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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Inovev prévoit un volume de 90 000 unités par an pour la Volvo V90,

- Le constructeur suédois Volvo, filiale du groupe Geely, vient de lancer son nouveau grand break de segment E, la V90, qui est issu de la récente berline S90 et qui remplace le break V70 dont les origines remontaient à 2007. Près de 700 000 breaks V70 (et dérivés XC70) ont été produits par Volvo à Göteborg (Suède) entre 2007 et 2016. Ils ont été produits trois fois plus que les berlines S80 qui en étaient issues. Inovev a repris cette même proportion pour calculer le nombre de S90 et V90 produites dans le futur : 35 000 berlines S90 et 90 000 breaks V90 par an, soit un total de 125 000 unités produites par an à Göteborg pour l’ensemble de la gamme S90/V90.

- Les prévisions concernant le SUV XC90 ont été en même temps revues à la hausse : Inovev prévoit désormais 80 000 unités par an de ce grand SUV qui connaît un grand succès à la fois en Europe, en Chine et aux USA (70 000 ventes prévues en 2016).

- Les S90, V90 et XC90 partagent de nombreux composants, dont la plateforme modulaire SPA et les moteurs qui sont au nombre de quatre : un moteur essence T6 (4 cylindres de 2.0 l de 320ch), un moteur essence T8 (4 cylindres de 2.0 l hybride de 400ch), un moteur diesel D4 (4 cylindres de 2.0 l de 190ch) et une moteur diesel D5 (4 cylindres de 2.0 l de 225ch). Il n’y a pas de moteur de plus forte cylindrée sur l’ensemble de cette gamme, car Volvo privilégie dorénavant le downsizing sur tous ses modèles. Le break V90 concurrence les breaks Mercedes Classe E, BMW Série 5 et Audi A6.

Contact us: info@inovev.com

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Inovev prévoit un volume de 350 000 unités par an pour la Ford Fiesta en Europe,

- La Ford Fiesta (segment B) est le modèle le plus vendu de la marque Ford en Europe. Quelques mois après avoir lancé la remplaçante de la Ka (segment A), appelée désormais Ka+, Ford Europe présente la septième génération de la Fiesta, qui remplace la Fiesta actuelle dont les origines remontaient à 2008. La nouvelle Fiesta adopte la même plateforme que l’ancienne, celle utilisée sur les Ecosport (SUV de segment B) et Ka+ (berline de segment A). Elle s’allonge de 7cm et s’élargit de 2cm. Ces dimensions à la hausse (404cm et 175cm respectivement) permettent de se différencier plus nettement de la récente Ka+ qui est désormais une 5 portes (comme la Fiesta), et adopte des dimensions très proches de la Fiesta de 2008 (393cm de long et 169cm de large pour la Ka+, 397cm et 173cm pour l’ancienne Fiesta).

- La nouvelle Ford Fiesta, qui sera commercialisée à partir de l’été prochain, sera disponible en trois motorisations : un moteur 3 cylindres essence Ecoboost 1.0 de 100ch, 125ch et 140ch, un moteur 4 cylindres essence 1.1 de 70ch et 85ch (entrée de gamme) et un moteur 4 cylindres diesel 1.5 de 85ch et 120ch (comparé à 75ch et 95ch sur la Fiesta actuelle).

- La nouvelle Fiesta sera produite sur le site Ford de Cologne (Allemagne) pour le marché européen, comme précédemment. Elle devrait également être produite au Mexique à partir de 2018 pour le marché nord-américain. Inovev prévoit 350 000 unités produites en Europe chaque année.

Contact us: info@inovev.com

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

GM et Ford ont déserté progressivement la Grande-Bretagne en tant que producteurs,

- Les groupes américains GM et Ford, implantés en Grande-Bretagne dès les années 1920, ont progressivement déserté la Grande-Bretagne en tant que producteurs à partir des années 2000. De 30% de la production britannique au début des années 1950, ils avaient progressé à s’accaparer 40% de la production britannique au début des années 1960, atteignant un pic de production en 1987 en réalisant 50% de la production britannique. Puis les groupes GM et Ford décidèrent de délocaliser progressivement leur production sur le continent européen, principalement en Allemagne et en Belgique.

- Ford cessa sa production britannique en 2002 (l’usine de Dagenham fut reconvertie en usine d’assemblage moteurs, l’usine d’Halewood fut cédée à Land Rover), tandis que GM réduisit ses capacités de production de moitié, sa production britannique étant désormais destinée au marché local. Dans les années 2000, la production réalisée par les deux groupes américains tomba à moins de 10% de la production britannique. Et la fermeture des usines GM est programmée pour le début des années 2020. Les deux groupes américains auront alors complètement déserté la Grande-Bretagne en tant que producteurs, bien que le marché britannique représente encore 25% de leurs livraisons en Europe.

- Ce sont principalement les constructeurs japonais qui ont compensé le départ des constructeurs américains en Grande-Bretagne : ils ont réalisé près de 50% de la production britannique en 2016, contre 35% en 2000.

Contact us: info@inovev.com

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Les importations de voitures Premium en Chine en 2016,

- Les ventes de voitures Premium représentent aujourd’hui près de 10% du marché chinois, soit 1,537 million de véhicules sur les 9 premiers mois de 2016 sur un total de 16,685 million de véhicules de toutes marques (23% en Europe et 12% aux USA).

- Les ventes de voitures Premium ont augmenté de 11% sur les 9 premiers mois de 2016 par rapport aux 9 premiers mois de 2015, alors que le marché chinois dans son ensemble a augmenté de 15% sur la même période. Cette différence s’explique par le fait que le marché chinois a été boosté en 2016 par la réduction des taxes sur les petits modèles, ce qui a plus avantagé les marques chinoises que les marques Premium qui vendent assez peu de petits modèles.

- Parmi les ventes de voitures Premium en Chine en 2016, on observe que :

§75% sont issues des marques allemandes Audi, BMW et Mercedes (cette proportion était de 74,5% en 2015).

§Mercedes a augmenté ses ventes de 21% en 2016, alors qu’Audi a augmenté les siennes de 9% et BMW de 6%.

§65% sont issues de la production en Chine (principalement Audi, BMW et Mercedes) et 35% sont importées de l’étranger.

§Les importations en Chine de Mercedes et BMW continuent à augmenter (+20% pour chacune des deux marques) alors qu’Audi continue à les réduire (-30%). Seule une partie de leur gamme est actuellement produite en Chine.

§Les importations de voitures Premium en Chine ont baissé globalement de 5% en 2016 par rapport à 2015.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

SAIC va assembler des Audi en Chine à partir de 2018,

- Le groupe Volkswagen assemble des véhicules en Chine depuis le début des années 90, d’une part avec le groupe SAIC (modèles Volkswagen et Skoda), d’autre part avec le groupe FAW (modèles Volkswagen et Audi).

- En 2015, le groupe SAIC a fabriqué 2 millions de véhicules de marques Volkswagen et Skoda et le groupe FAW a fabriqué 1,5 million de véhicules de marques Volkswagen et Audi. Un total de 3,5 millions de modèles Volkswagen, Skoda et Audi a donc été produit en Chine en 2015, la très grande majorité pour une commercialisation locale. On dénombre toutefois 120 000 importations supplémentaires en provenance d’Europe (62 000 Audi et 58 000 Porsche).

- Pour limiter le nombre de ces importations et augmenter la part de marché de la marque Audi, le groupe Volkswagen a décidé de produire chez SAIC de nouveaux modèles Audi qui ne sont pas fabriqués chez FAW, c’est à dire différents des A3, A4, A6, Q3, Q5. Les premiers modèles sortiront des usines de Shanghai en 2018. Il pourrait s’agir non seulement de modèles différents de ceux fabriqués chez FAW, mais également de tout nouveaux modèles Audi, non fabriqués en Europe ou dans d’autres régions du monde. Ainsi on parle d’une variante Audi du récent Volkswagen Atlas (SUV de segment E) qui pourrait être appelé Q8 ou Q9, et d’un modèle Audi positionné entre l’A6 et l’A8.

- SAIC avait toujours affirmé qu’il ne fabriquerait pas de modèles Audi en raison de leur prix élevé, il semble que le constructeur chinois ait changé d’avis.