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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Opel va réorganiser la production européenne des Adam, Corsa et Mokka,

- Parce que l’usine de Saragosse a des capacités limitées à 470 000 véhicules par an, et que la future Citroën C3 Aircross sera désormais fabriquée sur ce site, Opel va réorganiser la production européenne de ses modèles compacts Adam (berline de segment A), Corsa (berline de segment B) et Mokka (SUV de segment B).

- Aujourd’hui, l’Adam est produite à Eisenach (Allemagne), la Corsa est produite sur deux sites différents, à Eisenach et surtout à Saragosse (Espagne), le Mokka est produit à Saragosse.

- Les prochaines générations de ces trois modèles ne seront plus produites sur les mêmes sites qu’aujourd’hui : la future Adam (prévue pour 2018) sera produite à Saragosse, la future Corsa (lancée en 2019) sera produite intégralement à Saragosse et le futur Mokka (lancé en 2020) sera produit à Eisenach.

- En 2020, l’usine espagnole de Saragosse (capacité : 470 000 véhicules par an) fabriquera donc quatre modèles différents, l’Adam, la Corsa, le Crossland (ex-Meriva) et la Citroën C3 Aircross (ex-C3 Picasso), alors que l’usine allemande d’Eisenach (capacité : 200 000 véhicules par an) ne produira plus qu’un seul modèle : le Mokka.

- Sans cette réorganisation, le site de Saragosse aurait dépassé avec beaucoup de difficultés les 500 000 véhicules par an, et la concentration de la production de la Corsa sur un seul site aurait été impossible.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan production Canada 10 mois 2016 et forecast 2017,

- Sur les 10 premiers mois de l’année 2016, la production automobile (PC+UV) canadienne a augmenté de 2,9%, alors qu’elle avait baissé de 6,4% en 2015, suite à des transferts de modèles vers le Mexique. Le marché a connu lui une croissance de 3,1% en 2016 par rapport à 2015.

- En 2016, plus de 85% de la production a été exportée vers les marchés US et mexicain. Le niveau de la production canadienne est donc fortement dépendant de la croissance du marché US et mexicain. En 2016, le marché US s’est stabilisé (+0,1%) par rapport à 2015, tandis que le marché mexicain a connu une forte hausse (+15,2%).

- Pour 2017, deux scénarios peuvent être établis :

• Un premier scénario de stabilité des marchés américains (+0,1%) et de croissance du marché mexicain mais moindre qu’en 2016 (+5%).
Le marché automobile US pourrait se stabiliser dans l’attente d’une clarification des choix politiques de l’administration Trump. Le marché mexicain devrait lui continuer à croître mais plus faiblement, si la confiance des consommateurs se trouvent affectée par l’incertitude quant à la future politique américaine. Dans cette hypothèse, la production canadienne devrait se stabiliser (-0,7%).

• Un second scénario de croissance positive des marchés US (+1%) et mexicain (+7%) en 2017. Le marché US pourrait connaitre une hausse légère de ses immatriculations, tirées par une croissance économique qui devrait se renforcer en 2017. Pour le Mexique, la croissance économique pourrait être tirée par une demande d’importations plus forte des Etats-Unis, si la croissance de cette dernière est dynamique. Dans cette hypothèse, la croissance de la production canadienne pourrait être de +1% en 2017, dans la limite des capacités de production actuelle du pays.

- Il est à noter que l’hypothèse d’un transfert de véhicules du Canada vers les USA au cours de l’année 2017 n’est pas envisagé.
De même la mise en place d’une taxe sur les véhicules importés ne pourrait se faire que dans le cadre d’une renégociation du traité NAFTA. Et les résultats de cette éventuelle renégociation sont difficilement envisageable au cours de l’année 2017.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan production Italie 10 mois 2016 et forecast 2017,

- Le tiers de la production automobile italienne est écoulé en Italie chaque année. Le niveau du marché italien revêt donc une grande importance sur le volume de la production locale. Le marché italien a ainsi connu une croissance en 2015 (+16%) et en 2016 (+15%), ce qui a boosté la production automobile située en Italie. En 2017, Inovev table sur une plus faible croissance (+7,5%) du marché italien.

- La production italienne (donc essentiellement le groupe Fiat-Chrysler) a profité également de l’implantation de la Jeep Renegade sur le site de production de Melfi. Ce modèle qui est doté d’une plateforme Fiat (celle de la Fiat 500X) est exporté en grande quantité vers l’Amérique du Nord. Il a été produit à 120 000 unités en 2015 et plus de 160 000 en 2016. Il a donc été un des éléments qui a favorisé la relance de la production italienne, qui s’était effondrée de 50% entre 2007 et 2014, passant de 1,2 million à 0,6 million. La Fiat 500X a également contribué à la relance de la production. Le site de Melfi en a produit 80 000 unités en 2015 et plus de 100 000 en 2016.

- En 2015, la production automobile italienne a ainsi augmenté de 34% (+220 000 unités dont 200 000 Renegade et 500X). Sur les 10 premiers mois de l’année 2016, la production automobile italienne a augmenté de 12% (+85 000 unités dont 75 000 Renegade et 500X).
Inovev prévoit une croissance plus faible en 2017, de l’ordre de 2%.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan production USA 10 mois 2016 et forecast 2017,

- Sur les 10 premiers mois de l’année 2016, la production automobile (PC+UV) aux USA a augmenté de 2,5% par rapport à la même période de 2015, alors qu’elle avait augmenté de 4% sur l’ensemble de l’année 2015 par rapport à 2014. Cette augmentation est la septième consécutive depuis la crise de 2008-2009.

- Le marché US est lui resté stable en 2016 (+0,1%) après avoir connu une croissance de +5,8% en 2015.

- Chaque année, 80% de la production automobile US est écoulée aux USA, représentant 60% des ventes automobiles sur ce marché. Le niveau du marché US revêt donc une grande importance sur le volume de la production locale. Et ce même marché automobile est dépendant de la croissance économique du pays.

- En 2017, la croissance économique et l’arrivée d’un nouveau gouvernement sont deux des nombreux facteurs permettant de déterminer la progression future du marché et de la production automobile aux USA.

- Deux scénarios peuvent être établis :

• Un premier scénario de croissance positive du marché (+1%) en 2017. Cette hypothèse est basée sur un scénario de croissance économique qui devrait se renforcer en 2017. Selon les projections de l’OCDE, la politique budgétaire devrait prendre une orientation plus expansionniste avec une augmentation des dépenses publiques et de l’investissement, alors que la fiscalité diminuera. L’économie s’en trouverai ainsi stimulée, en particulier en 2018. Il est à noter cependant que les capacités de production aux Etats-Unis sont quasi saturées aujourd’hui et qu’il faudra du temps pour rouvrir des usines fermées il y a plus de 5 ans (conséquence de la crise).
Par conséquent, la production automobile devrait connaitre en 2017 une croissance modérée (+1,6%) suivant la demande du marché local et les capacités de production.

• Un second scénario de stabilité du marché (+0,1%). Cette hypothèse se base sur l’incertitude liée aux futures mesures que pourrait prendre l’administration Trump sur les taxations aux véhicules importés (40% des ventes US). L’effet de telles mesures, même mises en place rapidement, ne se fera pas immédiatement. Cependant, un climat incertain peut peser en 2017. Dans ce scénario, la production automobile aux USA pourrait se stabiliser en 2017 (+0,8%).

• Un autre facteur peut également être pris en compte : une possible anticipation des achats de véhicules importés, tant que le prix de ces véhicules n’est pas impacté par les éventuelles taxes. Cependant, une telle anticipation ne pourrait avoir qu’un effet mineur sur le niveau de production US en 2017.

- Il est également à noter que Ford a annoncé ce lundi 3 janvier, qu’il maintiendrait la production de la Ford Focus sur le site de Michigan (USA) et non plus au Mexique, comme annoncé il y a un an.
Il n’est toutefois pas certain que cette mesure soit à relier directement à la politique de Trump (si ce n’est dans la communication qui en est faite). Une analyse sur cette décision sera très prochainement publiée par Inovev.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Bilan production Inde 10 mois 2016 et forecast 2017,

- Près de 80% de la production automobile indienne est écoulé en Inde chaque année. Le niveau du marché indien revêt donc une très grande importance sur le volume de la production locale. Le marché indien a ainsi connu une croissance en 2015 (+7,8%) et en 2016 (+7,9%). En 2017, Inovev table sur une croissance de 7,5% du marché indien.

- En prenant en compte ce paramètre et les exportations qui représentent 20% de la production locale, Inovev prévoit une croissance de la production indienne en 2017 proche de celle de 2016. Elle atteindrait et dépasserait alors pour la première fois les 4,5 millions d’unités, faisant de l’Inde le cinquième pays producteur du monde, derrière la Chine, l’Union Européenne, les Etats-Unis et le Japon, et devant la Corée du Sud et le Mexique.

- Sur les 10 premiers mois de l’année 2016, la production automobile indienne a augmenté de 9%. Elle marque un progrès sur 2015, puisqu’elle avait augmenté de 6% l’an dernier. Pour 2017, Inovev prévoit une augmentation de près de 9% la production indienne, grâce à la bonne tenue du marché indien et à celle des exportations (notamment Suzuki Celerio, Baleno, Ignis).

- Par constructeurs, la production automobile est et restera dominée par Suzuki (Maruti) qui représente le tiers de la production locale. Les groupes Hyundai-Kia, Tata et Mahindra maintiendront leur part, mais Renault-Nissan pourrait enfin atteindre les 10% de la production indienne, conformément à ses objectifs, grâce au succès confirmé des Renault Kwid et Datsun Go.