Production achievements (PC+UV): UK 10 months 2016 and forecast 2017
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Bilan production UK 10 mois 2016 et forecast 2017,
- Le quart de la production automobile britannique est écoulé en Grande Bretagne chaque année. Le niveau du marché britannique revêt donc une certaine importance sur le volume de la production locale. Le marché britannique a ainsi connu une croissance en 2015 (+6,3%) et en 2016 (+2,5%). En 2017, Inovev table sur une baisse de 5% du marché britannique, suite aux incertitudes liées au vote du Brexit qui ne s’est pas encore matérialisé dans les faits et au renchérissement du prix des voitures importées (qui représentent 85% environ du marché britannique), conséquence de la chute de la livre sterling (suite au vote).
- En prenant en compte ce paramètre, le marché britannique devrait reculer non seulement en 2017, mais aussi les deux années suivantes.
- La production automobile britannique devrait toutefois être peu affectée par ce recul du marché, puisque ce sont les importations qui seront impactées. En outre, la chute de la livre sterling favorisera les exportations, donc la production locale.
- Après avoir augmenté de 9% sur les 10 premiers mois de 2016, la production automobile britannique ne devrait pas dépasser 3% en 2017 selon Inovev. L’augmentation de la production du groupe Tata Motors (Jaguar et Land Rover), conséquence de la montée en cadences des Jaguar XE, XF et F-Pace, et l’arrivée de la Mini Coutryman à Cowley permettront de compenser l’arrêt de la production de la Nissan Note à Sunderland.
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Production achievements (PC+UV): Spain 10 months 2016 and forecast 2017
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Bilan production Espagne 10 mois 2016 et forecast 2017,
- Le cinquième de la production automobile espagnole est écoulé en Espagne chaque année. Le niveau du marché espagnol ne revêt donc qu’une importance relative sur le volume de la production locale. Le marché espagnol a cependant connu une forte croissance en 2015 (+21%) et en 2016 (+11%), grâce au plan PIVE. En 2017, Inovev table sur une plus faible croissance (+6%) du marché espagnol.
- Ce sont en fait les exportations (donc le marché européen) et l’arrivée de nouveaux modèles sur les sites espagnols qui déterminent l’évolution de la production espagnole. Or ces deux dernières années, les sites espagnols ont accueilli les Opel Mokka, Renault Kadjar, Nissan Pulsar, Ford Mondeo, Ford Galaxy, Ford S-Max, Citroën C4 Cactus, ainsi que les nouvelles générations des Renault Mégane et Opel Corsa. Ce qui a boosté la production espagnole en 2015 (+19%).
- Sur les 10 premiers mois de l’année 2016, elle a augmenté de 9%, soit une croissance deux fois inférieure.
Trois explications :
Trois explications :
1/ une croissance du marché espagnol deux fois inférieure en 2016 par rapport en 2015
2/ le ralentissement de la croissance du marché européen
3/ l’absence de nouveautés sur les sites espagnols en 2016.
Pour 2017, Inovev prévoit une croissance de la production automobile espagnole de près de 9%, notamment grâce à l’arrivée des nouvelles Seat Ibiza, VW Polo, Opel Meriva, Citroën C3 Aircross. La production espagnole devrait ainsi dépasser pour la première fois les 3 millions d’unités.
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Production achievements: France 10 months 2016 and forecast 2017
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Bilan production France 10 mois 2016 et forecast 2017,
- Le quart de la production automobile française est écoulé en France chaque année. Le niveau du marché français revêt donc une certaine importance sur le volume de la production locale. Le marché français a ainsi connu une croissance en 2015 (+6,8%) et en 2016 (+5,0%). En 2017, Inovev table sur une plus faible croissance (+2,5%) du marché français.
- En prenant en compte ce paramètre, celui concernant le volume des exportations espéré en 2017, dans un marché mondial en légère hausse par rapport à celui de 2016, celui concernant le rythme de croisière des nouveautés produites en France et apparues en 2016 (Peugeot 3008, Peugeot 5008, Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Toyota Proace, Fiat Talento, Renault Scenic, Nissan NV300, Nissan Micra, Alpine Berlinette, Citroën e-Méhari), on peut tabler sur une augmentation de 4% de la production automobile française en 2017, malgré le transfert de la Citroën C3 de Poissy (France) vers Trnava (Slovaquie).
- La France restera donc loin derrière l’Allemagne et l’Espagne en terme de volume produit, et restera encore très loin de ses niveaux atteints au début des années 2000, mais le volume 2017 sera malgré tout le meilleur enregistré depuis 2011. Sur les 10 premiers mois de l’année 2016, la production automobile française a augmenté de 2% (au lieu des 5% escomptés sur l’ensemble de l’année), car certains modèles annoncés en 2015 ont démarré en 2016 plus tard que prévu, ce qui a décalé dans le temps leur montée en cadences. La croissance devrait toutefois s’amplifier d’ici la fin-décembre.
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Production achievements: Germany 10 months 2016 and forecast 2017
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Bilan production Allemagne 10 mois 2016 et forecast 2017,
- Le quart de la production automobile allemande est écoulé en Allemagne chaque année. Le niveau du marché allemand revêt donc une certaine importance sur le volume de la production locale. Le marché allemand a ainsi connu une petite croissance en 2015 (+5,6%) et en 2016 (+4,6%). En 2017, Inovev table sur une quasi-stagnation (+1,5%) du marché allemand.
- En prenant en compte ce paramètre et celui concernant le volume des exportations espéré en 2017, dans un marché mondial en légère hausse par rapport à celui de 2016 (ralentissement du marché chinois en raison de la fin d’une partie des réductions des taxes sur les petites voitures, baisse du marché US en fin de cycle, ralentissement du marché européen après trois années de hausse significative), on peut tabler sur une stagnation de la production automobile allemande en 2017, qui restera malgré tout à un niveau très élevé (6 millions d’unités) mais proche de celui des années 2014, 2015 et 2016.
- L’Allemagne restera donc de loin le premier pays producteur automobile européen, loin devant l’Espagne, la France et la Grande-Bretagne. Comme Inovev l’avait prévu dans l’analyse du 3 mai 2016, la production automobile allemande va bien connaître une croissance proche de 0% sur l’ensemble de l’année 2016, puisque l’on enregistre une croissance de seulement 0,8% sur les 10 premiers mois de l’année et que l’on sait que les deux derniers mois de l’année ne seront pas excellents en terme de marché (voir prévisions Inovev).
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Production achievements: Japan 10 months 2016 and forecast 2017
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Bilan production Japon 10 mois 2016 et forecast 2017,
- Les constructeurs japonais vendent chaque année la moitié de leur production automobile au Japon (soit 4,5 millions de véhicules sur 9 millions fabriqués en moyenne au cours de ces dernières années), ce qui signifie que le marché domestique a une grande importance sur le volume produit par les constructeurs au Japon.
- Or, le marché japonais a connu deux années très négatives, en 2015 et en 2016 (-9,3% en 2015 et -2,5% en 2016). Ces deux baisses consécutives ont eu un impact direct sur la production automobile située au Japon qui a reculé durant ces deux dernières années (-5% en 2015 et -2,5% en 2016).
- Pour 2017, on peut toutefois espérer un redressement de la production automobile située au Japon, d’une part grâce à la relance probable du marché japonais (qui commence à donner des signes de reprises depuis l’été dernier), d’autre part grâce à l’arrivée de nouveautés automobiles produites sur place, et également à la progression continue des ventes sur les marchés du Sud-Est Asiatique qui sont approvisionnés en partie par la production automobile japonaise.
- Inovev prévoit ainsi une production de 9,14 million de véhicules réalisée au Japon en 2017, par rapport à un volume de 8,76 millions en 2016 (extrapolation sur 10 mois) ce qui représente une augmentation de 4,4% en 2017 par rapport à 2016, alors que la production au Japon a connu une baisse de 2,4% sur les 10 premiers mois de 2016.
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