- Jaguar F Pace

 

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- Le marché automobile japonais (VP+VU) a reculé de 11% à 2,68 millions d’unités au premier semestre 2015, contre 3 millions à la même période de l’an dernier. Les ventes de véhicules particuliers ont reculé de 12,3% (à 2,25 millions d’unités) alors que celles des véhicules utilitaires n’ont baissé que de 3,3% (à 0,43 million d’unités).

- Les midgets (K-cars) représentent 37,5% du marché japonais des VP sur cette période (850 000 unités), en léger retrait par rapport à la même période de l’an dernier. Les voitures (1,4 million d’unités) représentent donc 62,5% du marché japonais des VP dont 12% seulement de SUV (170 000 unités). Le Japon est un des pays où la proportion de SUV vendus est la plus faible puisque celle-ci ne dépasse pas 10% sur le marché global (cette proportion atteint plus de 20% en Europe et même plus de 30% aux USA). Cette constatation est étonnante dans la mesure où le Japon fabrique des SUV en grand nombre (pour l’export).

- Le groupe Toyota (-10% à 1,125 million d’unités) occupe 42% du marché japonais, étant à la fois présent dans la catégorie midgets (Daihatsu) et dans la catégorie voitures (Toyota, Lexus). En seconde position, Honda (-18% à 394 000 unités) devance Suzuki (-15,6% à 341 000 unités), Nissan (-15,3% à 333 000 unités), Mazda (+14,5% à 139 000 unités), Subaru (stable à 88 000 unités), Mitsubishi (-20,4% à 75 000 unités) et Isuzu (+4,5% à 36 000 unités).

- Par modèle, la Toyota Prius C domine le marché japonais (121 000 unités), devant les Honda N-BOX (107 000 unités), DaihatsuTanto (88 000 unités), Nissan DAYZ (87 000  unités), Daihatsu Move (75 000 unités), Honda Jazz (67 000 unités) et Suzuki Alto (61 000 unités).

  

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- Le marché automobile chinois (VP+VU) a progressé de 1,4% au premier semestre 2015, à 11,85 millions d’unités (contre 11,68 millions l’année précédente). On note donc un ralentissement de la croissance depuis plusieurs années (+13,9% en 2013, +6,9% en 2014 et donc moins de 3% en 2015). Les ventes de véhicules particuliers est en hausse de 4,8% (à 10,10 millions d’unités) alors que celle des véhicules utilitaires légers est en baisse de 14,4% (1,75 million d’unités).

- Le groupe VW reste leader du marché (-5,6% à 1,74 million d’unités), devant GM (+3,1% à 1,66 million d’unités), Hyundai-Kia (-5,8% à 0,81 million d’unités), Changan (+17,4% à 0,70 million d’unités), Toyota (+8,4% à 0,46 million d’unités), Renault-Nissan (+3,6% à 0,45 million d’unités), Ford (+7,7% à 0,43 million d’unités) et Honda (+16,7% à 0,42 million d’unités). Les chinois indépendants représentent au total 48% du marché VP+VU, mais seulement 39% du marché VP. Ils  (les VP) progressent néanmoins de 11% par rapport à l’an dernier. Par assembleur local, le groupe DFM (1,57 million) devance le groupe SAIC (1,53 million d’unités) et FAW (1,23 million).

- Les SUV, en constante progression, représentent désormais 22% du marché VP+VU et 26% du marché VP.

- Par modèle, le petit MPV WulingHongguang reste leader (-15,7% à 313  000 unités), devant la berline VW Lavida (-12,1% à 183 000 unités), le SUV Great Wall H6 (+20,2% à 172 000 unités), la récente berline Baojun 730 du groupe GM (158 000 unités) qui fait une percée spectaculaire, la berline VW Santana (-5,8% à 153 000 unités), la berline VW Jetta (-1,7% à 150 000 unités), la berline Nissan Sylphy (-1,7% à 143 000 unités),  la berline Hyundai Elantra (+4,7% à 141 000 unités) et la berline Toyota Corolla (+57,7% à 138 000 unités).

  

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