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Détails: Publié le 7 septembre 2022

La Dodge Dart est supprimée sans descendance,

- Alors que le groupe FCA a annoncé récemment l’arrêt en décembre 2016 de la Chrysler 200 (berline de segment D), sans descendance, semant ainsi le doute quant à l’avenir de la marque Chrysler, le groupe FCA vient d’annoncer l’arrêt en septembre 2016 de la DodgeDart (berline de segment C).

- Bien que de segments différents, les Chrysler 200 et DodgeDart étaient basées sur la même plateforme, celle de l’Alfa-Roméo Giulietta. Il semblerait que cette plateforme disparaisse progressivement des modèles américains, laissant le groupe FCA sans aucun modèle dans la catégorie des berlines de segments C et D.

- La DodgeDart avait été lancée sur le marché US en 2012, pour remplacer la Caliber. Elle devait entrer en concurrence avec les Chevrolet Cruze, Ford Focus, Toyota Corolla et Honda Civic. Bien que la Dart ait atteint 100 000 ventes en 2015 (son meilleur score), le groupe FCA a décidé de la supprimer de son catalogue deux ans avant le terme prévu et son plan-produit 2016-2020 ne mentionne plus aucune nouvelle berline de segment C ou D ni chez Dodge ni chez Chrysler.

- La gamme Dodge se composera donc désormais des berlines Charger et coupés Challenger (segment E), ainsi que des SUV Journey (segment D) et Durango (segment E). L’avenir du monospace Caravan demeure incertain. Quant aux pick-up et camionnettes anciennement proposés sous la marque Dodge, ils ont été regroupés sous la marque Ram.

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Lire la suite... The Dodge Dart is deleted without any successor

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Skoda complète sa gamme par un SUV plus grand que le Yeti : le Kodiaq,

- Après Seat, qui a lancé son SUV Ateca au premier semestre 2016, le constructeur tchèque Skoda, autre filiale du groupe allemand Volkswagen, lance à son tour un SUV dérivé du VW Tiguan, le Kodiaq. Alors que le Seat Ateca est plus court de 13cm que le Tiguan, le Kodiaq est lui plus long de 20cm que le Tiguan, ce qui lui permet d’embarquer jusqu’à 7 personnes, contrairement aux deux autres modèles. Les trois modèles partagent toutefois la même plateforme MQB-B. A noter que Volkswagen proposera dans quelques mois une version allongée de son Tiguan qui permettra à son tour d’embarquer jusqu’à 7 personnes, comme le Kodiaq.

- En fonction de leurs dimensions respectives, Inovev classe les Tiguan et Ateca dans le segment C, les Kodiaq et Tiguan allongé dans le segment D. Le VW Touareg (10cm plus long que le Kodiaq) est classé quant à lui dans le segment E.

- Chez Skoda, le Kodiaq se situe au-dessus du Yeti qui sera remplacé en 2017 par un SUV de segment C, toujours basé sur la plateforme MQB-B.

- Le Kodiaq est doté de trois moteurs essence (1.4 TSI de 125ch et 150ch, 2.0 TSI de 180ch) et deux moteurs diesel (2.0 TDI de 150ch et 190ch). Ce SUV est produit à Kvasiny (République tchèque), aux côtés des Seat Ateca, Skoda Superb et Skoda Yeti.

- Inovev prévoit 50 000 Kodiaq produits chaque année en Europe.

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Lire la suite... Skoda complements its range by an SUV bigger than the Yeti: the Kodiaq

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Répartition de la production automobile US par Etat,

- Sur 12 millions de véhicules (VP+VUL) produits aux Etats-Unis en 2015, près de 8 millions ont été des light trucks (SUV, monospaces, pick-up, camionnettes) et un peu plus de 4 millions ont été des voitures particulières (berlines, breaks, coupés, cabriolets). La production de light trucks a dépassé celle des voitures particulières dès le début des années 2000 et l’écart entre les deux volumes n’a cessé de croître depuis.

- La production de GM, Ford et Chrysler ne représente plus que 52,5% de la production US en 2015, alors qu’elle en représentait près de 100% jusque dans les années 80.

- Autrefois concentrée dans le Michigan (autour de Detroit), la production US a peu à peu émigré vers une quinzaine d’autres Etats, surtout depuis l’arrivée des constructeurs japonais (dans les années 80) puis allemands (dans les années 90). Cette évolution s’est accompagnée d’une vague de fermetures d’usines chez GM, Ford et Chrysler dans le Michigan.

- Résultat : le Michigan ne représente plus aujourd’hui que le quart de la production US (2,9 millions d’unités) contre près de 100% jusque dans les années 80. Il a perdu près de deux tiers de son volume de production par rapport aux années 1970.

- L’Ohio est devenu le second Etat producteur de véhicules et produit maintenant presque autant que le Michigan (2,7 millions d’unités), notamment grâce à Honda et Nissan. Le Michigan et l’Ohio représentent 45,5% de la production US.

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Lire la suite... Breakdown of car production by USA State

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Mercedes construit sa deuxième usine d’assemblage américaine,

- Mercedes dispose depuis 1997 d’une usine en Amérique du Nord. Située à Tuscalooosa (Alabama) cette usine d’une capacité de 300 000 véhicules par an fabrique :

- Pour le monde entier : les SUV GLE (ex-ML) et GLS (ex-GL).

- Pour les marchés nord-américains, la berline Classe C depuis 2014, ainsi que les camionnettes Sprinter et Vito (appelé Metris aux USA).

- En raison de la saturation effective de l’usine de Tuscaloosa (Inovev estime la production de l’usine à 350 000 véhicules en 2016), Mercedes a décidé de transférer prochainement les 40 000 Sprinter et Vito fabriqués chaque année dans la nouvelle usine qu’il est en train de construire à Charleston (Caroline du Sud). Cette nouvelle usine pourra produira jusqu’à 40 000 camionnettes par an, mais sa capacité pourra être doublée si la demande l’exigeait ou si le constructeur décidait d’y adjoindre un pick-up de moyenne gamme.

- Les marchés nord-américains des pick-up et des camionnettes sont en effet en pleine croissance. Concernant les camionnettes, la gamme proposée en Amérique du Nord par les constructeurs fait de plus en plus appel aux modèles européens. Nissan y fabrique ainsi le NV200 depuis 2011. Ford y fabrique le Transit depuis 2014 et FCA y fabrique le Fiat Ducato depuis 2014. Mercedes y fabrique le Sprinter depuis 2010 et le Vito depuis 2016.

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Lire la suite... Mercedes built its second US assembly plant

Détails: Publié le 7 septembre 2022

FCA pourrait –il supprimer à terme la marque Chrysler ?,

- La marque Chrysler connaît depuis plusieurs années de sérieuses difficultés pour s’imposer sur le marché américain, alors que dans les autres régions du monde elle a complètement disparu, au profit de Lancia qui elle-même est en voie de disparition.

- Ses ventes mondiales sont ainsi passées de 800 000 unités en 2005 à 400 000 en 2014 et 300 000 en 2016.

- Inovev ne prévoit aucune amélioration en 2017 puisque FCA vient d’annoncer l’arrêt sans descendance de sa berline 200 en décembre prochain (il s’en est vendu 100 000 exemplaires en 2016) qui fait suite à l’arrêt du monospace Town&Country en mars dernier. Ne restera plus que deux modèles dans la gamme Chrysler en 2017 : la berline 300, dont les origines remontent à 2011 et dont l’avenir est incertain, et le monospace Pacifica lancé en mars dernier. Mais celui-ci pourrait être proposé également sous la marque Dodge, ce qui gênera sensiblement la carrière du Chrysler.

- FCA a su développer la marque Jeep, tirant parti de la progression du marché des SUV au niveau mondial. Cependant il n’a pas réussi à positionner la marque Chrysler face aux autres marques du groupe. Il en est d’ailleurs de même pour d’autres marques du groupe (Lancia notamment). Plus globalement, FCA n’a pas non plus réussi à tirer parti de la croissance de la Chine, alors que le groupe GM a lui réussi à relancer des marques en difficulté, comme Buick, qui progresse fortement sur le marché chinois.

- L’objectif de FCA est de développer les ventes de Dodge et de Ram (l’ancienne branche pick-up de Dodge), sans construire de nouvelles usines, ce qui menace directement l’existence de la marque Chrysler. Alfa-Roméo semble la marque du groupe FCA la mieux placée pour se positionner sur le même marché que la marque Chrysler.