Renault would think of transferring the Clio produced in France to Slovenia

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Renault envisagerait de transférer les Clio produites en France vers la Slovénie,

 

- Renault envisagerait de transférer les Clio produites en France vers son usine slovène de Novo Mesto, où sont déjà fabriquées les Renault Twingo et Smart Forfour. Ce changement pourrait intervenir au moment du lancement de la prochaine génération de la Clio, fin 2018 ou début 2019. Actuellement, c’est l’usine turque de Bursa qui produit la plupart des Clio pour le marché européen (environ les deux tiers), tandis que l’usine française de Flins se contente d’en produire le tiers.


- L’usine de Flins va recevoir fin 2016 la production de la nouvelle génération de la Nissan Micra, tandis que celle de la Zoé poursuit sa lente mais inexorable progression. Ces deux modèles pourraient totaliser 200 000 véhicules par an à terme, c’est à dire un niveau proche de la saturation de ses capacités (250 000 unités par an).


- L’usine de Bursa, quant à elle, ne peut plus recevoir de nouvelles fabrications puisqu’avec les Clio, Fluence et Symbol, elle atteint aujourd’hui le niveau de saturation de ses capacités (350 000 unités par an).


- L’usine de Novo Mesto enfin reste la plus petite usine des trois (200 000 unités par an), avec l’avantage de posséder un coût de main d’œuvre plus faible que Flins, ce qui laisse présager une possible augmentation de ses capacités (à 300 000 unités par an). Rappelons que l’usine de Novo Mesto a déjà produit des Renault Clio, entre 1998 et 2014. La Clio restera en Europe l’un des rares modèles à être encore fabriqués sur deux sites de production différents.


16-19-4   

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The parc in Asia (excluding Japan and China) has exceeded 120 million units in 2014

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Le parc automobile en Asie (hors Japon et Chine) a dépassé les 120 millions d’unités en 2014,

 

- 13 pays d’Asie ont été analysés: l’Inde, l’Indonésie, la Corée du Sud, la Thaïlande, la Malaisie, Taiwan, les Philippines, le Pakistan, le Vietnam, le Sri Lanka, Singapour, le Myanmar et le Bangladesh. Le Japon et la Chine ne sont pas inclus dans le lot de ces pays.

- Le volume total du parc automobile de 13 pays d’Asie (hors Japon et Chine) a connu une croissance de 5,73 millions d’unités en 2014 par rapport à 2013, pour dépasser les 120 millions d’unités. A l’exception de Singapour, dont le parc est contrôlé par le gouvernement, et Taiwan qui est saturé, le parc automobile dans les autres pays continue de croitre. La moyenne du taux de motorisation en 2014 dans ces 14 pays était de 53 véhicules sur la route pour 1 000 habitants, ce qui montre qu’il existe encore un fort potentiel de croissance (l’Europe a une densité dix fois supérieure).

- L’Inde est, parmi ces 13 pays, celui qui a le parc le plus important, avec 34 millions d’unités. Les autres pays ayant un parc supérieur à 10 millions d’unités sont l’Indonésie (20,5 millions), la Corée (20,12 millions), la Thaïlande (14,95 millions) et la Malaisie (12,59 millions). Les 3 pays ayant le plus fort de taux de motorisations sont la Malaisie (413 véhicules pour 1 000 habitants), la Corée (399 pour 1 000) et Taiwan (322 pour 1 000). Ces pays présentent un taux de motorisation proche de celui des pays développés.
Le taux de motorisation de la Thaïlande se situe à un niveau de 218 pour 1 000 en 2014, montrant une progression constante.

- Par contraste, le taux de motorisation de l’Indonésie, située à 82 pour 1 000, reste extrêmement bas, si on le compare à celui de la Thaïlande. La forte croissance économique aux Philippines (36 véhicules  pour 1 000 habitants) et au Vietnam (23 pour 1 000) devrait tirer le marché automobile vers le haut, et l’on pourrait donc s’attendre à une croissance du taux de motorisation dans ces pays. 

16-19-1   

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India 2015 Automobile Export (PC+UV) : Up 2.7 Percent to 730,000 units (2/2)

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En Inde, les exports de véhicules (VP+VU) ont progressé en 2015 de 2,7% (2/2),

 

- Dans une volonté d’augmenter le taux d’utilisation de leurs usines, Ford, VW et GM ont augmenté leurs exportations vers le Mexique, qui bénéficie d’un marché local en plein boom, et en règle générale vers les pays d’Amérique Centrale et du Sud.

- Ford est en croissance de 28,7% à 99 000 unités, grâce aux exportations importantes du modèle phare du constructeur, l’EcoSport, qui progresse de 46,5% à 73 000 unités, et le lancement des exports des nouvelles Figo et Figo Aspire, en Août 2015.

- Ford a pour objectif de lancer les exports vers les USA en 2017, avec un volume fixé à 220 000 unités en 2020, devenant ainsi le premier constructeur à exporter des véhicules de l’Inde vers les USA.

- VW progresse de 9,6% à 70 000 unités, avec les Vento et la Polo a destination du Mexique, qui comptent pour 80% de la totalité des exports. Le cumul des exportations de VW vers le Mexique a atteint 100 000 unités en Août 2015. Les exportations de la Vento vers l’Argentine ont commencé en Novembre 2015 et d’autres exportations sont attendues vers l’Amérique Centrale et du Sud.

- Le volume des exports de GM, qui n’a commencé à exporter de façon significative qu’en 2015, a atteint 20 000 unités.
Le constructeur a lancé ses exportations avec la Beat a destination du Chili en Septembre 2014, alors que vers le Mexique, elles débutèrent en Octobre 2015. L’objectif du constructeur est d’atteindre un volume d’export de 50 000 unités en 2016.


16-18-11   

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2015 Automobile export in Thailand: Up 7% to 1.2 million units

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Les exportations d’automobiles depuis la Thaïlande ont progressé de 7% en 2015,

 

- Les exportations d’automobiles depuis la Thaïlande ont progressé de 7% en 2015 par rapport à 2014, à 1,2 millions d’unités, atteignant un niveau record pour la quatrième année consécutive. Les exportations de véhicules particuliers ont augmenté de 11,4% à 460 000 unités, aidées par l’export des modèles répondant aux normes “Eco-Car”. Les pick-up pour le transport de personnes (PPV) ont progressé de 28,8% à 83 000 unités. Les pick-up utilitaires de moins d’une tonne, qui représentent l’essentiel des exports, ont cru modestement (+2,1%) à 658 000 unités.


- A l’exception de Toyota et Ford, tous les constructeurs ont augmenté leurs exportations. Toyota est en baisse de 11,5% à 377 000 unités. La baisse du marché au Moyen-Orient, suite à la chute du prix du baril de pétrole, a impacté négativement les ventes du pick-up Hilux, qui représente 80% des exports de la région. Mitsubishi a connu une croissance de 7,5% à 290 000 unités. Le constructeur ayant débuté en février 2015 les exports du nouveau Triton (L-200) et en même temps a accru le nombre de pays de destination de ses modèles à 150 pays.


- Honda est en progrès de 36,8% à 72 000 unités grâce à la croissance des exports du HR-V vers l’Australie et le Mexique. Suzuki a multiplié par 3,7 ses exports à 38 000 unités. Cette performance est à mettre au crédit d’un nombre plus d’important de pays de destination. Suzuki a lancé les exports de la Celerio vers l’Europe en Septembre 2014 et de la Ciaz vers l’ASEAN en Juillet 2015.


- La Fédération de l’industrie Thaï avait prévu début 2016 que les exports pourraient croitre de 3% à 1,25 millions d’unités en 2016, cependant, cette prévision a été révisée à la baisse en Avril. Toyota a fixé son objectif annuel au même niveau que l’an dernier à 370 000 unités. Le constructeur tente de contrebalancer ses faibles ventes au Moyen-Orient, en se concentrant sur l’Océanie, l’Europe et les USA. De leurs côtés, Mazda s’est fixé un objectif à l’export de 950 000 unités, en croissance de 10% et Suzuki a 51 000 unités, en croissance de 30%.


16-19-2   

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Japanese carmakers' Overseas Production: Volume Reaches 18.4 Million Units in 2015

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La production des constructeurs japonais en dehors du Japon a atteint 18,4 millions d’unités en 2015,

 

- La production des principaux constructeurs japonais en dehors du Japon a atteint 18,4 millions d’unités en 2015, en hausse de 3,2% par rapport à l’an dernier. En observant les tendances par région, la production en Amérique du Nord, Asie-Pacifique et Amérique du Sud/ Amérique Centrale, est en croissance, alors que les résultats sont en baisse par rapport à l’an dernier en Europe et en Afrique.

- En Amérique du Nord, les volumes de production ont légèrement augmenté aux USA et au Canada. Sur la même période, le volume de production au Mexique est en forte hausse (+16,9%) grâce aux nouvelles usines de Honda et de Mazda.

- Le tassement de la demande en Asie a entrainé une baisse de la production en Indonésie (-15,5%), qui était sur une tendance à la hausse en 2014. D’autre part, la production de véhicules japonais est sur une tendance à la hausse en Thaïlande, alors que le niveau de la production en Chine et en Inde est aussi en progrès.

- Cinq des sept principaux constructeurs japonais ont dépassé leur volume de production enregistré l’an dernier. Seul Toyota et Mitsubishi sont tombés à un niveau plus bas qu’en 2014. Parmi les constructeurs qui ont augmenté leur production, il est à noter que Mazda a connu une croissance à deux chiffres.

- Avec des perspectives économiques de plus en plus incertaines, en particulier dans les pays émergents, la production en 2016 pourrait se stabiliser. Cependant, la tendance “production locale pour le marché local” devrait prévaloir a moyen terme, stimulant la production en dehors du Japon pour bientôt atteindre 20 millions d’unités.


16-18-9   

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  1. India 2015 Automobile Export (PC+UV) : Up 2.7 Percent to 730,000 units (1/2)
  2. SAIC MG-Roewe sells less than 200 000 cars per year
  3. Volkswagen is launching the second generation of the Crafter
  4. Mercedes could overpass BMW on the Chinese market in 2017
 
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