The Russian market will not restart in 2016
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Le marché russe ne redémarrera pas avant 2017,
- Le marché automobile russe ne redémarrera pas au second semestre de 2016 mais plus probablement au second semestre de 2017.
- Sur les 8 premiers mois de 2016, le marché russe est en baisse de 14,9% et le mois d’août n’a pas inversé la tendance (-18%), ce qui augure d’un volume de 1,35 million de véhicules sur l’ensemble de l’année (contre 1,6 million d’unités en 2015).
- Les paramètres économiques restent défavorables avec notamment un pouvoir d’achat de la clientèle russe qui a lourdement chuté à cause de la récession frappant le pays à la suite de l’effondrement des cours de pétrole et des sanctions occidentales dues à la crise ukrainienne. Même si l’un des candidats à l’élection présidentielle américaine prône la fin des sanctions économiques contre la Russie, il n’est pas certain que l’Europe (directement impliquée) suive le mouvement.
- Du coup, les organismes économiques russes ainsi que les constructeurs automobiles tablent sur un marché russe toujours faible en 2017 (1,3 million d’unités), avec une légère reprise en fin d’année.
- Dans ce contexte, le volume des importations restera faible. Elles ont encore reculé de 14,3% sur le premier semestre de 2016, alors qu’elles avaient déjà chuté de 49,6% en 2015 et 18,4% en 2014. Elles atteindront leur point bas en 2017 (300 000 unités contre 315 000 en 2016, 370 000 en 2015, 730 000 en 2014 et 900 000 en 2013).
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Audi unveils the new generation of the A5
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Audi dévoile la nouvelle génération de l’A5,
- A côté des berline et break A4, Audi propose depuis 2007 des variantes plus sportives appelées A5 et disponibles en coupé, cabriolet et Sportback (qui est en réalité une berline sportive à hayon). Un an après le lancement de la nouvelle génération de la berline A4, Audi a donc dévoilé le coupé A5 puis l’A5 Sportback. Le cabriolet devrait être dévoilé l’an prochain.
- Sur près de 100 000 exemplaires d’A5 produites chaque année à Neckarsulm (Allemagne), la Sportback représente entre 52% et 55% des ventes selon les années, le coupé entre 27% et 30% des ventes et le cabriolet 18% des ventes. La Sportback représente donc plus de la moitié des ventes d’Audi A5. C’est ce modèle qui vient d’être dévoilé ce mois-ci.
- L’Audi A5 entre en concurrence avec les autres modèles Premium de segment D, comme la BMW Série 4 (coupé, cabriolet, Gran Coupé) qui est sa principale concurrente avec une composition de gamme comparable, mais également les BMW Série 3, Audi A4, Mercedes Classe C, Jaguar XE, Alfa Giulia, Volvo S60 ou même DS 5.
- La nouvelle génération d’Audi A5 Sportback perd 85 kg sur la balance, notamment grâce à l’optimisation de la plateforme MLB qu’elle partage avec l’Audi A4. Elle est dotée de 3 moteurs essence (2.0 TFSI de 190ch et 252ch et 3.0 TFSI de 354ch) et de 3 moteurs diesel (2.0 TDI de 190ch et 3.0 TDI de 218ch et 286ch). Ses dimensions restent inchangées.
- Inovev prévoit une production de 100 000 Audi A5 par an en Europe.
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,Hyundai is launching the second generation of its compact i30
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Hyundai lance la seconde génération de sa compacte i30,
- Lancée en septembre 2011, la première génération de la berline compacte Hyundai i30 s’efface en cette fin d’année 2016. Sa remplaçante, dessinée par Peter Schreyer (ex-Audi) dans un style plus consensuel que l’ancien modèle, a été dévoilée cette semaine et sera présentée au prochain Salon de Paris en octobre.
- Toujours produite en République tchèque (Nosovice) pour être écoulée en Europe, la nouvelle i30 sera disponible en berline et en break comme l’ancienne génération. Toutefois, elle bénéficie d’une nouvelle plateforme qui a permis d’alléger l’ensemble d’une trentaine de kilos. Cette nouvelle plateforme sera reprise l’an prochain sur la KiaCee’d de troisième génération qui sera toujours produite en Slovaquie (Zilina). La nouvelle Hyundai i30 sera dotée de 3 moteurs essence (3 cylindres 1.0 turbo de 120ch, 4 cylindres 1.4 de 100 ch et 1.4 turbo de 140ch) et 3 moteurs diesel (4 cylindres 1.6 de 95ch, 110ch et 136ch).
- La nouvelle Hyundai i30 s’attaque donc aux berlines européennes généralistes de segment C, comme les VW Golf, Opel Astra, Ford Focus, Renault Mégane, Peugeot 308, Citroën C4, Toyota Auris, Nissan Pulsar, Honda Civic, Fiat Tipo … et KiaCee’d.
- Les berlines de segment C représentent 20% du marché européen en 2015, soit moins que les berlines de segment B (32%) mais autant que l’ensemble des SUV (20%) et davantage que l’ensemble des monospaces (8%) ou que l’ensemble des berlines de segment A (8%), D (8%) et E (3%). Inovev prévoit une production de 130 000 Hyundai i30 par an en Europe.
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PSA inaugurates its fifth assembly plant in China
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PSA inaugure sa cinquième usine d’assemblage en Chine,
- Le groupe PSA et son partenaire chinois Dongfeng possèdent déjà trois usines communes en JV situées à Wuhan (Centre de la Chine), représentant une capacité de production de 750 000 véhicules par an (250 000 x 3). Ces trois usines fabriquent des Peugeot et des Citroën pour la demande locale.
- PSA et son autre partenaire Changan possèdent une autre usine commune en JV située à Shenzhen (Sud de la Chine) représentant une capacité de production de 200 000 véhicules par an. Cette usine fabrique des DS pour la demande locale.
- En 2015, PSA a vendu en Chine 730 000 véhicules produits localement (407 000 Peugeot, 298 000 Citroën, 25 000 DS). Or le constructeur vise un million d’unités en 2018.
- Une cinquième usine s’avère donc nécessaire. Celle-ci vient d’être inaugurée à Chengdu (Sichuan) par PSA et Dongfeng et produira uniquement des SUV (capacité : 250 000 unités par an).
- Malgré des chiffres de ventes décevants au premier semestre 2016 (-20% par rapport aux 6 premiers mois de 2015), PSA maintient ses objectifs grâce à l’arrivée de nouveaux SUV dont le 4008 (dérivé du nouveau 3008 européen).
- Les ventes de SUV toutes marques confondues progressent de +45% au premier semestre 2016 dans un marché VP à +9%. Le marché chinois des SUV représente maintenant près de 40% de l’ensemble du marché chinois.
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Peugeot unveils the new generation of 5008
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Peugeot dévoile la nouvelle génération du 5008,
- Après la présentation du 3008 au premier semestre 2016, Peugeot dévoile sa version allongée à 7 places dénommée 5008 (465cm contre 445cm) qui remplace le 5008 actuel dont 350 000 unités ont été fabriquées depuis 2009, à Sochaux (France).
- La nouvelle génération du 5008 sera fabriquée sur le site PSA de Rennes (France), aux côtés des Peugeot 508 et Citroën C5 en fin de vie. PSA s’est fixé un objectif de 75 000 ventes annuelles pour le nouveau 5008, soit deux fois moins que l’objectif fixé pour le 3008 (150 000 ventes annuelles).
- Le nouveau 5008 sera disponible à partir de mars 2017. Il sera doté des mêmes motorisations que le 3008, à savoir les moteurs essence 3 cylindres 1.2 turbo de 130ch et 4 cylindres 1.6 THP de 165ch, ainsi que les moteurs diesel 1.6 HDI de 100ch et 120ch, et 2.0 HDI de 150ch et 180ch. Comme les Peugeot 308 et 3008, ainsi que les Citroën C4 Picasso et Grand Picasso, le nouveau 5008 est basé sur la plateforme modulaire EMP2 du groupe PSA. Le véhicule s’allège d’une centaine de kilos à cette occasion par rapport à la génération précédente.
- Le nouveau 5008 entrera en concurrence avec les Renault Grand Scénic et Koléos, Citroën C4 Grand Picasso, Skoda Kodiaq, VW Tiguan allongé, Nissan X-Trail. Alors que le 3008 sera produit également en Chine (sous l’appellation 4008), on ignore encore si le 5008 suivra le même chemin. Mais PSA aurait tout intérêt à proposer ce modèle en Chine.
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