Great Wall is the 19th world manufacturer in 2015
- Détails
Great Wall est le 19e constructeur mondial en 2015,
- Le constructeur chinois Great Wall est le 19e constructeur mondial en 2015 et le troisième constructeur 100% chinois derrière Changan et Geely. Great Wall, qui a vendu 0,85 million de véhicules en 2015 (contre 0,73 million en 2014), est devenu progressivement un groupe composé de deux marques distinctes, l’une (Haval) produisant des SUV, l’autre (Great Wall) produisant des berlines et des pick-up. La gamme actuelle se compose donc :
1. Des SUV Haval H1, H2, H5, H6, H7, H8 et H9 qui ont totalisé 662 500 ventes en 2015.
2. Des berlines Great Wall M2, M4, C30 et C50 qui ont totalisé 90 800 ventes en 2015.
3. Des pick-up Wingle 5 et Wingle 6 qui ont totalisé 99 500 ventes en 2015.
- A noter que la marque Haval a vu ses ventes progresser de 54% en 2015, alors que les ventes des berlines Great Wall ont chuté de 50% et celles des pick-up de 16% durant la même période.
- Le groupe Great Wall se spécialise donc de plus en plus dans les SUV. Il est d’ailleurs devenu progressivement le premier producteur de SUV en Chine.
- Le principal marché du groupe Great Wall en 2015 est la Chine, avec 834 000 ventes, ce qui représente 98% de ses ventes mondiales. Suivent le Chili (3 800 ventes), la Russie (3 200 ventes), l’Afrique du Sud (2 500 ventes), la Bulgarie (2 300 ventes), l’Iran (2 300 ventes), la Colombie (1 800 ventes), l’Uruguay (500 ventes) et la Nouvelle Zélande (400 ventes).
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... Great Wall is the 19th world manufacturer in 2015
With Mitsubishi, Renault-Nissan would become the third carmaker in the world
- Détails
Avec Mitsubishi, Renault-Nissan deviendrait le 3e constructeur mondial,
- Le groupe Renault-Nissan est en 2015 le 4e constructeur mondial, derrière Toyota, Volkswagen et General-Motors.
- Mitsubishi est quant à lui le 14e constructeur mondial, derrière BMW, Daimler et Mazda.
- Si le rachat de Mitsubishi par Renault-Nissan est validé avant la fin de l’année 2016, le constructeur franco-japonais deviendrait le 3e constructeur mondial derrière Toyota et Volkswagen.
- Voici le classement sur les 4 premiers mois de 2016 :
1. Volkswagen (3,34 millions de ventes)
2. Toyota (3,21 millions de ventes)
3. GM (3,14 millions de ventes en incluant Wuling)
4. Renault-Nissan (2,77 millions de ventes)
5. Hyundai-Kia(2,52 millions de ventes)
- L’apport de Mitsubishi pourrait permettre à Renault-Nissan de supplanter GM et Hyundai-Kia et de se rapprocher des deux leaders Volkswagen et Toyota. Ainsi, sur les 4 premiers mois de 2016, le groupe franco-japonais avec Mitsubishi totaliserait 3,15 millions de ventes (dont 0,38 million pour Mitsubishi).
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... With Mitsubishi, Renault-Nissan would become the third carmaker in the world
Market and production forecasts for Turkey in 2016-2017
- Détails
Prévisions du marché et de la production en Turquie en 2016-2017,
- Le marché turc progresse de manière chaotique depuis 2011. Finalement, en 2016, il tendrait à s’approcher des 750 000 véhicules pour retomber à 700 000 en 2017. Ces volumes restent toutefois nettement supérieurs à ceux enregistrés entre 2005 et 2010 (300 000 à 500 000 unités annuelles).
- La Turquie demeure un pays émergent car c’est un pays à faible taux de motorisation, comparé à l’Union européenne (150 véhicules pour 1 000 habitants contre 550 pour l’UE), malgré une croissance du marché de 42% entre 2005 et 2015.
- La Turquie a dû faire face récemment à deux périodes difficiles, l’une en 2008-2009, suite à la crise économique mondiale et aux conséquences sur les marchés automobiles européens, l’autre depuis 2013 et qui n’est toujours pas résolue, suite à la crise politique intérieure et à la tension politique extérieure exercée à ses frontières (Syrie-Irak).
- La production turque est largement tributaire des marchés européens puisqu’elle y exporte près de 75% de sa production. La production turque profite donc pleinement de la forte augmentation du marché européen enregistrée en 2015 et en 2016, mais le Brexit pourrait compromettre cette croissance (moins de ventes en Grande-Bretagne, ce pays étant le premier débouché commercial de la Turquie en matière automobile) et la production turque pourrait donc reculer à 1,3 million de véhicules en 2017 (après un pic de 1,4 million de véhicules produits en 2016).
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... Market and production forecasts for Turkey in 2016-2017
Imports and exports of the Turkish automotive industry in 2015
- Détails
Importations et exportations de l’industrie automobile turque en 2015,
- La Turquie a produit 1,28 million de véhicules en 2015 (+6,7% par rapport à 2014 et +42% par rapport à 2005). Six usines de voitures particulières et utilitaires légers sont présentes en Turquie, sans compter les usines de poids-lourds et de bus. Ces six usines situées à l’Ouest du pays fabriquent des modèles pour neuf marques différentes (Fiat fabrique pour 4 marques).
- Depuis 2008, Renault, qui fabrique ici la plupart des Clio vendues en Europe, est le premier producteur du pays, alors que PSA vient de stopper sa production dans l’usine Fiat en mai 2016. Fiat, autrefois leader, n’a cessé de décliner depuis le début des années 2000. La progression notable est à mettre au crédit de Hyundai qui a multiplié par sept sa production entre 2005 et 2015.
- Sur 1,28 million de véhicules fabriqués en Turquie en 2015, 325 000 ont été écoulés en Turquie, 156 000 en Grande-Bretagne, 154 000 en France, 101 000 en Allemagne, 99 000 en Italie et le reste dans les autres pays.
- Le Brexit aura un impact sur la production turque. Inovev a revu ses prévisions pour prendre en compte l’effet Brexit.
- Une baisse des ventes d’automobiles en Grande-Bretagne est prévisible. Pour la Turquie, la Grande-Bretagne est un gros marché.
- Concernant les imports, l’Allemagne est le principal fournisseur de la Turquie en 2015 (210 000 véhicules), devant l’Espagne (96 000 unités), la Grande-Bretagne (43 000 unités) et la France (41 000 unités). La Turquie a importé au total 650 000 véhicules en 2015 (67% du marché) et en a exporté 960 000 (75% de sa production).
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... Imports and exports of the Turkish automotive industry in 2015
Citroën unveils the new generation of the C3 (segment B)
- Détails
Citroën dévoile la nouvelle génération de la C3 (segment B),
- Citroën a dévoilé la troisième génération de la berline C3 (segment B). La nouvelle C3 s’allonge de 5cm (3,99m) et s’abaisse de 4cm (1,48m) par rapport à l’ancienne génération lancée en 2009. La nouvelle C3 reprend la plateforme PF1 de la Peugeot 208, car au moment de son développement, la plateforme CMP1 n’était pas encore finalisée. Cette plateforme CMP1 sera effective sur la future génération de la C3 (prévue pour 2022).
- La nouvelle C3 reprend les moteurs 3 et 4 cylindres les plus récents de la Peugeot 208 : Essence 1.0 de 68ch, 1.2 de 82ch / 110ch et Diesel 1.6 de 75ch / 100ch.
- Elle sera produite à Trnava en Slovaquie et non plus à Poissy en France. L’usine de Trnava offre aujourd'hui une capacité de 400 000 véhicules par an, ce qui permet de produire 250 000 Peugeot 208 et 150 000 Citroën C3 chaque année. En 2015, il s’est vendu en Europe 240 000 Peugeot 208 et 130 000 Citroën C3. Ces chiffres montrent que l’on pourrait être proche de la saturation des capacités de l’usine de Trnava dès 2017, surtout si le marché européen continue à augmenter comme aujourd’hui. L’usine pourrait donc voir ses capacités augmenter si cela était nécessaire.
- L’arrivée de la Citroën C3 à Trnava provoque déjà le transfert de production de la nouvelle C3 Picasso vers l’usine GM de Saragosse en Espagne (la nouvelle C3 Picasso sera dévoilée cet été). En effet, Opel Meriva et Citroën C3 Picasso partageront désormais la même plateforme PF1. Ces deux modèles seront fabriqués dans l’usine de Saragosse.
Contact us: info@inovev.com
,Lire la suite... Citroën unveils the new generation of the C3 (segment B)
Plateformes Inovev >