Le taux de diésélisation en Europe reste actuellement au-dessus de 50%,
 
 

Le taux de diésélisation (part des ventes de voitures diesel dans le total des ventes de voitures particulières) reste au-dessus de 50% en 2012, mais les résultats par pays sont très contrastés.


Voici ci-dessous les 10 principaux pays de l’Europe de l’Ouest sur lesquels on peut constater des taux et des variations différents.


Les pays les plus diésélisés restent la France, l’Espagne, la Belgique et le Luxembourg qui sont proches de 70% de taux de diesel, alors que la Suisse et les Pays-Bas ont un taux de diesel plus faible, de l’ordre de 30 à 40%. L’Allemagne, l’Autriche, le Royaume-Uni et l’Italie sont entre ces deux extrêmes, avec un taux de diesel de l’ordre de 50%. Ce sont surtout les niveaux de taxes sur les carburants (écart entre essence et diesel) qui ont favorisé une préférence vers l’essence ou le diesel.


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L’usine Renault de Flins redémarre progressivement,
 
 

L’usine Renault de Flins a fabriqué 115 831 véhicules en 2012 (115 388 Clio et 443 Zoé), contre 148 561 unités en 2011 et 336 613 unités en 2006. Cette sévère baisse de régime s’explique par le fait que les Twingo qui y étaient produites (entre 1993 et 2007) ont été transférées en Slovénie (à Novo Mesto) et qu’une de nombreuses Clio ont été transférées en Turquie (à Bursa).


Se sont rajoutées à cela la baisse du marché européen et la fin de vie de la Clio III. L’année 2012 a donc été la plus mauvaise pour l’usine de Flins depuis vingt ans (les capacités maximales de l’usine sont de 300 000 véhicules par an).


Cependant, la décision de Renault de produire 160 000 véhicules sur ce site à l’horizon 2016 (voir article du 14 février 2013) et d’y ajouter 82 000 Nissan Micra chaque année à partir de 2017 permet de voir l’avenir avec plus d’optimisme.


Actuellement, 620 véhicules sortent chaque jour de l’usine de Flins(dont 440 Clio IV, 100 Clio III et 80 Zoé), soit un rythme de 124 000 véhicules en 2013 (88 000 Clio IV, 20 000 Clio III, 16 000 Zoé), ce qui représenterait une progression de 7% par rapport à 2012.


Il est cependant probable que le rythme de production de l’ancienne Clio III (encore disponible sur certains marchés) va diminuer progressivement et en même temps celui de la Zoé augmentera progressivement. Les prévisions Inovev de 40 000 Zoé produites en 2013 sont cependant trop optimistes. Les réalisations pourraient être plus proches de 20 000 unités.


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Les voitures de société dopent le marché allemand,
 
 
En Allemagne, plus de la moitié des voitures neuves immatriculées sont des voitures de société. 2,4 millions de salariés bénéficient d’un système fiscale avantageux pour leurs sociétés.

En 2012, le parc automobile allemand était composé à 32% de voitures de société, en progression de 11% par rapport à 2002.
A comparer avec la baisse de la part des voitures de sociétés au Royaume-Uni et en Italie, dont les sociétés ne bénéficient plus d’avantages fiscaux (depuis 2002 au Royaume-Uni et récemment en Italie).

Dans un marché européen globalement en baisse, les ventes, en Allemagne, de véhicules de sociétés ont permis de freiner cette tendance. En effet, ces ventes importantes permettent de compenser la baisse des ventes aux particuliers et ainsi de lisser le marché.

La vente de véhicules aux sociétés participent également à la bonne santé de l’industrie automobile allemande.
En effet, les voitures les plus demandées sont les véhicules du segment D et E, où sont bien positionnés les constructeurs allemands (VW, BMW, Mercedes). Ces véhicules étant tous fabriqués sur le sol allemand, la production nationale s’en retrouve ainsi directement et positivement impactée.  

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Les Américains font du segment des gros pick-up leur pré carré,
 
Alors que le marché des gros pick-up représente 11% des ventes totales de véhicules aux USA en 2012 et que les ventes n’ont pas retrouvé en 2012 leur niveau de d’avant la crise, les véhicules de ce segment restent parmi les véhicules les plus vendus sur ce marché.

les Ford Série F (645 316 unités) et Chevrolet Silverado (418 312 unités) ont été d’ailleurs les deux véhicules les plus vendus sur le marché américain en 2012, le premier conservant son titre pour la 29ème année consécutive. Le Dodge Ram (293 363 unités) s’est pour sa part classé septième.

Les trois gros pick-up restent aujourd’hui encore les modèles les plus populaires de Ford, General Motors et Chrysler. Ces véhicules constituent en effet près de 25% de leurs ventes.

 

 

 

Les constructeurs japonais n’ont pas jusqu’ici réussi à attaquer le dernier bastion des constructeurs américains qui contrôlent 93% de ce segment de marché. Sur les trois premiers mois de 2013, le Toyota Tundra a représenté 101 621 ventes et le Nissan Titan 21 576.


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Tesla se développe sur le segment premium des véhicules électriques,
 

Parmi les nouveaux constructeurs qui se sont créés afin de s’imposer sur le marché de la voiture électrique, Tesla tire son épingle du jeu en abordant le marché des véhicules électriques avec des véhicules Premium.


Tesla s’est dès le début positionné en spécialiste des véhicules électriques avec un Roadster sportif 100% électrique. Ce modèle s’est vendu à un millier d’exemplaires par an pendant près de dix ans.


L’arrivée de la berline Model S a boosté les ventes de la marque dès 2012. Ce modèle, vendu entre 60 000 et 100 000 dollars selon les puissances et la finition, s’attaque à la fois aux voitures du segment E et celles du segment F.


En 2012, 3 000 berlines Model S ont été vendues dans le monde et le constructeur table sur 20 000 ventes en 2013. Pour y parvenir, Tesla va notamment ouvrir plusieurs concessions en Chine, dont la première ouvrira cette année à Pékin.


Le lancement du Model X l’année prochaine devrait soutenir les ventes du constructeur. L’offre Tesla s’enrichit donc être alors que de nombreux constructeurs de voitures électriques ont mis la clé sous la porte ou connaissent de grosses difficultés financières : Aptera, Coda, Fisker, Think, etc…


Les premiers profits annoncés par Tesla semblent confirmer son approche du marché des véhicules électriques. Reste à savoir si le constructeur californien sera capable de développer son offre pour de plus grands volumes.

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