- Renault prévoit de signer avec Dongfeng le 25 juillet son accord pour implanter sa première usine en Chine. L’usine que les deux partenaires construiront à Wuhan devrait disposer initialement d’une capacité de production de 150 000 voitures par an.

- Rappelons que Dongfeng produit déjà des véhicules à Wuhan pour le compte de PSA Peugeot-Citroën, mais l’accord de Dongfeng avec Renault ne remettra bien sûr pas en cause l’accord de Dongfeng avec PSA, les constructeurs chinois ayant l’habitude de travailler pour plusieurs constructeurs étrangers à la fois.

- Renault compte produire dans cette usine à compter de 2016 le remplaçant du tout-terrain Koleos, modèle Renault le plus vendu en Chine en 2012 (importé de Corée), ainsi que des berlines. Ces véhicules bénéficieraient de plateformes et de moteurs issues de la gamme de véhicules Samsung et déjà utilisés dans le pays par Nissan.

- La production de voitures électriques serait également envisagée, répondant ainsi à une demande du gouvernement chinois qui incite les constructeurs à lancer ce type de motorisation.

- Au-delà de la Chine, Renault souhaite se renforcer dans toute l’Asie, ne laissant plus à son allié Nissan le monopole de vendre dans cette région pour le groupe. Ainsi, Renault monte en puissance en Inde et envisage de créer une usine en Indonésie. Renault compte doubler ses ventes dans la région Asie-Pacifique entre 2012 et 2016, à plus de 500 000 unités par an.

Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models

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- BAIC (Beijing AutomotiveIndustry Corporation) envisage d’acquérir le petit constructeur chinois Zhenjiang Automobile, non dans le but d’augmenter ses volumes mais pour établir un site de production dans la province de Jiangsu. Pour l’instant, BAIC n’a pas communiqué sur le type de véhicules qui seront fabriqués sur ce site.

- BAIC aurait donc entamé des négociations avec le gouvernement local de cette province, Zhenjiang étant un constructeur détenu à 100% par l’Etat, car d’importance stratégique (production de poids-lourds et de véhicules spéciaux).

- Dans la loi chinoise, un constructeur qui souhaite produire dans une province autre que celle où se situe son siège doit d’abord acquérir un constructeur de cette province, ou fusionner avec lui. Cette réglementation rappelle celle concernant les constructeurs étrangers qui doivent s’associer avec des constructeurs chinois pour pouvoir produire des véhicules en Chine.

- Zhenjian Automobile dispose des certificats gouvernementaux pour produire tous types de véhicules, à l’exception de berlines. Ce constructeur fabrique donc des poids-lourds et des véhicules spéciaux, sous l’appellation Shenye.

- Jinggong Zhenjiang Automobile Manufacture Co. Ltd dispose de deuxusinespouvantfabriquer 10 000 poids-lourds et 5 000 véhiculesspéciaux. L’une se situe à Zhenjiang et l’autre en MongolieIntérieure.

- Le constructeur dispose également de deux bases de réaménagement de véhicules spéciaux à Hangzhou et Wuhan.

Data source: File #101 - Worldwide production detailed by models

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