Data source: File #105 - Production in Europe detailed by model and plant

- Volvo a relevé ses objectifs de production pour la V60 hybride rechargeable, afin de faire face à une demande plus importante que prévue. Le constructeur prévoit désormais de produire 10 000 exemplaires de ce modèle d’ici à la fin de 2014 (contre une prévision initiale de 5 000 unités).

- La V60 hybride rechargeable n’est pour l’instant disponible qu’en Europe. Sur la plupart des marchés européens, les acheteurs de véhicules hybrides rechargeables bénéficient de prime à l’achat ou d’aides gouvernementales, ce qui a dopé les ventes du modèle.

- Le constructeur suédois abandonne en conséquence le programme C30 électrique. Volvo reconnaît avoir vendu au total moins de 250 unités de la berline compacte qui était dotée d’une autonomie de 150km. Le constructeur veut maintenant mettre davantage l’accent sur ses futurs véhicules hybrides rechargeables ou non rechargeables.

- Volvo estime que l’électrique devrait représenter tout au plus 1 % du marché automobile en 2020, alors que Renault table sur 10%. Le prochain modèle hybride commercialisé par la marque suédoise sera le XC60 hybride rechargeable.

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes 

- Sergio Marchionne, administrateur délégué de Fiat et directeur général de Chrysler, a réitéré son intention de conserver toutes les usines italiennes de Fiat en activité : « Je confirme qu’il n’y aura pas de fermeture en Italie ; nous aurons toutefois besoin de recourir au chômage partiel tant qu’il n’y aura pas de relance du marché ».

- Les usines Fiat en Italie sont parmi celles qui tournent le plus au ralenti. Ainsi, l’usine de Cassino fonctionnait à 46% de ses capacités en 2012, l’usine de Mirafiori à 32%, l’usine de Melfi à … 27%. Seules les usines de Pomigliano à 67% et Val Di Sangro à 80% enregistrent des performances correctes.

- Au total, le taux d’utilisation des usines Fiat en Italie atteignait 47% en 2012 et devrait être encore plus médiocre en 2013 en raison d’un marché européen en baisse. C’est le constructeur européen le plus touché par la baisse des cadences.

Data source: File #105 - Production in Europe detailed by model and plant

- En Europe, le groupe GM vend des véhicules sous les marques Opel (Vauxhall en Grande-Bretagne) et Chevrolet. La marque Opel a vu ses ventes baisser de 5,3% en Europe sur les quatre premiers mois de l’année 2013 (par rapport aux quatre premiers mois de 2012), à 279 409 unités, sa part de marché restant stable à 6,7%.

- La marque Chevrolet n’a pas pu compenser cette baisse d’Opel puisqu’elle a vu ses ventes en Europe chuter de 32,7 % sur les quatre premiers mois de l’année 2013 (par rapport aux quatre premiers mois de 2012), à 45 706 unités, sa part de marché reculant de 1,5 % à 1,1 %.

- La marque Chevrolet aurait dû profiter de la hausse de la demande de voitures plus petites et abordables, mais elle a été pénalisée par une gamme vieillissante. Les ventes de Spark (segment A) et d’Aveo (segment B), qui représentent près de la moitié des volumes de Chevrolet sur le marché européen, ont diminué respectivement de 37 % (à 12 245 unités) et de 44 % (à 10 235 unités) entre janvier et avril. Le Chevrolet Trax (mini SUV) n’a pas encore apporté de véritable relance pour la marque.

- On estime que les ventes de Chevrolet dans l’Union européenne devraient continuer à baisser jusqu’en 2016, lorsque la Spark, l’Aveo et la Cruze seront remplacées. Ces ventes remonteraient alors à 200 000 unités, après être tombées à 148 000 unités en 2015. La marque a vendu 172 000 voitures en Europe l’an dernier (- 3 % par rapport à 2011).

Data source: File #55 - Registrations in the World by makes