The Mexican market (PC+ LCV) fell by 7.2% in 2018
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Le marché mexicain (VP+VUL) a reculé de 7,2% en 2018,
- Le marché automobile mexicain (VP+VUL) a reculé de 7,2% en 2018, à 1,42 million d’unités contre 1,53 million en 2017, année record du marché mexicain.
- Les tensions politiques et commerciales entre le Mexique et les Etats-Unis ont du jouer dans cette évolution négative du marché mexicain. Il faut toutefois relativiser cette baisse, puisque ce chiffre de 1,42 million est le troisième meilleur de la décennie, le point bas ayant été atteint en 2010 avec un volume de 0,67 million d’unités seulement.
- Comme le marché canadien, le marché mexicain serait-il parvenu à un palier en 2017 ? Rien n’est moins sûr, car le taux de motorisation au Mexique est encore beaucoup plus faible que celui enregistré aux Etats-Unis ou au Canada.
- Inovev table néanmoins sur une baisse du marché mexicain en 2019, de l’ordre de 5%, ce qui ramènerait ce marché à 1,35 million d’unités cette année, avant un retour à la normale au cours des années suivantes.
- La plupart des constructeurs ont vu leurs ventes baisser sur le marché mexicain en 2018. Le groupe Renault-Nissan conserve néanmoins sa place de leader, avec une part de marché de 24,1%, devant les groupes GM (16,6%), Volkswagen (13,8%), Hyundai-Kia (10,2%), Toyota (7,7%), Honda (6,1%), Fiat-Chrysler (5,2%) et Ford (5,0%). Les SUV ont représenté 29% du marché mexicain en 2018 (contre 27% en 2017) et les berlines 57% (contre 59% en 2017).
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Automobile-FranceSichuanChongqing
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l'Automobile en France et Sichuan/Chongqing,
- Le Sichuan/Chongqing a véritablement démarré la production automobile au début des années 2000, alors que la France avait démarré la sienne un siècle plus tôt.
- C’est en 2012 que le volume de la production automobile du Sichuan/Chongqing a dépassé celui de la France, le Sichuan/Chongqing ne cessant d’augmenter, au vu de la demande extrêmement importante et croissante du marché chinois dans son ensemble (les exportations demeurent faibles), alors que la France, ayant privilégié la délocalisation d’une grande part de sa production et ayant pâti d’un marché européen en baisse de près de 25% depuis 2007, ne cessait elle de voir sa production diminuer, passant de 3,5 millions de véhicules à 1,75 million en 2013…
- Les prévisions laissent présager un écart grandissant entre le volume de production du Sichuan/Chongqing et celui de la France. Inovev table sur une production de 2,1 millions de véhicules en France en 2015 et 4,2 millions d’unités dans le Sichuan à la même échéance, soit le double de la France.
- Enfin, Le Sichuan/Chongqing dispose de 15 usines pour une capacité de près de 4 000 000 unités (PC+UV), tandis que la France dispose de 14 usines pour une capacité de près de 3 200 000 unités.
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