Possible reassessment of the agreements between Renault-Nissan and Daimler
- Details
Mögliche Neubewertung der Vereinbarungen zwischen Renault-Nissan und Daimler,
- Der Erwerb einer 9,7%igen Beteiligung am deutschen Daimler-Konzern durch den chinesischen Konzern Geelyund die daraus resultierende Vereinbarung über die Zukunft der Marke Smart (deren Produktion ab 2022 nach China verlagert wird) könnten die Vereinbarungen zwischen den Konzernen Renault-Nissan und Daimler in Frage stellen. Dieses Thema wurde bereits in der neuen Daimler-Konzernleitung angesprochen (Herr Ola Kallenius, der gerade Herrn Dieter Zetscheabgelöst hat).
- Erstens läuft die Vereinbarung über das gemeinsame Design von Renault Twingo und Smart Forfour aus, wenn die Produktion von Smart-Fahrzeugen in Europa 2021 eingestellt wird. Renault muss den Nachfolger des Twingo selbst entwickeln, wenn er beibehalten wird.
- Zweitens wird die Vereinbarung über die gemeinsame Entwicklung des Kompakt-Segments von Infiniti und Mercedes 2019 mit der endgültigen Einstellung der Produktion des Infiniti Q30/QX30 in Großbritannien beendet.
- Drittens ist es nicht sicher, ob die derzeit von Renault-Nissan-Modellen abgeleiteten SUVs Mercedes Citan und X-Klasse ersetzt werden, da der Absatz dieser Modelle die gesetzten Ziele nicht erreicht.
- Viertens ist es nicht sicher, ob die 1,5 und 1,6 Dieselmotoren von Renault bei einigen Mercedes-Modellen weiterhin verwendet werden, da der Absatz von Dieselfahrzeugen aller Marken in ganz Europa weiter sinkt.
- Fünftens, das Gemeinschaftswerk Nissan-Mercedes in Mexiko hat noch immer kein einziges Mercedes-Modell produziert.
- Schließlich hat die Daimler-Geschäftsführung erklärt, dass sie nun die Zusammenarbeit mit ihrem Konkurrenten BMW verstärken will.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... Possible reassessment of the agreements between Renault-Nissan and Daimler
PSA Kenitra plant will start operations
- Details
PSA-Werk Kenitra nimmt den Betrieb auf,
- Das neue Werk, das die PSA-Gruppe in Kenitra (Marokko) zwischen Rabat und Tanger gebaut hat, soll im Juli 2019 in Betrieb gehen. Mit einer anfänglichen Produktionskapazität von 100.000 Fahrzeugen pro Jahr wird dieses Werk den marokkanischen Markt, aber auch den gesamten afrikanischen und Nahost-Markt beliefern.
- In einer zweiten Phase wird die Produktionskapazität dieses Werkes verdoppelt (200.000 Fahrzeuge pro Jahr) und Europa wird dann Teil seiner Exportzone sein. Diese zweite Phase dürfte zu Beginn der 2020er Jahre stattfinden.
- Die für die erste Phase geplanten Modelle sind die neuen Generationen des Peugeot 301 und Citroën C-Elysée, die in wenigen Wochen vorgestellt werden sollen. Die aktuellen Generationen dieser Einstiegsmodelle werden seit 2012 am Standort Vigo in Spanien gefertigt. Sie werden im nächsten Sommer eingestellt. Es wird erwartet, dass das Werk in Kenitra 2019 zwischen 15.000 und 20.000 Einheiten und 2020 und in den Folgejahren zwischen 90.000 und 100.000 Einheiten produzieren wird.
- Die Modelle, die für die zweite Phase hinzugefügt werden, basieren auf der brandneuen CMP-Plattform, die von der PSA-Gruppe und der chinesischen Dongfeng-Gruppe gemeinsam genutzt wird, wie beispielsweise dem neuen Peugeot 208, der auf dem letzten Genfer Automobilsalon vorgestellt wurde.
- Der Peugeot 208 wird dann nicht mehr in Frankreich, sondern fast ausschließlich in der Slowakei und auch in Marokko produziert. Das Werk in Kenitra könnte ab 2021 zwischen 50.000 und 100.000 Einheiten pro Jahr produzieren, von denen einige nach Europa exportiert werden sollen. Die Motoren dieser Modelle werden vor Ort produziert werden.
Contact us: info@inovev.com
,
British automotive production falls sharply in 2019
- Details
Britische Automobilproduktion geht 2019 stark zurück,
- Der Rückgang der Pkw-Produktion in Großbritannien beschleunigt sich 2019. Im März fiel sie um 14,4% (auf 126.195 Einheiten), im zehnten Monat in Folge, und im ersten Quartal um 20,4% (auf 350.524 Einheiten). Die Produktion von Autos für den britischen Markt sank um 18,1% und die für den Export um 13,4%.
- Die SMMT (der britische Herstellerverband) schätzt, dass ein harter Brexit (ohne ein Abkommen mit der Europäischen Union) zu einem Rückgang der Automobilproduktion im Vereinigten Königreich um etwa 30% auf 1,1 Millionen Einheiten pro Jahr bis 2021 führen könnte (was eine Rückkehr zu den Mitte der 80er Jahre produzierten Mengen bedeuten würde). Wenn die Verhandlungen zwischen London und Brüssel hingegen zu einem positiven Abkommen und einer Übergangszeit führen, die den Status quo beibehält, könnte die britische Automobilproduktion 2019 1,36 Millionen Einheiten und 2021 1,42 Millionen Einheiten erreichen, verglichen mit 1,52 Millionen im Jahr 2018 und 1,67 Millionen 2017. Vor der Brexit-Abstimmung im Jahr 2016 war die britische Automobilindustrie auf dem besten Weg, bis 2020 zwei Millionen Autos pro Jahr zu produzieren.
- Auf der anderen Seite nimmt die Produktion von Nutzfahrzeugen im Land weiter zu. Im ersten Quartal lag sie bei 27.513 Einheiten (+41,2%), darunter 9.098 Einheiten allein im März (+24,5%). Da die meisten der in Großbritannien produzierten Nutzfahrzeuge exportiert werden, ist es verständlich, dass der Absatz dieser Fahrzeuge weiter steigt, zumal sich der europäische LCV-Markt weiterhin positiv entwickelt.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... British automotive production falls sharply in 2019
Nissan will not produce more than 5 million vehicles in 2019
- Details
Nissan wird 2019 nicht mehr als 5 Millionen Fahrzeuge produzieren,
- Die Nissan-Gruppe, zu der die Marken Nissan, Infiniti und Datsun gehören und die zur Renault-Nissan-Gruppe gehört, verzeichnete in den letzten Monaten in den meisten Ländern einen deutlichen Absatzrückgang.
- Auf seinen größten Märkten sank Nissan im ersten Quartal 2019 in den USA um 12,1% (30% des Absatzes) im Vorjahresvergleich, in Japan um 9,6% (15% des Absatzes), in Europa um -25,1% (11% des Absatzes) und in Mexiko um -10,9% (6% des Absatzes).
- Gerettet wird die Lage in China (22% des Absatzes), wo der Nissan-Absatz um 6,1% wuchs und in Russland (2% des Absatzes) mit einem Wachstum um 4,9%. Insgesamt sank der Absatz der Nissan-Gruppe jedoch im ersten Quartal 2019 um 11,5%.
- Somit dürfte sie im Gesamtjahr nicht mehr als 5 Millionen Fahrzeuge verkaufen, verglichen mit 5,65 Millionen 2018 und 5,82 Millionen 2017. Der Absatzrückgang ist daher stark und die Renault-Nissan-Gruppe könnte weltweit auf den dritten Platz zurückfallen. Die Abnahme des Absatzes bei Nissan dauert seit dem Sommer 2018 an.
- Nach Ansicht von Inovev hat die Einstellung ohne Ersatz des Juke (dessen Ursprünge bis ins Jahr 2010 zurückreichen), des Note und des Pulsar sowie der niedriger als erwartete Erfolg des Micra sowie aller Infiniti-Modelle den Hersteller in Europa in genau dem Moment, in dem der Aufschwung auf dem Automobilmarkt einsetzte,behindert. Es ist wahrscheinlich, dass das Absatzvolumen von Renault sich 2019 dem von Nissan annähern wird, was die Renault-Nissan-Gruppe neu gestalten dürfte.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... Nissan will not produce more than 5 million vehicles in 2019
Honda opens its seventh assembly plant in China
- Details
Honda eröffnet sein siebtes Montagewerk in China,
- Honda ist wie VW oder Toyota einer der Hersteller, der es geschafft hat, trotz des starken Rückgangs in den letzten zehn Monaten auf dem chinesischen Markt stabil zu bleiben. Der japanische Hersteller steigerte seinen Absatz im ersten Quartal 2019 um 10,7%, während der chinesische Pkw-Markt gleichzeitig um 13,8% zurückging. Bereits 2018 stieg der Honda-Absatz auf dem chinesischen Pkw-Markt um 2,5% (auf 1,475 Mio. Fahrzeuge), wohingegen der Markt insgesamt um 4,1% zurückging.
- Honda benötigt daher neue Kapazitäten, um die Nachfrage zu befriedigen, im Gegensatz zu anderen Automobilherstellern, die beschlossen haben, ihre Kapazitäten im Land aufgrund von Umsatzschwächen zu reduzieren. Deshalb hat Honda eine neue Fabrik in China gebaut, mit Sitz in Wuhan, dem Industriezentrum des chinesischen Herstellers Dongfeng.
- Honda hat derzeit zwei Partner in China (GAC und Dongfeng). Zuvor hatte der Hersteller drei Werke mit GAC und zwei Werke mit Dongfeng. Ein sechstes Werk in Guangzhou befindet sich zu 100% im Besitz von Honda. Dieses produziert und exportiert den Honda Jazz, insbesondere nach Europa (ca. 50.000 Einheiten im Jahr).
- Das siebte Honda-Werk in China ist gerade in Betrieb gegangen (dies ist das dritte Werk in Partnerschaft mit Dongfeng). Sie wird zunächst 120.000 Fahrzeuge pro Jahr, danach 240.000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren können. Vom Hersteller liegen keine Informationen über die Modellbezeichnungen vor. Die Region Wuhan ist eine der am stärksten industrialisierten Regionen Chinas, in der bereits Werke von Honda, PSA, Nissan und Renault mit einem Volumen von mehr als einer Million Fahrzeugen im Jahr 2018 betrieben werden.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... Honda opens its seventh assembly plant in China
Inovev-Plattformen >