The global automotive market declined by 0.3% in 2018

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Le marché automobile mondial a baissé de 0,3% en 2018,
- Le marché automobile mondial (VP+VUL) a baissé de 0,3% en 2018, à 92,9 millions d’unités, contre 93,2 millions d’unités en 2017. C’est la première fois depuis 2009 que le marché automobile mondial est en recul.
- Il a basculé en négatif à partir du mois de septembre 2018, où il a cumulé la chute du marché chinois (premier marché automobile mondial) qui a reculé de plus de 10% entre septembre et décembre et la chute du marché européen (deuxième marché automobile mondial) qui a reculé à la même époque, en raison de la mise aux normes WLTP des modèles nouvellement commercialisés et pas toujours bien préparée.
- Mais d’autres marchés ont vu également leurs ventes baisser au quatrième trimestre, comme le Canada, le Mexique, l’Argentine, la Turquie, l’Australie, l’Afrique du Sud et les pays du Moyen-Orient, dont l’Iran.
- Le marché automobile mondial a donc enregistré des baisses de 5% à 10% entre septembre et décembre, et l’année 2019 s’annonce difficile, puisque les Etats-Unis devraient à leur tour connaître une baisse du marché automobile cette année.
- Cette évolution s’inscrit dans une conjoncture de ralentissement de la croissance mondiale, explicable notamment par la guerre commerciale entre la Chine et les Etats-Unis, les nouvelles sanctions économiques contre l’Iran, mais également par les crises d’endettement localisées. Seuls l’Inde, le Brésil et la Russie parviennent encore à progresser.
   
 

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The distribution of sales in Europe in 2018 by manufacturer and model

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La répartition des ventes en Europe en 2018 par constructeurs et par modèles,
- Le marché automobile européen 29 pays des VP laisse apparaître une quasi stabilité du nombre des immatriculations en 2018, même si les huit premiers mois ont enregistré des chiffres positifs et les quatre derniers mois des chiffres négatifs.
Dans ce contexte, quels sont les constructeurs qui ont réussi à augmenter leurs ventes en 2018 ?
- Le groupe Toyota est celui qui a vu ses ventes augmenter le plus (+5,9%), grâce au succès de son SUV CHR, devant le groupe Geely qui a progressé de 5,5% grâce au succès du SUV Volvo XC40. Le groupe Hyundai-Kia a progressé de 4,2% grâce au succès de ses SUV Stonic et Kona. Les SUV dans leur ensemble sont d’ailleurs passés de 30% du marché européen en 2017 à 35% en 2018.
- Les groupes Volkswagen et PSA sont restés stables (+0,4% et +0,5% respectivement). Les autres constructeurs sont en baisse.
- Le groupe Ford enregistre une baisse de 3,6%, le groupe Daimler une baisse de 2,4%, le groupe Fiat-Chrysler une baisse de 2,2% (-20% pour la marque Lancia), le groupe Tata (Jaguar-Land Rover) une baisse de 1,4%, le groupe Renault-Nissan une baisse de 1,4% (-13% pour la marque Nissan), le groupe BMW une baisse de 0,9%.
- Le groupe Volkswagen reste leader du marché européen, avec une part de marché de 24,0%, devant le groupe PSA (16,0%).
- Le modèle le plus vendu en Europe reste la Volkswagen Golf (3,3% de part de marché), devant les Renault Clio (2,2%), Volkswagen Polo (2,0%), Ford Fiesta (1,8%), Volkswagen Tiguan (1,7%) et Peugeot 208 (1,6%).
   
 

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Volkswagen Group achieves record sales in 2018

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Le groupe Volkswagen a battu ses records de ventes en 2018,

- Le groupe Volkswagen (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti, MAN, Scania) a battu son record de ventes mondiales en 2018, avec un volume de 10,83 millions de véhicules, ce qui représente une hausse de 0,9% par rapport à 2017. La répartition des cinq premières marques du groupe est la suivante : 6 244 900 Volkswagen (+0,2%), 1 812 500 Audi (-3,5%), 1 253 700 Skoda (+4,4%), 517 600 Seat (+10,5%) et 256 300 Porsche (+4%).

- Le groupe Volkswagen est resté le premier constructeur mondial en incluant les poids-lourds (VP+VU), tandis que Renault-Nissan reste le premier constructeur mondial de véhicules légers (VP+VUL).

- Le volume atteint par le groupe Volkswagen en 2018 est en tout cas une performance car le groupe a pâti sérieusement de la mise aux normes WLTP des modèles nouvellement commercialisés à partir de septembre. Le constructeur a compensé par le lancement de nouveaux SUV, comme le VW T-Roc, le Seat Arona ou le Skoda Karoq qui ont été des moteurs de croissance. En 2019, seront lancés les VW T-Cross et Skoda Kamiq.

- Les principaux marchés du groupe Volkswagen en 2018 ont été l’Europe (40% de ses ventes mondiales) et la Chine (39%) où le constructeur a vu ses ventes croitre (+0,5%) alors que le marché chinois baissait dans son ensemble (-2,8%). Le groupe a vu ses ventes augmenter au Brésil (+30,4%), en Russie (+19,8%), aux Etats-Unis (+2%) mais reculer au Mexique (-15,6%).

   
 

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Inovev forecasts 50,000 new Cadillac XT6 per year

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Inovev prévoit 50 000 unités par an du nouveau Cadillac XT6,
- Cadillac a présenté au Salon de Detroit son nouveau SUV de segment E, le XT6 qui complète la gamme des SUV du constructeur, composée actuellement des XT4 (segment C), XT5 (segment D) et Escalade (Full Size). Long de 5,05 m (contre 5,18m pour l’Escalade), le nouveau XT6 est nettement inspiré des Audi Q7, BMW X7, Volvo XC90 et Mercedes GLS qui seront ses principaux concurrents sur le marché américain.
- En 2018, il s’est vendu 37 000 Audi Q7, 32 000 Volvo XC90 et 22 000 Mercedes GLS sur le marché américain. Le BMW X7 n’avait pas encore été lancé. A titre de comparaison, le Cadillac Escalade s’est vendu à 25 000 unités.
- C’est la première fois que Cadillac s’attaque à ce type de modèles, car l’Escalade évolue dans une toute autre catégorie. Le nouveau XT6 bénéficie ainsi d’une suspension moderne multi-bras alors que l’Escalade est doté d’un archaïque essieu arrière rigide, comme les pick-up ou les camions. Le poids est également réduit, puisqu’il ne dépasse pas les 2 tonnes contre 2,5 tonnes pour l’Escalade. Enfin, le moteur est un V6 de 3,6 litres de cylindrée développant 310ch associé à une boîte automatique à neuf rapports et non plus le V8 de 6,2 litres de cylindrée développant 426ch dont la sobriété n’est pas la qualité première.
- Le nouveau Cadillac XT6 devrait être fabriqué dans la même usine que les XT4 et XT6, c’est-à-dire l’usine de Spring Hill située dans le Tennessee. Inovev prévoit un volume de 50 000 ventes par an du nouveau XT6.
   
 

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The Korean market (PC+LCV) grew by 1.1% in 2018

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Le marché coréen (VP+VU) a augmenté de 1,1% en 2018,
- Le marché automobile coréen (VP+VU) a augmenté de 1,1% en 2018, à 1 813 051 unités (contre 1 793 256 unités en 2017), ce qui représente l’un des trois meilleurs chiffres de la décennie pour ce marché. Avec le ralentissement de la croissance mondiale, le volume de ventes attendu en 2019 risque toutefois d’être en retrait.
- Le marché coréen se compose en 2018 de 44,5% de berlines et 38,5% de SUV, confirmant ainsi la baisse d’influence des berlines et la forte demande croissante concernant les SUV comme partout dans le monde.
- Le groupe Hyundai-Kia a d’ailleurs lancé l’an dernier deux SUV de segment B qui connaissent un bon succès local et mondial, il s’agit des Hyundai Kona et KiaStonic. En fin d’année, Hyundai a lancé le SUV de haut de gamme Palisade qui est surtout destiné au marché nord-américain. Les importations de véhicules étrangers représentent maintenant 17% du marché coréen (contre 14,4% en 2017) alors que par le passé il s’agissait d’un des marchés les plus réticents aux importations. Daimler et BMW sont les deux premiers importateurs en Corée.
- Le groupe Hyundai-Kia reste de loin le leader du marché coréen, avec une part de marché de 55,9%, devant les groupes Mahindra (Ssangyong; 6,0%), Renault-Nissan (Samsung; 5,4%), GM Korea (ex-Daewoo; 4,1%), Daimler (3,9%) et BMW (3,3%).  GM Korea s’est effondré, perdant la moitié de sa part de marché en un an, ce qui interroge sur son avenir.
   
 

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  1. Inovev forecasts 50,000 new Honda Passports per year
  2. USA sales distribution by model in 2018
  3. China sales distribution by manufacturer and model in 2018
  4. Inovev forecasts 100,000 new VW US Passats per year
 
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