Denza becomes BYD's premium brand
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Denza devient la marque haut de gamme de BYD
- La marque BYD est certes en forte progression sur le marché chinois depuis deux ans, mais elle souffrait jusqu’alors d’un désavantage par rapport à ses concurrents locaux (SAIC, FAW, Dongfeng, Geely, Changan, Chery, Great Wall), celui de ne pouvoir distribuer qu’une seule marque généraliste couvrant l’ensemble des segments. Une marque Premium qui parviendrait à attirer des clients à l’export enrichirait la catalogue de BYD et pourrait augmenter la rentabilité du constructeur tout en élevant son image de marque. C’est ce qu’a réussi à faire BYD grâce au rachat de 40% des 50% que détenait Mercedes dans la marque Denza créée en 2010 avec BYD, ce dernier en détenant déjà 50%. Avec 90% des parts de Denza, BYD en devient propriétaire à part entière.
- BYD en profite pour faire de Denza sa nouvelle marque de haut de gamme. Celle-ci pourrait être bientôt importée en Europe.
- Ajoutons que la marque Denza créée par BYD et Mercedes en 2010 a été dès le départ dédiée à la production de voitures électrifiées (BEV et PHEV), ce qui était une stratégie abondamment utilisée à cette époque par les constructeurs implantés en Chine, la plupart des constructeurs locaux décidant de créer des marques spécialisées uniquement dans les voitures électrifiées. Ces marques n’ont malheureusement pas toutes survécu.
- Quant à la marque Denza, elle n’a jamais connu des chiffres de ventes mirobolants, le volume écoulé de 2010 jusqu’au rachat par BYD en 2022 ne dépassant pas les 25 000 unités au total, ce qui représente une moyenne de 2 500 ventes par an… BYD a maintenant les coudées franches pour développer la marque Denza selon ses propres méthodes et élargir sa clientèle vers le haut.
Dongfeng brand to focus on utility vehicles
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La marque Dongfeng va se concentrer sur les véhicules utilitaires
- On a vu dans une précédente Auto Analyse que le troisième grand groupe traditionnel chinois, Dongfeng, a connu un déclin constant depuis 2017. De 3,7 millions de véhicules produits en 2016, son volume de production est tombé à 2,7 millions en 2020 et seulement 1,9 million en 2023 (prévisions Inovev). Dongfeng pâtit de la chute des ventes des Peugeot, Citroën, Renault, Nissan, Honda et Kia, qui s’ajoutent les unes aux autres. Mais sa propre marque de voitures particulières Dongfeng commercialisée en Chine connaît d’importantes difficultés face à une concurrence nombreuse et exacerbée. Ses ventes n’ont cessé de reculer depuis cinq ans, passant de 415 011 unités en 2018 à 349 877 en 2019 et 254 112 en 2020. L’année 2021 n’a pas vraiment enregistré de relance, avec 273 300 unités vendues. Pour ne rien arranger, la filiale « véhicules utilitaires » (Dongfeng est l’un des plus gros producteurs de poids-lourds en Chine) a vu ses ventes s’effondrer, passant de 671 694 unités en 2020 à 393 540 en 2022.
- Dongfeng a donc pris quatre décisions pour enrayer son déclin :
• Dongfeng a décidé de booster sa marque Fengshen qui elle progresse bien grâce à une vaste gamme VP bien adaptée à la demande : ses ventes sont passées de 95 311 unités en 2018 à 130 300 en 2021 et 226 330 en 2022.
• Seconde décision: la création d’une marque VP de haut de gamme (Voyah) à l’instar d’autres constructeurs chinois.
• Troisième décision : la création d’une nouvelle marque VP (Seres) qui reprendra progressivement la totalité des voitures particulières de marque Dongfeng. Seres a déjà vendu 107 711 unités en 2022, anciennement badgées Dongfeng.
• Quatrième décision : la marque Dongfeng se concentrera sur les produits de la filiale « véhicules utilitaires ».
- Selon Dongfeng, ses trois marques Fengshen, Seres et Voyah devraient en partie compenser les pertes subies par les JV produisant des modèles de marques étrangères qui devraient s’accentuer au cours des prochaines années.
2023 Munich Motor Show - Porsche Mission X Concept
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2023 Munich Motor Show - Porsche Mission X Concept (100% électrique)
- Pour fêter ses 75 ans d’existence, la firme Porsche (filiale du groupe Volkswagen) présente au salon de Munich 2023 un concept-car dénommé Mission X. Ce modèle à hautes performances s’inscrit dans la lignée des Porsche 959 (1985), Carrera GT (2003) et 918 Spyder (2013), mais y ajoute la motorisation 100% électrique pour aller dans le sens de l’histoire.
- Dix ans après la 918 Spyder et vingt ans après la Carrera GT, la Mission X dotée de portes « papillon » semble plus proche des engins de compétition que des voitures de route. Pourtant, le constructeur envisage de commercialiser ce modèle en quantités limitées (peut-être à 75 exemplaires ?).
- De petit constructeur marginal dans les années 50, Porsche a su créer dès les années 60 une forte image de marque avec le succès de ses voitures de sport en Europe et en Amérique du Nord. Ses victoires aux 24 Heures du Mans en 1970 et 1971 sur Porsche 917 ont amplifié sa notoriété dans les années 70. La Porsche 911 lancée en 1964 est devenue LA voiture de sport par excellence.
- La diversification commencée dans les années 70 s’est amplifiée au cours des décennies suivantes.
- SUV et berline 4 portes ont complété la gamme dans les années 2000. Passée sous le contrôle de Volkswagen en 2012, la firme Porsche n’a cessé de se développer depuis cette date. De 100 000 ventes en 2005, Porsche a vu le nombre de ses ventes progresser à 150 000 unités en 2013, 200 000 unités en 2014, 250 000 unités en 2017 et 300 000 unités en 2021. Rappelons qu’en l’an 2000, Porsche ne produisait que 32 000 voitures et seulement 17 000 en 1970.
2023 Munich Motor Show - Audi Q6 E-Tron
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2023 Munich Motor Show - Audi Q6 E-Tron (100% électrique)
- Audi devrait dévoiler au salon de Munich 2023 son SUV Q6 E-Tron 100% électrique qui se situera dans la gamme du constructeur entre le Q4 E-Tron 100% électrique et le Q8 E-Tron 100% électrique.
- La gamme Audi 100% électrique est donc en train de se construire à grands pas, afin de mieux de se positionner sur le marché face à BMW et Mercedes, ses deux principaux concurrents. Il est toutefois regrettable que la marque Audi n’ait pas encore investi la catégorie des berlines 100% électriques, à part la E-Tron GT qui est située dans le très haut de gamme.
- BMW a ainsi ses berlines Mini Cooper, i4, i5 et i7 tandis que Mercedes dispose de ses EQE, EQS et de ses Smart. On attend donc avec impatience le lancement des Audi A2, A4, A6 et A8 100% électriques puisque le constructeur a annoncé que les chiffres pairs attribués à ses modèles seraient dédiés aux voitures 100% électriques.
- Le nouveau SUV Audi Q6 E-Tron est le premier modèle de la marque à être basé sur la plateforme PPE qu’utiliseront d’autres modèles du groupe Volkswagen comme le futur Porsche Macan, une plateforme plus haut de gamme que les MQB et MEB qui est réservée pour l’instant à Audi et Porsche.
- En 2022, Audi a produit 109 353 véhicules électriques dont 57 301 Q4 E-Tron, 39 986 Q8 E-Tron et 12 066 E-Tron GT selon Inovev, ce qui représente 7% à peine de sa production mondiale.
- Inovev table sur 50 000 unités par an du nouveau Q6 E-Tron.
2023 Munich Motor Show - Inovev forecasts 100,000 units per year in Europe for the new VW Passat
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2023 Munich Motor Show - Inovev prévoit 100 000 unités par an en Europe la nouvelle VW Passat
- Jusqu’en 2022, la Volkswagen Passat (berline de segment D) était produite en Europe, en Chine et aux Etats-Unis, avec une carrosserie différente pour chacune de ces régions. La production de la Passat a cessé aux Etats-Unis en 2022, alors qu’elle se poursuit en Europe et en Chine. En Chine, la Passat locale voit ses ventes se stabiliser autour de 200 000 unités par an depuis une dizaine d’années, alors qu’en Europe, la Passat a vu ses ventes divisées par trois depuis une dizaine d’années et même divisées par quatre depuis 2006-2007.
- Celle qui fut la voiture de la relance de Volkswagen en 1973, après l’effondrement de la Coccinelle au début des années 70, est devenue progressivement une voiture marginale au sein du constructeur allemand. Si bien que Volkswagen avait envisagé de ne pas remplacer la Passat actuelle. D’autant plus que la berline de segment D de la marque promise à un bel avenir était l’ID7 100% électrique. Finalement, une nouvelle génération de Passat va voir le jour en 2024, mais uniquement en version break (SW) pour ne pas gêner l’ID7 livrable uniquement en berline.
- La nouvelle génération de la Volkswagen Passat SW présentée au salon de Munich 2023 partage sa plateforme MQB avec la future Skoda Superb qui évolue sur le même marché, en versions berline et break. La Passat SW s’allonge de 15 cm dont 5 cm sur l’empattement calqué sur celui de la Superb. Les motorisations sont nombreuses : un 2.0 essence TSI (201 ch ou 261 ch), un 2.0 diesel TDI (120 ch ou 148 ch), un 1.5 essence 48V MHEV (148 ch) et un 1.5 essence PHEV hybride rechargeable (201 ch ou 268 ch). Aucune motorisation électrique évidemment.
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