2023 Munich Motor Show - Inovev predicts 500,000 sales of the new Volkswagen Tiguan SUV in 2025
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2023 Munich Motor Show - Inovev prévoit 500 000 ventes en 2025 du nouveau SUV Volkswagen Tiguan
- La troisième génération du SUV Volkswagen Tiguan de segment C sera probablement la dernière, puisque ce modèle dévoilé au salon de Munich 2023 verra sa carrière commerciale de sept ans s’arrêter en 2030, date à laquelle l’ensemble des modèles Volkswagen vendus en Europe devrait être dotés de moteurs 100% électriques. Or, la gamme des voitures 100% électriques est identifiée par l’appellation ID (ID3, ID4, ID5, ID6, ID7, etc…).
- Le Volkswagen Tiguan fera donc son dernier tour de piste en Europe entre 2024 et 2030. Et ce sera réellement un crève-cœur pour le constructeur car le Tiguan est un des SUV les plus vendus dans le monde, avec 800 000 ventes en 2018, 700 000 ventes en 2019 et encore 530 000 ventes en 2022. Il sera très difficile pour Volkswagen de produire un SUV 100% électrique à un tel volume.
- Le nouveau Tiguan dévoilé au salon de Munich 2023 sera encore doté de moteurs essence (1.5 TSI) et diesel (2.0 TDI) et de moteurs essence hybrides rechargeables de 204 ch et 272 ch, mais n’aura pas droit à la motorisation 100% électrique réservée à la gamme ID.
- C’est pourquoi Inovev n’est pas optimiste sur le volume de production attendu du nouveau Tiguan, dans une période où la motorisation 100% électrique devrait se développer fortement et où les motorisations thermiques vont continuer à décliner.
- On peut tabler sur 500 000 ventes par an en 2024-2025 puis 400 000 en 2026-2027, 300 000 en 2028-2029 et 200 000 en 2030.
- Le nouveau Tiguan concurrencera les Hyundai Tucson, Kia Sportage ainsi que les Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, DS 7 qui eux seront disponibles en version 100% électrique.
2023 Munich Motor Show - Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Mercedes CLE coupe
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2023 Munich Motor Show - Inovev prévoit 50 000 unités par an du nouveau coupé Mercedes CLE
- Mercedes a décidé de remplacer ses deux coupés Classe C (segment D) et Classe E (segment E) par un seul coupé baptisé CLE combinant les deux anciennes propositions, à savoir une ligne héritée du coupé Classe C et des dimensions proches du coupé Classe E. Le nouveau coupé Mercedes CLE mesure ainsi 4,85 m, soit 16 cm de plus que l’ancien coupé Classe C et 1 cm de plus que l’ancien coupé Classe E. Le CLE calque ses dimensions sur celles du coupé BMW Série 8 (segment E) et non pas sur celles du coupé BMW Série 4 (segment D) ou du coupé Audi A5 (segment D).
- Le nouveau CLE devient l’unique coupé quatre places à deux portes de Mercedes, après la suppression récente des coupés Classe S et AMG GT. Il répond à deux objectifs : offrir plus d’espace à bord que dans l’ancien coupé Classe C et offrir une ligne plus dynamique que celle de l’ancien coupé Classe E. On peut même discerner plusieurs détails rappelant l’ancien coupé Classe S (segment F) de très haut de gamme, comme les reliefs sur le capot ou la ligne générale.
- Le nouveau coupé Mercedes CLE est proposé avec un moteur essence 2.0 de 204 ch (CLE 200) et de 258 ch (CLE 300) et un moteur diesel 2.0 de 197 ch (CLE 220d). Ces moteurs sont dotés de série de la micro-hybridation 48V (MHEV).
- Deux moteurs plus puissants seront disponibles à partir de l’an prochain : il s’agira d’un six cylindres essence de 381 ch (CLE 450) et d’un quatre cylindres essence hybride rechargeable de 313 ch (CLE 300 e) déjà vu sous le capot de la berline Classe C et du SUV GLC. Inovev prévoit 50 000 unités par an du coupé CLE fabriqué en Allemagne.
2023 Munich Motor Show - Chinese carmakers may present their Premium models
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2023 Munich Motor Show - Les constructeurs chinois pourraient présenter leurs modèles Premium
- Le constructeur Dongfeng qui devrait être présent au salon de Munich pourrait dévoiler son savoir-faire en matière de conception de voitures Premium, dans un pays qui représente le plus grand marché de véhicules Premium en Europe, avec des marques telles que Mercedes, BMW, Audi et Porsche.
- Après avoir copié les voitures européennes, les constructeurs chinois ont développé à grande échelle la motorisation électrique sur injonction du gouvernement chinois et sont même parvenus à proposer des voitures électriques compétitives face aux marques étrangères en raison de tarifs défiant toute concurrence. En même temps, le design des voitures chinoises a fait de gros progrès, surpassant parfois celui des marques étrangères. On peut faire appel à des designers étrangers qui ont plus de liberté pour créer de nouveaux modèles, car les constructeurs chinois sont moins timorés. L’étape suivante a été de créer des voitures de luxe capables de rivaliser avec celles des marques étrangères, souvent par l’intermédiaire de nouvelles marques dédiées à ce type de modèles.
- C’est ce qu’avaient fait les constructeurs japonais en d’autres temps, en créant Lexus (Toyota), Infiniti (Nissan) et Acura (Honda).
- C’est ce qu’a fait plus récemment le coréen Hyundai-Kia en créant la marque Genesis.
- Les constructeurs chinois créent toutefois la différence en ajoutant la motorisation électrique sur leurs modèles Premium, confirmant ainsi leur avance en matière technologique. La marque Premium de Dongfeng se nomme Voyah et elle pourrait dévoiler au salon de Munich sa grande berline I-Land 100% électrique dont le dessin est signé Ital Design. Xpeng pourrait de son côté dévoiler sa limousine baptisée P7, Changan son SUV Avatr 11, Leapmotor son SUV C11.
2023 Munich Motor Show - Inovev forecasts 5,000 units a year of the new Mercedes AMG GT coupe
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2023 Munich Motor Show - Inovev prévoit 5 000 unités par an du nouveau coupé Mercedes AMG GT
- Mercedes présente au salon de Munich 2023 le remplaçant de son coupé AMG GT commercialisé de 2014 à 2021. Ce nouveau coupé à hautes performances épaulera la récente Mercedes SL (2021) disponible uniquement en version roadster dont elle reprend la plateforme et les moteurs.
- Il s’agit donc en quelque sorte de la version coupé de la Mercedes SL (bien que les carrosseries soient différentes) puisque la SL ne sera jamais commercialisée en version coupé et l’AMG GT ne sera jamais commercialisée en version roadster (contrairement à l’ancienne AMG GT).
- La direction de Mercedes a estimé que la version roadster de l’ancienne AMG GT avait tué la carrière commerciale de l’ancienne Mercedes SL et qu’il ne fallait pas faire deux fois la même erreur.
- De son côté, la limousine AMG GT issue de l’ancienne AMG GT poursuit sa carrière commerciale, mais il est évident qu’avec le développement des motorisations 100% électriques et des malus de plus en plus sévères sur les voitures sportives à forte cylindrée, il ne sera pas facile de vendre ces voitures (AMG GT coupé, SL roadster, AMGT GT limousine) au cours de ces prochaines années, sauf peut-être aux Etats-Unis et dans les pays du Moyen-Orient…
- L’AMG GT coupé entre en concurrence avec les Porsche 911, BMW M8, Aston-Martin Vantage et Chevrolet Corvette.
- Inovev table sur une production de 5 000 unités par an du nouveau coupé AMG GT.
2023 Munich Motor Show - BYD plans to produce cars in Europe before 2030
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2023 Munich Motor Show - BYD compte produire des voitures en Europe avant 2030
- Le constructeur chinois BYD, spécialisé dans les voitures 100% électriques et hybrides rechargeables est devenu en peu de temps le premier constructeur chinois et est en passe de devenir le premier constructeur en Chine devant le groupe Volkswagen. Il expose au Salon de Munich 2023 après avoir annoncé récemment vouloir construire des voitures 100% électriques en Europe.
- Sa gamme en Chine est très large, de la petite voiture de segment B (Seagull) aux gros SUV de segments D et E. En Europe, sa gamme actuelle se compose de l’Atto 3 (SUV de segment C), de la berline Han (segment E) et du grand SUV Tang (segment E), mais le constructeur va importer également la Dolphin (berline de segment C) et la Seagull (berline segment B), avec toujours un avantage sur le prix de vente face aux productions européennes, de l’ordre de 10 000 à 15 000 euros selon les modèles.
- BYD n’a vendu que 3 000 voitures en Europe au premier semestre 2023, mais le constructeur démarre à peine sur ce continent. En Chine, BYD a vendu 1 248 000 voitures sur la même période et il est évident qu’avec une telle puissance, le constructeur chinois trouvera le moyen de devenir rapidement l’un des principaux vendeurs chinois en Europe, à fortiori s’il concrétise son désir de produire des voitures en Europe.
- Il existe en effet un marché en Europe pour des voitures 100% électriques vendues à des prix compris entre 15 000 et 30 000 euros, le prix moyen d’une voiture électrique se situant plutôt entre 40 000 et 50 000 euros. Une Volkswagen ID4 vaut entre 45 000 et 50 000 euros, une Tesla Model 3 vaut entre 42 000 et 50 000 euros.
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