Stellantis may transfer the Peugeot 208 production to Morocco and Spain

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Stellantis könnte die Produktion des Peugeot 208 nach Marokko und Spanien verlagern
- Eine kürzlich in der Presse veröffentlichte (inoffizielle) Information deutete darauf hin, dass die Stellantis-Gruppe zum Zeitpunkt der Mid-Life-Neugestaltung des Peugeot 208, die für 2023 geplant ist (die nächste Generation ist für 2026) geplant, industrielle Veränderungen vornehmen würde.
- Im Jahr 2023 wird der neu gestaltete Peugeot 208 daher vollständig am marokkanischen Standort in Kenitra produziert, mit Ausnahme der 100 % elektrischen Versionen (e-208), die neben dem Opel e- Korsa. Wir werden daher bei Stellantis im Jahr 2023 eine Konzentration von zwei Elektromodellen an einem einzigen Standort sehen, aber der e-2008, e-C4, e-Mokka wird weiterhin an bestimmten Produktionsstandorten produziert.
- Gleichzeitig ermöglicht die nach Marokko verlagerte Stelle des Peugeot 208 in Trnava (Slowakei) den Produktionsstart der zukünftigen Generation des Citroën C3 (Code CC21), dessen aktuelle Generation bereits in Trnava produziert wird im Jahr 2023. Dieser Transfer wird vor allem die Ankunft der neuen Generationen des Citroën C3 Aircross (CC24) und des Opel Crossland (OV24) im Jahr 2024 ermöglichen, deren aktuelle Generationen neben dem Opel Corsa in Saragossa produziert werden.
- Die beiden Kompakt-SUVs C3 Aircross und Crossland werden die Gelegenheit nutzen, ihre alte PF1-Plattform aufzugeben und sich wie der C3 von 2023 mit der CMP1-Plattform auszustatten, eine Plattform, die der Peugeot 208 seit 2019 nutzt.
- Diese Produktionsverlagerungen werden fortgesetzt, da die für 2026 geplante zukünftige Generation des Peugeot 208 (P31) am Standort Zaragoza, neben dem ebenfalls für 2026 geplanten zukünftigen Opel Corsa (OV31) sowie am Standort Kenitra produziert wird. Diese beiden Modelle nutzen die Gelegenheit, sich mit der neuen STLA Small-Plattform auszustatten.
   
 

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Inovev plans 100,000 units of the new Peugeot 408

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Inovev plant 100.000 Einheiten des neuen Peugeot 408
- Peugeot (eine Tochtergesellschaft der Stellantis-Gruppe) hat gerade seine neue 408-Limousine (Code P54) vorgestellt, die, wie der Name schon sagt, zwischen dem 308 (Segment C) und dem 508 (Segment D) liegt. Wir können also sagen, dass der 408 mit einer Länge von 4,69 m (6 cm weniger als ein 508 und 32 cm mehr als ein 308), einer Breite von 1,86 m und einer Höhe von 1,48 m zwischen Segment C und Segment D angesiedelt ist m.
- Sein modernes Design bringt ihn näher an den Citroën C5X und könnte den 508 schnell überflügeln. Er wird wie der C5X in Europa und China verkauft und sowohl in Europa als auch in China produziert, im Gegensatz zum C5X, der nur in China produziert wird.
- In China wird der 408 auch 408X heißen, weil es auf diesem Markt bereits einen sehr jungen 408 gibt (es ist ein 308 Stufenheck).
- Der Peugeot 408 kündigt einen Cw von 0,28 an, viel besser als der der SUVs 3008 und 5008. Im Vergleich zum 308, mit dem er die EMP2-Plattform teilt, ist der 408 innen größer, weil er von der Verlängerung des Kombis 308 SW profitiert.
- Seine Motoren ignorieren den Diesel, da sie aus einem 3-Zylinder-1,2-Benziner mit 130 PS und einem aufladbaren 1,6-Benzin-Hybrid mit 180 PS oder 225 PS bestehen, obwohl aufladbare Hybridmotoren ab 2035 vom Verkauf ausgeschlossen werden müssen. A 100 % elektrische Version ist für 2023 geplant, wie der 308, mit dem er sich den Motor teilen wird.
- Der Peugeot 408 hat aufgrund seiner Positionierung keine wirklichen Konkurrenten, außer vielleicht den Citroën C5X des Segments D, den DS4 des Segments C oder den Renault Arkana des Segments C. Der Peugeot 408 wird am französischen Standort Mulhouse und auf der produziert Chinesischer Standort in Chengdu (Dongfeng) mit insgesamt 100.000 Einheiten, davon 75.000 in Frankreich und 25.000 in China.
 
   
 

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The future Citroën C5 Aircross will be available in a battery electric version

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Der zukünftige Citroën C5 Aircross wird in einer 100 % elektrischen Version erhältlich sein
- Die Stellantis-Gruppe hat angekündigt, dass die nächste Generation des Citroën C5 Aircross SUV (Code CR3) 2025 auf der STLA Medium-Plattform auf den Markt kommt, die Peugeot 3008 und 5008 2023 auf den Markt bringen werden Rennes-Standort, wie die aktuelle Generation, und wird neben den Mild-Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Versionen erstmals auch in einer 100 % elektrischen Version erhältlich sein.
- Wie die Standorte Vigo, Zaragoza, Villaverde, Trnava, Poissy, Mirafiori, Valenciennes, Ellesmere Port, Val di Sangro wird dieser Standort daher zu einer Fabrik, die neben Thermofahrzeugen auch Elektrofahrzeuge produziert. Um diese Liste zu vervollständigen, können wir auch den Standort Sochaux hinzufügen, der ab 2023 die Elektroversionen der zukünftigen Peugeot 3008 und 5008 herstellen wird, den Standort Mulhouse, der ab 2023 die Elektroversionen des Peugeot 308 und ab 2025 DS7 Crossback herstellen wird, Standort Rüsselsheim, der ab 2023 die Elektroversionen des Opel Astra und DS4 fertigen wird. Hinzu kommt der künftige Peugeot 4008 (Code P54), der ab 2022 in Mulhouse gefertigt wird, in Hybrid- und Elektroversion.
- Die Entscheidung, den Produktionsstandort für den künftigen Opel Grandland zu wählen, ist noch nicht gefallen. Diese neue Generation könnte entweder in Eisenach (Deutschland), einschließlich der 100 % elektrischen Version, oder in Sochaux (Frankreich) zusammen mit den zukünftigen 3008 und 5008 produziert werden. Diese Strategie bestätigt, dass die Stellantis-Gruppe ihre Produktion von Elektrofahrzeugen weiter verbreiten möchte an allen Standorten, an denen die thermischen Versionen dieser Fahrzeuge hergestellt werden.
   
 

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Where are Stellantis battery electric vehicles produced?

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Wo werden Stellantis Elektroautos produziert?
- Volkswagen hat angekündigt, bis 2030 an fünf Standorten in Deutschland 700.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr produzieren zu wollen, ganz zu schweigen von den 500.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr am Standort Martorell in Spanien. Renault hat seinerseits angekündigt, jährlich 400.000 Elektrofahrzeuge am Standort Douai in Frankreich produzieren zu wollen, ganz zu schweigen von 100.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr am Standort Maubeuge in Frankreich. Wie sieht in diesem Zusammenhang die Strategie der Stellantis-Gruppe für die Produktion von Elektrofahrzeugen aus?
- Derzeit ist diese Produktion über ganz Europa verbreitet und es ist möglich, dass dies noch einige Jahre so bleibt. Tatsächlich leiten sich die Elektrofahrzeuge von Stellantis direkt von Fahrzeugen ab, die zuerst mit Wärmekraftmaschinen entwickelt wurden und daher dieselben Plattformen verwenden, die dann für elektrische Versionen angepasst werden. Diese Versionen werden am selben Standort hergestellt, an dem die thermischen Versionen dieser Modelle hergestellt werden.
- So wird der e-Corsa dort produziert, wo der Corsa produziert wird, in Saragossa (Spanien); der e-208, wo der 208 produziert wird, in Trnava (Slowakei), der e-2008, wo der 2008 produziert wird, in Vigo (Spanien); der e-C4, wo der C4 produziert wird, in Villaverde (Spanien); der e-Mokka, wo der Mokka hergestellt wird, in Poissy (Frankreich); der DS3 Crossback E-Tense, wo der DS3 Crossback produziert wird, in Poissy (Frankreich), etc ...
- Andererseits werden einige Modelle, wie der Fiat e-500, an bestimmten Standorten hergestellt. Und die Stellantis-Gruppe hat angekündigt, dass der Standort Ellesmere Port im Jahr 2022 zu einem Standort für die Herstellung von Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel e-Combo und Toyota e-ProAce City werden wird. Es ist daher nicht ausgeschlossen, dass in Zukunft mit der vollständigen Elektrifizierung bestimmter Marken der Stellantis-Gruppe, jedoch nicht vor 2024, Standorte der Produktion von Elektrofahrzeugen gewidmet werden.
   
 

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Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Citroen C4 X

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Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten pro Jahr des neuen Citroën C4 X
- Citroën (eine der vierzehn Marken der Stellantis-Gruppe) hat den neuen C4 X (Code C43) vorgestellt, der die Nachfolge des C-Elysée antritt. Während der C4 ein C-Segment-Fließheck (Fließheck-Karosserie) ist, ist der C4 X ein C-Segment-Fließheck (Stufenheck-Karosserie) wie der Citroën C-Elysée. Diese Art der Karosserie ist besonders in den südeuropäischen (Spanien, Portugal, Italien, Griechenland) und osteuropäischen (Tschechische Republik, Slowakei, Ungarn, Polen, Rumänien) Ländern beliebt. Es gefällt auch den südamerikanischen Märkten und dem chinesischen Markt, die dieses Modell nächstes Jahr begrüßen könnten.
- Der Citroën C4 X ist in der Herstellerpalette von den Abmessungen her zwischen dem C4 (4,36 m) und dem C5 X (4,81 m) angesiedelt. Auch preislich wird der C4 X zwischen dem C4 und dem C5 X liegen, während der C-Elysée billiger war als der C4. Wie viele andere Hersteller nutzt Citroën die Markteinführung eines neuen Modells, um seine Preise deutlich anzuheben.
- Der C4 X basiert auf der gleichen CMP-Plattform wie der C4 und wird wie der C4 in einer thermischen Version (1.2 Benziner, 1.5 Diesel) und in einer 100% elektrischen Version mit einer Reichweite von 350 Kilometern erhältlich sein.
- Der C4 X wird laut Inovev neben dem C4 am spanischen Standort Villaverde in einer Stückzahl von 50.000 Einheiten pro Jahr produziert. In China könnte der C4 X am Standort Wuhan mit 25.000 Einheiten pro Jahr produziert werden. Es würde damit die Nachfolge von C-Elysée und Fukang antreten. So wie es aussieht, könnte der Citroën C4 X in derselben Kategorie mit dem Renault Arkana konkurrieren. Citroën strebt in Villaverde eine Produktion von 120.000 Autos pro Jahr an, darunter 80.000 C4 und 40.000 C4 X.
 
   
 

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  1. The current and future situation of the Moroccan automotive industry
  2. Four new SUVs will be produced at the Melfi plant
  3. Inovev forecasts 100,000 units per year of the new Jeep Avenger
  4. Opel abandons plans to return to China
 
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