Ford Europe confirms the launch of a new segment B SUV in 2019
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Ford Europe bestätigt die Einführung eines neuen Klein-SUVs im Jahr 2019,
- Ford Europe hat die Ankunft eines komplett neuen Modells an seinen Montagelinien in Craoiva (Rumänien) bestätigt. Nach Informationen von Inovev ist dies ein Klein-SUV (Code BX726), gebaut auf der Plattform der jüngsten Generation des Ford Fiesta (B2E).
- Dieses Modell könnte Puma (wie das alte Coupé auf Fiesta-Basis) oder City (wie der alte Opel Kadett) heißen. Es könnte auf der nächsten IAA im September 2019 vorgestellt und ab Ende 2019 bzw. Anfang 2020 vermarktet werden.
- Dieses neue Modell wird mit den neulich eingeführten Klein-SUV konkurrieren, wie dem VW T-Cross, Seat Arona, Hyundai Kona, Kia Stonic und dem zukünftigen Skoda, der auf der gleichen Show präsentiert wird. Es wird im Angebot von Ford Europe über dem Ecosport und unter dem Kuga in Bezug auf Preis und Größe liegen. Letzten Endes könnte das Modell den Ford Ecosport ersetzen, der ebenfalls ein Klein-SUV ist und dessen Ursprünge bis ins Jahr 2012 zurückreichen, obwohl die Produktion in Europa erst 2017 begann.
- Dieses zukünftige Ford Klein-SUV wird etwas länger sein als der Ecosport (4,20 m gegenüber 4,10 m). Als Antrieb dient ein 3-Zylinder 1,0l-Benzinmotor mit 100 PS, 125 PS bzw. 140 PS.
- Dieses Modell (mit dem zukünftigen Ford Kuga), wird eines der letzten von Ford Europe vor der Vereinbarung mit dem Volkswagen Konzern entworfenen Modelle sein, deren genauer Umfang noch unklar ist.
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PSA group and Dongfeng create a new brand in China
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PSA-Gruppe und Dongfeng gründen eine neue Marke in China,
- Dongfeng, der Hauptpartner des französischen Konzerns PSA in China, arbeitet auch für Renault-Nissan, Honda und Kia. Dongfeng ist auch ein 15%iger Aktionär von PSA.
- PSA konnte seinen Absatz in diesem Land zwischen 1990 (Jahr der Gründung in China) und 2015 (Jahr des Spitzenwertes von 730.000 Einheiten) entwickeln. Dann erlebte die französische Gruppe einen schwindelerregenden Absatzrückgang von 615.000 Einheiten im Jahr 2016 auf 385.000 2017 und 275.000 2018.
- Seltsamerweise verzeichnete Dongfeng, das Modelle unter seiner eigenen Marke vertreibt, ebenfalls einen starken Anstieg sowie einen Rückgang des Absatzes ab 2017, von 740.000 Einheiten im Jahr 2016 auf 695.000 2017 und 500.000 2018. Der Absatzrückgang von PSA und Dongfeng 2018 ist vergleichbar und erreichte in beiden Fällen 28%.
- Um diesen freien Fall zu beenden, beschlossen die beiden Partner, eine neue Marke namens Fukang auf den Markt zu bringen, ein Name, der an die alten vom Citroën ZX abgeleiteten Modelle erinnert, die zwischen 1992 und 2009 in China vermarktet wurden.
- Anders als der alte Citroën Fukang, der eine konventionell angetriebene Limousine war, werden die zukünftigen Fukangs elektrisch angetriebene Limousinen und SUV sein, deren erste Modelle 2019 auf den Markt kommen werden.
- PSA plant außerdem die Einführung der Marke Opel in China im Laufe des nächsten Jahrzehnts.
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The Toyota Group plans to sell 10.76 million vehicles in 2019
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Die Toyota-Gruppe plant, im Jahr 2019 10,76 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen,
- Wenige Tage vor Jahresende gab die Toyota-Gruppe (Toyota, Lexus, Hino, Daihatsu) bekannt, dass sie 2018 weltweit 10,55 Millionen Fahrzeuge verkauft hat und 2019 10,76 Millionen Fahrzeuge verkaufen will.
- Diese Volumen stellen eine Steigerung 2018 und 2019 um jeweils 2% dar, trotz eines voraussichtlich stabilen chinesischen Marktes und eines voraussichtlich rückläufigen US-Marktes. Diese beiden Märkte machen 35% des Gesamtabsatzes von Toyota aus. Japan macht 22% des Gesamtabsatzes des Herstellers aus. Dieser Markt dürfte 2019 ein minimales Wachstum aufweisen. Die Märkte, die das Wachstum vorantreiben dürften, sind Europa, Russland, Indonesien, Thailand, Australien, Kanada und Brasilien.
- In Japan verkaufte Toyota 2018 2,3 Millionen Fahrzeuge und erwartet, 2019 noch einmal etwa so viele zu verkaufen. Der Hersteller nimmt traditionell fast 45% des japanischen Marktes ein, vor allen Konkurrenten.
- Der Toyota-Konzern, die weltweite Nummer eins von 2008 bis 2015 - mit Ausnahme des Jahres 2011, als ein sehr starker Tsunami im Nordosten Japans alle japanischen Hersteller betraf -, verlor 2016 seine Führerschaft zu Gunsten des Volkswagen-Konzerns.
- Im Jahr 2017 wurde der Toyota-Konzern hinter dem Volkswagen-Konzern und Renault-Nissan, der gerade Mitsubishi Motors gekauft hatte, auf Platz drei der Weltrangliste geführt. 2018 wird die Toyota-Gruppe voraussichtlich seinen dritten Platz in der Welt behaupten, da Volkswagen und Renault-Nissan jeweils ein Volumen von fast 11 Millionen Fahrzeugen erreichen dürften.
- Die endgültigen Zahlen werden Ende Januar 2019 bekannt gegeben.
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Chinese Car Registrations in Europe
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Chinesische PKW-Zulassungen in Europa,
- Die chinesischen Pkw-Zulassungen auf dem europäischen Markt sind nach wie vor sehr niedrig. Die Versuche von Brilliance (2005), Landwind (2005), Qoros (2013) und Great Wall (2016) sind gescheitert. Die Marke Chery, die ihre Autos in Italien unter der Marke DR Motor verkauft, hat nicht einmal 1.500 Einheiten pro Jahr verkauft, während die Marke MG (die eine Tochtergesellschaft der chinesischen Gruppe SAIC ist) höchstens 9.000 Autos verkaufen kann, aber nur in Großbritannien dank des Prestiges der Marke MG in diesem Land.
- Insgesamt liegt der chinesische Autoabsatz bei 0,1% des gesamten europäischen Marktes (29 Länder), und wenn man den Absatz der Marke Volvo (im Besitz der chinesischen Gruppe Geely) mit einbezieht, beträgt der Gesamtanteil des europäischen Marktes nur 2,1%. Die Marke Borgward (im Besitz der chinesischen Gruppe BAIC) musste ihre Etablierung in Europa verschieben, und die Marke Lynk & Co (im Besitz der chinesischen Gruppe Geely), die 2019 in Europa den Betrieb aufnehmen wollte, musste auch ihre Umsetzung verschieben.
- Die Modelle Lynk & Co 01 und 02 hätten im Werk von Volvo Cars in Gent produziert werden sollen, aber Geely entschied, dass der Erfolg des Volvo XC40, der im Werk Gent produziert wird, so war, dass im Moment keine weiteren Fahrzeuge dort aufgenommen werden konnten. Dies muss allerdings relativiert werden, da die Produktion 2018 200.000 Einheiten nicht überschreiten wird, während die Kapazität 300.000 Einheiten beträgt. In jedem Fall ist damit das Ziel, bis 2021 125.000 Lynk & Co. Modelle in Europa zu verkaufen, nicht mehr wirksam.
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,US Vehicle category market share in 2018
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Marktanteile der Fahrzeugkategorien in den USA 2018,
- Von den wichtigsten Fahrzeugkategorien (PKW und LCV), die 2018 in den USA verkauft wurden, machen SUV 45% des Marktes aus, Limousinen 30%, Pickups 16% und Minivans 4%. Diese vier Kategorien machen 95% des US-Marktes aus.
- Die SUV-Kategorie ist fast zu gleichen Teilen auf Fahrzeuge japanischer (42%) und amerikanischer Marken (41%) verteilt. In dieser Kategorie planen GM und Ford zu investieren, um die japanischen OEMs zu überholen.
- Auf SUVs deutscher und koreanischer Marken entfallen 8% bzw. 7% des SUV-Marktes.
- Die Kategorie Limousine besteht hauptsächlich aus Fahrzeugen der japanischen Marken (47%), die die Fahrzeuge der amerikanischen Marken (27%) verdrängt haben.
- Diese Vormachtstellung dürfte in den kommenden Jahren zunehmen, da die GM- und Ford-Gruppen ihre Entscheidung mitgeteilt haben, ihre Anzahl von Limousinen zu reduzieren. Auf Fahrzeuge deutscher und koreanischer Marken entfallen 13% bzw. 12% des Limousinen-Marktes.
- Die Pickup-Kategorie besteht hauptsächlich aus Fahrzeugen der amerikanischen Marken: 82% sind amerikanische und 18% japanische Marken. Diese Kategorie ist nun die einzige, die von amerikanischen Fahrzeugen dominiert wird. Japanische Autohersteller haben es noch nicht geschafft, diesen Markt zu erobern, der den amerikanischen Herstellern vorbehalten ist. Au dem US-Markt werden keine deutschen oder koreanischen Pickups vermarktet.
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