Renault will increase the production capacity of the Zoé
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Renault va augmenter les capacités de production de la Zoé,
- Renault se prépare à augmenter la production de la Zoé dans son usine de Flins (France). Le constructeur profitera des congés d’été pour préparer cette montée en cadences.
- Sur les six premiers mois de 2018, le volume de production de la Renault Zoé a atteint 22 442 unités, contre 16 488 unités sur les six premiers mois de 2017, ce qui représente une augmentation de 36%.
- Cette augmentation est due notamment au lancement de la nouvelle version plus puissante de la Zoé, lui permettant de bénéficier d’une plus grande autonomie.
- Le volume de production de la Zoé devrait donc atteindre 45 000 unités sur l’ensemble de l’année 2018, contre 30 000 en 2017, 25 000 en 2016 et 20 000 en 2015.
- En 2019, le volume de production de la Zoé devrait dépasser 60 000 unités, d’autant plus qu’une nouvelle version de la citadine électrique fera son apparition au Salon de Genève.
- Depuis son apparition en 2012, près de 120 000 Zoé ont été écoulées en Europe, dont la moitié en France.
- Le démarrage de la Zoé a été toutefois beaucoup plus lent que prévu, puisque Renault avait tablé sur une production de 150 000 unités par an avant 2020. Or, on n’atteindra probablement cet objectif que vers 2025.
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UK automotive industry begins to cut its manufacturing program
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L’industrie automobile britannique commence à réduire son programme de fabrication,
- Depuis que les Britanniques ont voté pour la sortie de la Grande Bretagne de l’Union européenne (Brexit), les constructeurs implantés dans le pays ont commencé à réduire le nombre de leurs modèles en production. D’autres menacent de quitter la Grande-Bretagne pour produire dans d’autres pays. Faisons le point sur la situation actuelle.
1. Toyota a mis fin à la fabrication de l’Avensis, son programme de production se concentrant sur l’Auris.
2. Honda a mis fin à la fabrication du CRV, son programme de production se concentrant sur la Civic.
3. Jaguar a délocalisé vers l’Autriche la production des E-Pace et I-Pace.
4. Land Rover va délocaliser vers la Slovaquie la production du Discovery dès l’an prochain.
5. BMW a annoncé qu’il pourrait transférer vers les Pays-Bas la production des Mini.
6. Le groupe PSA laisse planer le doute sur l’avenir de l’usine d’Ellesmere Port qui pourrait très bien fermer au moment du lancement de la future Opel Astra dont la production serait concentrée à Gliwice (Pologne).
- Le Brexit devrait prendre effet en mars 2019. Même si toutes les décisions de transfert de production ne sont pas des conséquences directes du Brexit, s’il n’y a pas d’accord d’ici là entre la Grande Bretagne et l’Union européenne, des constructeurs pourraient être tentés de quitter la Grande Bretagne. Ce serait toutefois très problématique pour Nissan et Jaguar Land Rover qui manquent de capacités de production sut le continent européen.
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Suzuki is expected to sell between 85,000 and 100,000 Jimnys a year
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Suzuki devrait vendre entre 85 000 et 100 000 unités par an du SUV Jimny,
- Le japonais Suzuki, 10e constructeur mondial (avec 3,2 millions de ventes), a dévoilé la nouvelle génération du petit SUV Jimny. La génération actuellement commercialisée date d’une vingtaine d’année, puisqu’elle a débuté sa carrière commerciale en 1998. Restylé en 2005 puis en 2012, le Suzuki Jimny était l’un des modèles les plus anciens encore en vente.
- Doté d’un moteur essence de 1,3 litre développant 85ch, le Jimny a totalisé 850 000 ventes en vingt ans, soit 42 500 unités par an en moyenne. Depuis 2016 toutefois, ce modèle totalement désuet était devenu ultraconfidentiel (15 000 ventes en 2017) à la fois dans le catalogue Suzuki et sur le marché mondial.
- Le constructeur japonais croit cependant à l’avenir du marché des SUV dans le segment A, puisque la nouvelle génération du Jimny, qui ressemble à une petite Jeep, est appelée à se vendre deux fois plus que l’actuelle, soit entre 85 000 et 100 000 unités annuelles.
- Pour atteindre cet objectif, le nouveau Jimny est doté d’un moteur de 1,5 litre plus puissant (100ch) et son encombrement reste compact puisqu’il mesure 3,65m de longueur, 1,65m de largeur et 1,73m de hauteur, contre 3,55m, 1,60m et 1,71m respectivement pour la génération précédente.
- Le nouveau modèle sera fabriqué sur le site japonais d’Iwata, comme précédemment.
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Hyundai-Kia is interested in FCA
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Le groupe Hyundai-Kia s’intéresserait au groupe FCA,
- Certaines rumeurs persistantes font état de l’intérêt que porterait le groupe Hyundai-Kia au groupe Fiat-Chrysler. Le constructeur coréen attendrait le départ de Sergio Marchionne en 2019 pour lancer une offre d’achat sur le constructeur italo-américain. Inovev dévoile ce que ces deux constructeurs auraient à gagner à s’associer.
- Le groupe Hyundai-Kia, privé jusqu’à aujourd’hui de croissance externe, éprouve quelques difficultés à rester dans le peloton de tête des constructeurs (Volkswagen, Renault-Nissan, Toyota, GM), son volume de ventes étant passé de 8,02 millions d’unités en 2015 à 7,26 millions d’unités en 2017. Le groupe FCA quant à lui stagne depuis plusieurs années (4,74 millions d’unités en 2017). Ensemble, les deux groupes deviendraient le premier constructeur mondial, avec un total de 12 millions de véhicules par an.
- Au niveau géographique : le groupe Hyundai-Kia vend surtout en Amérique du Nord, en Corée, en Chine, en Europe et en Inde. Le groupe FCA vend surtout en Amérique du Nord, en Europe et en Amérique du Sud. Il y a une certaine complémentarité au niveau géographique. Le nouveau groupe deviendrait le numéro 1 en Amérique du Nord et le numéro 2 en Europe.
- Au niveau des gammes de modèles : le groupe Hyundai-Kia ne dispose pas de pick-up, contrairement au groupe FCA. Le groupe FCA dispose de marques fortes ou Premium, comme Jeep, Dodge-Ram, Alfa-Roméo ou Maserati, alors que le groupe Hyundai-Kia ne dispose que de deux marques généralistes et une marque Premium (Genesis) encore marginale.
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,The Volvo XC90 will be transferred to the US in 2021
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Le Volvo XC90 sera transféré aux Etats-Unis en 2021,
- L’usine suédoise de Göteborg perdra la fabrication du SUV Volvo XC90 en 2021 puisque le constructeur a annoncé que la future génération de ce modèle qui sera lancée à la fin de cette année-là sera produite dans l’usine américaine de Ridgeville (Caroline du Sud), aux côtés de la berline Volvo S60 qui y est fabriquée depuis le début de l’été 2018.
- Les ventes du XC90 en Amérique du Nord dépassent généralement les 30 000 unités par an, mais avec les exportations vers l’Europe (plus de 30 000 ventes par an), le Japon, la Corée et le Moyen-Orient, la production du modèle sur le site de Ridgeville pourrait dépasser facilement les 70 000 unités annuelles.
- Le modèle sera fabriqué également en Chine pour la demande locale et pour la demande en Asie du Sud-Est.
- Avec la berline S60 et le SUV XC90, l’usine Volvo de Ridgeville produira 150 000 véhicules par an, ce qui correspond à sa capacité de production maximale. Il est possible que cette capacité soit doublée à moyen terme. D’autres modèles Volvo pourraient alors être fabriqués dans cette usine.
- Ce transfert de production des Volvo S60 et XC90 de l’Europe vers les Etats-Unis, même s’il n’est pas directement lié à la volonté du gouvernement américain de limiter les importations au profit de la production locale (ce projet date d’une dizaine d’années), correspond toutefois parfaitement aux objectifs de l’administration Trump.
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