- Die Fiat-Chrysler Gruppe (FCA) hat den neuen kleinen Jeep (Kleinwagen) vorgestellt, dessen Name sich auf ein altes Modell dieser Marke bezieht:  Der Renegade. Dieses Modell war das erste Fahrzeug dieser Marke, welches auf dem Weltmarkt eingeführt und als erster Jeep in Europa produziert wurde, wenn wir den von der französischen Firma Hotchkiss in Lizenz gebauten Jeep Willys der 50- er Jahre  und den Grand Cherokee der 90er Jahre von Magna Steyr (Österreich) unberücksichtigt  lassen. 

- Der neue Renegade gehört zum gleichen Segment wie der Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka und Chevrolet Trax, d.h. dem Segment der Mini-SUV´s.

- Jeep entwickelte dieses Modell mit Hilfe des Fiat-Baukastens inkl. der Plattform des Fiat 500, die bereits in den Modellen Fiat 500L und Fiat 500L Living verwendet wird. Eine “Fiat version" des Renegade Jeep wird in einigen Monaten auf den Markt kommen (die gruppen-interne Bezeichnung lautet 500x).

- Beide Modelle (Jeep Renegade and Fiat 500X) werden gemeinsam im Fiat Werk Melfi (Süditalien) gefertigt, wo derzeit auch der Fiat Punto, mit unsicherer Zukunft, produziert wird. Der kleine Jeep erweitert die Modellpalette nach unten, während der Fiat 500x den Sedici, abgeleitet vom Suzuku SX4, ersetzen wird. Fiat erhofft sich vom Renegade ein Produktionslevel von 150.000 Fahrzeugen p.a.
(50.000 in Europa und 100.000 “rest of world”), die Prognose von Inovev liegt bei 120.000 Fahrzeugen. 

  

- In Europa fielen die LCV Neuzulassungen zwischen 2005 und 2013 um 35%. In diesem schrumpfenden Markt folgte Renault´s “small utility vehicle” Kangoo diesem Trend mit einem RückgangcderVerkäufe um 34%. Nach Markteinführung 2007 stiegen die Verkäufe bis 2010 um 30%, sanken aber dann von 2012 wieder ab. Dieser Trend galt auch für andere LCV Fahrzeuge im europäischen Markt (VW Caddy, Peugeot Partner, Fiat Doblo ...).

- In 2012 brachte Renault-Nissan den Dacia Dockerals “small utility vehicle” auf den Markt. Der Positionierung der rumänischen Marke folgend kann der Dokker als einziges “low price” LCV in Europa angesehen werden. 

- Analysiert man die Verkaufs- und Produktionsniveaus vom Dacia Dokker und Renault Kangoo aus dem Segment der Kompakt LCV, so ist festzustellen, dass der Dokker stark wächst und die Produktion des Kangoo zur selben Zeit stark rückläufig ist. 2013 wurden für jeden Dokker zwei Kangoo´sverkauft. Es kann nicht verleugnet werden, dass der Preis eine entscheidene Rolle für den Erfolg des Dokker gegenüber dem Kangoo und seinen Wettbewerbern anderer Marken darstellt.

- Auf jeden Fall ist die Einführung des Dokker für Renault-Nissan seit 2013 profitabel. Die kumulativen Neuzulassungen des Dacia Dokker und des Renault Kangoo übertrafen das Verkaufsvolumen des Kangoo alleine in zwischen 2009 und 2013. Der Dokker spricht zusätzliche Käufer von Renault-Nissan an; etwaige Kannibalisierungseffekte zwischen den Modllen können jedoch nicht geleugnet werden.