Jeep announces to want to sell only 100% electric cars in Europe in 2030

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Jeep kündigt an, im Jahr 2030 nur noch 100 % Elektroautos in Europa verkaufen zu wollen,
- Die Stellantis-Gruppe hat angekündigt, dass die in Europa im Jahr 2030 verkaufte Jeep-Reihe zu 100 % elektrisch sein wird.
- Dieses Sortiment sollte dann aus den folgenden drei Modellen bestehen:
1. Das erste Modell wird ein zukünftiges B-Segment-SUV sein, das die e-CMP-Plattform des Peugeot e-2008 und des Opel e-Mokka übernehmen wird und damit das kleinste Jeep-Modell in der Geschichte sein wird. Der Hersteller hat das Foto dieses Modells mitgeteilt, das 2023 auf den Markt kommen und nur zu 100% elektrisch sein wird. Sein Frontmotor wird 136 PS leisten und in der Basisversion über eine 50-kWh-Batterie verfügen, die eine Reichweite von 320 km nach WLTP-Zyklus gewährleisten kann.
2. Das zweite Modell wird 2024 auf den Markt kommen. Es wird ein SUV in der reinen Jeep-Tradition sein, wahrscheinlich Segment C, das den Renegade ablösen könnte. Dieses Modell wird für den europäischen Markt zu 100 % elektrisch sein.
3. Das dritte Modell wird 2025 auf den Markt kommen. Es wird ein familienfreundlicherer SUV sein, wahrscheinlich D-Segment, der den Compass ablösen könnte. Für den europäischen Markt wird es auch 100 % elektrisch sein.
- Die drei Modelle werden auf dem europäischen Kontinent hergestellt, das erste in Polen (Tichy) und die anderen beiden in Italien (Melfi). Für den amerikanischen Markt werden die Jeeps sowohl in thermischer als auch in elektrischer Version vermarktet. Ziel des Herstellers ist es, im Jahr 2030 50 % der Elektroautos auf dem nordamerikanischen Kontinent zu verkaufen, gegenüber 100 % in Europa. Stellantis plant, bis 2030 72 Elektroautos aller Marken in Europa und 25 in Nordamerika auf den Markt zu bringen.
   
 

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BEV sales in Europe and China from 2018 to 2021

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BEV-Verkäufe in Europa und China von 2018 bis 2021,
- Der Absatz von 100 % Elektrofahrzeugen (BEV) wächst in China und Europa stark und praktisch gleich schnell, da die Marktanteilskurven für diese Fahrzeuge in diesen beiden Ländern sehr ähnlich sind (siehe Grafik unten rechts). In den vergangenen vier Monaten machten BEV rund 15 % des chinesischen Automarkts und 15 % des europäischen Automarkts aus. Im Jahr 2021 machten BEVs 13 % des chinesischen Marktes und 10 % des europäischen Marktes aus.
- Da der chinesische Markt doppelt so groß ist wie der europäische Markt, ist der BEV-Absatz in China doppelt so groß wie in Europa. Die letzten vier Monate zeigen Mengen zwischen 300.000 und 400.000 Einheiten pro Monat in China, verglichen mit 150.000 bis 200.000 Einheiten pro Monat in Europa, was das Szenario der chinesischen Regierung von 5 Millionen verkauften BEV+PHEVs in China für das gesamte Jahr 2022 bestätigt, dh 4 Millionen BEV und 1 Million PHEV. Der Anstieg der BEV-Verkäufe in China würde demnach laut chinesischer Regierung im Jahr 2022 45 % erreichen.
- Um dieses Szenario zu erklären, prognostiziert die chinesische Regierung, dass das für Ende 2022 angekündigte Ende der Subventionen in diesem Jahr eine große und dringende Nachfrage erzeugen sollte, aber was wird nächstes Jahr passieren, wenn dieser Geldsegen verschwunden sein wird …
- Was Europa betrifft, sollte die Fortführung der Subventionen es ermöglichen, dass der Absatz von BEV im Jahr 2022 weiter wächst. Wir könnten in diesem Jahr ein Verkaufsvolumen von 1,5 Millionen Einheiten in Europa erreichen oder sogar übertreffen, was einer Steigerung von 23 % gegenüber 2021 entspricht. Diese Steigerung der BEV-Verkäufe könnte jedoch in einem stagnierenden europäischen Markt stattfinden.
   
 

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The Honda Group sold 4.4 million vehicles in 2021

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Der Honda-Konzern hat im Jahr 2021 4,4 Millionen Fahrzeuge verkauft,
- Die Honda-Gruppe (Honda, Acura) verkaufte 2021 4,4 Millionen leichte Fahrzeuge (Pkw+Lkw), 1,4 % mehr als 2020, aber 14,5 % weniger als 2019. Der japanische Hersteller ist noch weit von seinem Rekord von 2018 entfernt eine echte Wiederbelebung im Jahr 2021, Honda schafft es, sich deutlich von der Ford-Gruppe zu lösen, die Limousinen aus ihrem Fertigungsprogramm in Nordamerika entfernt hat, was den japanischen Umsatz in diesem Segment (einschließlich Honda) angekurbelt hat.
- Auch Honda scheint gegenüber der Elektromobilisierung noch zurückhaltend zu sein, und diese Verzögerung könnte in den nächsten Jahren durch Verkaufsvolumen bezahlt werden. Die Honda-Gruppe wird nach der Fusion von PSA und FCA, die den neuen viertgrößten Hersteller (Stellantis) geschaffen hat, im Jahr 2021 zum siebtgrößten Hersteller der Welt.
- Unter den weltweiten Verkäufen der Honda-Gruppe verzeichnete die Marke Premium Acura (hauptsächlich in Nordamerika verkauft) im Jahr 2021 180.545 Verkäufe. Acura bleibt weit entfernt von Lexus (760.000 Verkäufe), einer Tochtergesellschaft von Toyota, aber vor der Infiniti-Tochter von Nissan.
- Die weltweiten Verkäufe der Honda Group im Jahr 2021 gliedern sich wie folgt:
§ China bleibt mit 1,54 Millionen Verkäufen oder 35 % der weltweiten Verkäufe der größte Markt.
§ Die Vereinigten Staaten bleiben mit 1,47 Millionen Verkäufen oder 33 % der weltweiten Verkäufe der zweite Markt.
§ Japan bleibt mit 580.000 Verkäufen oder 13 % der weltweiten Verkäufe der drittgrößte Markt.
Diese drei Märkte repräsentieren 81 % des weltweiten Umsatzes der Honda Group im Jahr 2021.
 
   
 

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PHEV sales in Europe and China from 2018 to 2021

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PHEV-Verkäufe in Europa und China von 2018 bis 2021,
- Der Absatz von Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV) wächst in China und Europa stark, jedoch in geringeren Mengen als bei 100 % Elektrofahrzeugen.
- Der Marktanteil dieses Fahrzeugtyps in Europa, der 2021 bei 8 % lag, erreichte in den letzten Monaten des Jahres 10 % oder sogar 11 %. In China betrug der Marktanteil von Plug-in-Hybridfahrzeugen im vergangenen Jahr nicht mehr als 3 % des Marktes, d. h. einen viermal geringeren Marktanteil als Elektrofahrzeuge. Wir beobachten jedoch, dass sich dieser Marktanteil allmählich 4 % nähert, was immer noch die Hälfte des in Europa beobachteten Werts ist.
- Da der chinesische Markt doppelt so groß ist wie der europäische Markt, liegen die Verkaufsvolumina von PHEVs in China recht nah an den in Europa beobachteten, insbesondere in den letzten Monaten. Die letzten vier Monate zeigen Mengen zwischen 80.000 und 100.000 Einheiten pro Monat in Europa, verglichen mit 60.000 bis 80.000 Einheiten pro Monat in China. Bei einer Prognose von einer Million PHEV-Verkäufen in China im Jahr 2022 würde nach Angaben der chinesischen Regierung der Anstieg der PHEV-Verkäufe hierzulande im Jahr 2022 67 % erreichen. Diese Prognosen, die das für Ende 2022 angekündigte Ende der Subventionen auslaufen lassen, dürften in diesem Jahr tatsächlich eine erhebliche und dringende Nachfrage erzeugen, aber was wird nächstes Jahr passieren, wenn dieser Mitnahmeeffekt verschwunden ist ...
- In Europa könnten wir in diesem Jahr ein Absatzvolumen von 1,5 Millionen Einheiten erreichen, was einer Steigerung von 43 % gegenüber 2021 entspricht, da diese Fahrzeuge immer weniger nachgefragte Dieselfahrzeuge ersetzen.
   
 

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The Ford group sold 3.7 million vehicles in 2021

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Der Ford-Konzern hat im Jahr 2021 3,7 Millionen Fahrzeuge verkauft,
- Die Ford-Gruppe (Ford, Lincoln) verkaufte im Jahr 2021 3,7 Millionen leichte Fahrzeuge (Pkw+Lkw), was einem Rückgang von 11,7 % im Vergleich zu 2020 entspricht, nachdem im Jahr 2020 ein Rückgang von 17,8 % im Vergleich zu 2019 verzeichnet wurde. Der Rückgang im Jahr 2021 ist im Vergleich zu stark das Gesamtmarktniveau. Der zweitgrößte amerikanische Hersteller, ehemals zweitgrößter Hersteller der Welt, fällt 2021 weltweit auf Platz acht zurück, hinter GM und Honda.
- Einer der Hauptgründe für den Umsatzrückgang der Ford Group in den letzten zwei Jahren ist die Streichung von Limousinen aus dem nordamerikanischen Fertigungsprogramm. Eine Politik, die die Entwicklung japanischer und koreanischer Hersteller in dieser Nische fördert. Trotzdem baut Ford weiterhin Limousinen in Europa und China, aber bis wann?
- Die Verkäufe der Ford Group gliedern sich in 3.532.564 Fahrzeuge der Marke Ford und 187.587 Fahrzeuge der Marke Lincoln. Glücklicherweise fand die Marke Lincoln ihre Kunden in China, denn der Fall von Ford wäre noch brutaler gewesen.
- Der weltweite Umsatz des Ford-Konzerns im Jahr 2021 setzt sich wie folgt zusammen:
§ Die USA bleiben mit 1,89 Millionen Verkäufen oder 51 % der weltweiten Verkäufe der größte Markt.
§ Europa bleibt mit 750.000 Verkäufen oder 20 % des weltweiten Umsatzes der zweite Markt.
§ China bleibt mit 360.000 Verkäufen oder 10 % des weltweiten Umsatzes der drittgrößte Markt.
Diese drei Märkte repräsentieren 81 % des weltweiten Umsatzes der Ford Group im Jahr 2021.
   
 

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  1. Suzuki Group sold 2.6 million vehicles in 2021
  2. Geely Group sold 2.15 million vehicles in 2021
  3. 2021 global sales of light vehicles by automotive groups
  4. Utilization rate of European factories in 2021
 
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