Jeep announces to want to sell only 100% electric cars in Europe in 2030
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Jeep annonce vouloir ne vendre que des 100% électriques en Europe en 2030,
- Le groupe Stellantis a annoncé que la gamme Jeep vendue en Europe en 2030 serait 100% électrique.
- Cette gamme devrait alors se composer des trois modèles suivants :
1. Le premier modèle sera un futur SUV de segment B qui reprendra la plateforme e-CMP des Peugeot e-2008 et Opel e-Mokka et sera donc le plus petit modèle Jeep de l’histoire. Le constructeur a communiqué la photo de ce modèle qui sera lancé en 2023 et sera uniquement 100% électrique. Son moteur situé à l’avant développera 136 ch et disposera dans sa version de base d’une batterie de 50 kWh capable de lui assurer une autonomie de 320 km selon le cycle WLTP.
2. Le second modèle sera lancé en 2024. Il s’agira d’un SUV dans la pure tradition Jeep, sans doute de segment C, qui pourrait prendre la suite du Renegade. Ce modèle sera à motorisation 100% électrique pour le marché européen.
3. Le troisième modèle sera lancé en 2025. Il s’agira d’un SUV plus familial, sans doute de segment D, qui pourrait prendre la suite du Compass. Il sera aussi à motorisation 100% électrique pour le marché européen.
- Les trois modèles seront fabriqués sur le continent européen, la première en Pologne (Tichy) et les deux autres en Italie (Melfi).Pour le marché américain, les Jeep seront commercialisées à la fois en version thermique et en version électrique. L’objectif du constructeur est de vendre 50% de voitures électriques en 2030 sur le continent nord-américain, contre 100% en Europe. Stellantiscompte lancer 72 voitures électriques de toutes marques en Europe d’ici à 2030 et 25 en Amérique du Nord.
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BEV sales in Europe and China from 2018 to 2021
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Ventes des BEV en Europe et en Chine de 2018 à 2021,
- Les ventes de véhicules 100% électriques (BEV) progressent fortement en Chine et en Europe, pratiquement au même rythme, puisque les courbes des parts de marché de ces véhicules dans ces deux pays sont très voisines (voir graphe ci-dessous à droite). Au cours des quatre derniers mois, les BEV représentent autour de 15% du marché automobile chinois et 15% du marché automobile européen. En 2021, les BEV représentaient 13% du marché chinois et 10% du marché européen.
- Etant donné que le marché chinois est deux fois plus important que le marché européen, les volumes de ventes des BEV sont deux fois plus importants en Chine que ceux observés en Europe. Les quatre derniers mois montrent des volumes compris entre 300 000 et 400 000 unités par mois en Chine, contre 150 000 à 200 000 unités par mois en Europe, ce qui accrédite le scénario du gouvernement chinois qui table sur 5 millions de BEV+PHEV vendus en Chine sur l’ensemble de l’année 2022, soit 4 millions de BEV et 1 million de PHEV. La hausse des ventes des BEV en Chine atteindrait donc 45% en 2022 selon le gouvernement chinois.
- Pour expliquer ce scénario, le gouvernement chinois prévoit que la fin des subventions, annoncée pour la fin 2022, devrait générer une demande importante et urgente cette année, mais qu’en sera-t-il l’an prochain quand cet effet d’aubaine aura disparu…
- En ce qui concerne l’Europe, la poursuite des subventions devrait permettre de poursuivre la croissance des ventes de BEV en 2022. On pourrait atteindre voire dépasser un volume de ventes de 1,5 million d’unités en Europe cette année, représentant une hausse de 23% par rapport à 2021. Mais cette hausse des ventes de BEV pourrait se faire dans un marché européen stagnant.
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The Honda Group sold 4.4 million vehicles in 2021
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Le groupe Honda a vendu 4,4 millions de véhicules en 2021,
- Le groupe Honda (Honda, Acura) a vendu 4,4 millions de véhicules légers (VP+VUL) en 2021, en hausse de 1,4% par rapport à 2020 mais en baisse de 14,5% par rapport à 2019. Le constructeur japonais est encore loin de son record de 2018. Malgré l’absence d’une vraie relance en 2021, Honda réussit à se détacher nettement du groupe Ford qui a supprimé les berlines de son programme de fabrication en Amérique du Nord, ce qui a favorisé les ventes des japonais sur ce segment (dont Honda).
- Honda semble aussi encore réticent à la motorisation électrique et ce retard pourrait se payer en volume de ventes au cours des prochaines années. Le groupe Honda devient le septième constructeur mondial en 2021, suite à la fusion de PSA et de FCA qui a permis de créer le nouveau quatrième constructeur mondial (Stellantis).
- Parmi les ventes mondiales du groupe Honda, la marque Premium Acura (vendue principalement en Amérique du Nord) a enregistré 180 545 ventes en 2021. Acura demeure très loin de Lexus (760 000 ventes) filiale de Toyota, mais devance Infiniti filiale de Nissan.
- Les ventes mondiales en 2021 du groupe Honda se décomposent ainsi :
§ La Chine reste son premier marché, avec 1,54 million de ventes, soit 35% de ses ventes mondiales.
§ Les Etats-Unis restent son second marché, avec 1,47 million de ventes, soit 33% de ses ventes mondiales.
§ Le Japon reste son troisième marché, avec 580 000 ventes, soit 13% de ses ventes mondiales.
Ces trois marchés représentent 81% des ventes mondiales du groupe Honda en 2021.
Ces trois marchés représentent 81% des ventes mondiales du groupe Honda en 2021.
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PHEV sales in Europe and China from 2018 to 2021
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Ventes des PHEV en Europe et en Chine de 2018 à 2021,
- Les ventes de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) progressent fortement en Chine et en Europe, mais en quantités plus faibles que pour les véhicules 100% électriques.
- La part de marché de ce type de véhicules en Europe qui était de 8% au cours de l’année 2021 atteint 10% voire 11% au cours des derniers mois de l’année. En Chine, la part de marché des véhicules hybrides rechargeables qui n’a pas dépassé 3% du marché l’an dernier, soit une part de marché quatre fois plus faible que celle des véhicules électriques. Cependant, on observe que cette part de marché s’approche progressivement des 4%, ce qui reste toutefois deux fois inférieur que ce que l’on observe en Europe.
- Etant donné que le marché chinois est deux fois plus important que le marché européen, les volumes de ventes des PHEV sont assez proches en Chine de ceux observés en Europe, surtout au cours des derniers mois. Les quatre derniers mois montrent des volumes compris entre 80 000 et 100 000 unités par mois en Europe, contre 60 000 à 80 000 unités par mois en Chine. Avec une prévision d’un million de ventes de PHEV en Chine en 2022, selon le gouvernement chinois, la hausse des ventes des PHEV dans ce pays atteindrait 67% en 2022. Celui-ci prévoit que la fin des subventions annoncée pour la fin 2022, devrait en effet générer une demande importante et urgente cette année, mais qu’en sera-t-il l’an prochain quand cet effet d’aubaine aura disparu…
- En ce qui concerne l’Europe, on pourrait atteindre un volume de ventes de 1,5 million d’unités cette année, représentant une hausse de 43% par rapport à 2021, ces véhicules se substituant aux véhicules diesel de moins en moins demandés.
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The Ford group sold 3.7 million vehicles in 2021
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Le groupe Ford a vendu 3,7 millions de véhicules en 2021,
- Le groupe Ford (Ford, Lincoln) a vendu 3,7 millions de véhicules légers (VP+VUL) en 2021, en baisse de 11,7% par rapport à 2020, après une baisse de 17,8% enregistrée en 2020 par rapport à 2019. La chute est sévère en 2021 par rapport au niveau global du marché. Le second constructeur américain, autrefois second constructeur mondial, tombe à la huitième place mondiale en 2021, derrière GM et Honda.
- L’une des raisons principales de la baisse des ventes du groupe Ford depuis deux ans est la suppression des berlines de son programme de fabrication en Amérique du Nord. Une politique qui favorise le développement des constructeurs japonais et coréens sur ce créneau. Ford poursuit néanmoins la fabrication de berlines en Europe et en Chine, mais jusqu’à quand ?
- Les ventes du groupe Ford se répartissent en 3 532 564 véhicules de marque Ford et 187 587 véhicules de marque Lincoln. Heureusement que la marque Lincoln a trouvé sa clientèle en Chine, car la chute de Ford aurait été encore plus brutale.
- Les ventes mondiales en 2021 du groupe Ford se décomposent ainsi :
§ Les USA restent son premier marché, avec 1,89 million de ventes, soit 51% de ses ventes mondiales.
§ L’Europe reste son second marché, avec 750 000 ventes, soit 20% de ses ventes mondiales.
§ La Chine reste son troisième marché, avec 360 000 ventes, soit 10% de ses ventes mondiales.
Ces trois marchés représentent 81% des ventes mondiales du groupe Ford en 2021.
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