US market evolution in Q1-2023 (PC+LUV)
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Entwicklung des US-Marktes in Q1-2023 (Pkw+leichte Nutzfahrzeuge)
- Der US-amerikanische Markt für Leichtfahrzeuge (Pkw+leichte Nutzfahrzeuge) verzeichnete im gesamten Jahr 2022 einen Rückgang von 7,8 % gegenüber 2021. Die monatlichen Zahlen für das Jahr 2022 zeigen jedoch eine Erholung, die im Herbst 2022 einsetzte. Diese Erholung setzte sich Anfang 2023 fort. Im ersten Quartal 2023 verzeichnete der US-Markt einen Anstieg von 10,7 % im Vergleich zum ersten Quartal 2022.
- Die Verkäufe von Personenkraftwagen (Pkw), einschließlich SUV, stiegen im Jahr 2023, während die Verkäufe von Pick-ups (die nicht zu den Pkw zählen) zurückgingen. Bei den Leichtfahrzeugen (Pkw+leichte Nutzfahrzeuge) machen Limousinen im ersten Quartal 2023 jedoch nur noch 21% des US-Marktes aus, verglichen mit 23% im Jahr 2022, während SUVs weiter auf dem Vormarsch sind und 58% des US-Marktes ausmachen, verglichen mit 55% im Jahr 2022. MPVs (Minivans) liegen stabil bei 2 % des Marktes (nur Chrysler und einige japanische Automobilhersteller bieten diese Art von Modellen weiterhin auf dem amerikanischen Markt an). Pick-ups machen nur 19 % des US-Marktes aus, verglichen mit 20 % im Jahr 2022.
- Wenn sich der Trend auf dem US-Markt fortsetzt, dürfte das Jahr mit einem Anstieg der Verkäufe von Leichtfahrzeugen um 10 % enden, was einem Volumen von 15,3 Millionen Einheiten entspricht, verglichen mit 13,9 Millionen im Jahr 2022 und 15,1 Millionen im Jahr 2021. Der Höhepunkt der Zulassungen in den USA fand in den Jahren 2015-2019 statt, als jährlich 17 Millionen Einheiten überschritten wurden.
- Aufgeschlüsselt nach Automobilherstellern ist festzustellen, dass die GM-Gruppe ihre Führungsposition vor der Ford-Gruppe wiedererlangt hat und dass der japanische Toyota vom zweiten auf den dritten Platz zurückgefallen ist (2021 lag er noch an erster Stelle), während die Stellantis-Gruppe (hauptsächlich die frühere Chrysler-Gruppe) zum ersten Mal von der koreanischen Hyundai-Kia verdrängt wird. Schließlich hat Tesla ein gutes Ergebnis erzielt, indem es zum ersten Mal Volkswagen und Subaru überholt hat.
SUVs and MPVs sales evolution in the USA between 2000 and 2022
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Entwicklung des Absatzes von SUVs und MPVs in den USA zwischen 2000 und 2022
- Die Verkäufe von SUVs (Sport Utility Vehicles) in den Vereinigten Staaten sind seit Anfang der 2000er Jahre dank des starken Marketings der Automobilhersteller erheblich gestiegen. Während ihr Marktanteil im Jahr 2000 bei 20 % lag, stieg er auf 30 % im Jahr 2011, dann auf 40 % im Jahr 2016, 50 % im Jahr 2020 und 55 % im Jahr 2022. Das ist der größte SUV-Anteil der Welt (auch wenn Pick-ups in dieser Summe nicht enthalten sind). Das SUV-Angebot ist auf diesem Markt nach wie vor beträchtlich, und die amerikanischen Automobilhersteller haben die meisten ihrer Limousinen aus ihrem Katalog gestrichen, mit Ausnahme des Chevrolet Malibu, des Dodge Charger und des Chrysler 300.
- Das Volumen der SUVs, die Anfang der 2000er Jahre in den USA etwa 4 Mio. Verkäufe pro Jahr ausmachten, stieg 2014 auf 5 Mio. Verkäufe, 2018 und 2021 auf 8 Mio. Verkäufe und fiel dann auf 7,5 Mio. Verkäufe im Jahr 2022 in einem um 7,8 % rückläufigen US-Markt zurück. Im ersten Quartal 2023 verlangsamt sich das Wachstum der SUVs nicht, die in den Vereinigten Staaten einen Marktanteil von 58 % haben.
- Die amerikanische Klassifizierung wies zuvor keine MPVs (Multi Purpose Vehicle), sondern Mini-Vans aus. Dann tauchten in den USA Fahrzeuge auf, die von den Amerikanern als MPVs bezeichnet wurden, die den Minivans sehr ähnlich sind, sich aber durch bestimmte Merkmale von ihnen unterscheiden. Um eine weltweite Einheitlichkeit zu gewährleisten, werden alle diese Fahrzeuge von Inovev in das MPV-Segment eingeordnet.
- Der Absatz dieser Fahrzeuge ist in den Vereinigten Staaten seit Anfang der 2000er Jahre deutlich zurückgegangen. Dieses Konzept hatte seine besten Jahre in den 90er Jahren, aber seitdem ist ihr Marktanteil wie überall auf der Welt aufgrund der Konkurrenz durch SUVs weiter gesunken. Von 7 % im Jahr 2000 sank ihr Anteil auf 5 % im Jahr 2007, 4 % im Jahr 2009, 3 % im Jahr 2018 und 2 % im Jahr 2020. Die Zahl der Großraumlimousinen lag im Jahr 2000 bei 1,2 Millionen, im Jahr 2008 bei 600 000, im Jahr 2020 bei 300 000 und im Jahr 2022 bei 200 000. Im ersten Quartal 2023 blieb der Absatz von Großraumlimousinen in den Vereinigten Staaten stabil.
Where BEVs sold in Europe in 2022 are coming from?
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Woher kommen die 2022 in Europa verkauften BEVs?
- Wie viele der 1.575.000 batterieelektrischen Personenkraftwagen (BEV), die 2022 in Europa verkauft wurden (Europäische Union + Vereinigtes Königreich + Norwegen + Schweiz), kommen aus Europa und dem Ausland?
§ 1.070.000 BEVs kommen aus europäischen Fabriken (darunter 350.000 von der Volkswagen-Gruppe, 250.000 von der Stellantis-Gruppe, 125.000 von der Renault-Nissan-Gruppe, 102.000 von der BMW-Gruppe, 98.000 von der Mercedes-Gruppe, 44.000 von Volvo, 42.000 von der Hyundai-Kia-Gruppe, 41.000 von Tesla). Dieses Volumen entspricht 68 % der BEV-Verkäufe in Europa.
§ 300.000 BEVs stammen aus chinesischen Fabriken, davon 100.000 von lokalen chinesischen Automobilherstellern und 200.000 von den jeweiligen Herstellern des Dacia Spring, BMW iX3 und einer großen Anzahl von Tesla Model 3 und Tesla Model Y.
§ 110.000 BEVs kommen aus koreanischen Fabriken (hauptsächlich Hyundai-Kia).
§ 75.000 BEVs kommen aus US-Fabriken (hauptsächlich Tesla).
§ 20.000 BEVs kommen aus japanischen Fabriken.
- Der Anteil der BEV-Importe in Europa, der 32 % der gesamten BEV-Verkäufe ausmacht, ist höher als der Anteil der BEV-Importe in China und den USA, da diese beiden Länder fast ausschließlich von ihren lokalen Fabriken beliefert werden.
The 25 best-selling SUVs in the USA in 2021 and 2022
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Die 25 meistverkauften SUVs in den USA in den Jahren 2021 und 2022
• Der Toyota RAV4 bleibt auch im Jahr 2022 der meistverkaufte SUV in den USA. Das Tesla Model Y schafft es auf den zweiten Platz vor dem Toyota Highlander und dem Jeep Grand Cherokee. In den Top 25 sind 11 japanische SUVs, 10 amerikanische SUVs und 4 koreanische SUVs vertreten. Kein europäischer SUV ist unter den Top 25 der USA vertreten.
EU market evolution in Q1-2023 (PC+LUV)
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Entwicklung des EU-Marktes in Q1-2023 (Pkw+leichte Nutzfahrzeuge)
- Der europäische Markt (29 Länder = Europäische Union + Vereinigtes Königreich + Norwegen + Schweiz) für leichte Fahrzeuge (Pkw+leichte Nutzfahrzeuge) ist im gesamten Jahr 2022 gegenüber 2021 um 4 % zurückgegangen. Die monatlichen Zahlen für das Jahr 2022 zeigen jedoch eine Erholung ab Herbst 2022 (Anstieg um 17,5 % im letzten Quartal 2023 im Vergleich zum letzten Quartal 2022). Diese Erholung setzte sich Anfang 2023 fort. Im ersten Quartal 2023 verzeichnete der europäische Markt einen Anstieg von 17,6 % gegenüber dem ersten Quartal 2022. Es wird erwartet, dass sich dieser Wachstumstrend in den kommenden Monaten verlangsamen wird, so Inovev.
- Die Zulassungszahlen für das erste Quartal 2023 zeigen, dass wir wieder auf das Niveau des Jahres 2021 zurückkehren, in dem die Zulassungen 11,8 Millionen Einheiten erreichten, gegenüber 11,3 Millionen im Jahr 2022 (+4,5%). Von den Zahlen, die vor Covid erreicht wurden, sind wir jedoch noch weit entfernt: 15,6 Millionen Einheiten im Jahr 2018 oder 15,8 Millionen Einheiten im Jahr 2019. Im ersten Quartal 2023 machen SUVs 48 % des europäischen Pkw-Marktes aus.
- Die Volkswagen-Gruppe bleibt mit einem Marktanteil von 25 % europäischer Marktführer vor der Stellantis-Gruppe (18 %), Renault-Nissan (12 %), Hyundai-Kia (9 %) und Toyota (7 %). Es folgen die deutschen Premium-Automobilhersteller BMW (6%) und Mercedes (6%). Dahinter liegen die amerikanischen Automobilhersteller Ford (4 %) und Tesla (3 %) vor den chinesischen Automobilherstellern (2 %) und Volvo (2 %), das zum chinesischen Konzern Geely gehört.
- Die Zulassungszahlen für leichte Nutzfahrzeuge sind für diesen Zeitraum noch nicht bekannt, aber auch sie dürften im Vergleich zu den drei vorangegangenen Jahren, die offen gesagt schlecht waren, eine echte Verbesserung zeigen.
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