Paris Motorshow 2026: The VW ID. Tiguan will succeed the VW ID.4
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Paris Motorshow 2026: Le VW ID Tiguan va succéder à la VW ID4
- Au moment de son restyling, la Volkswagen ID4 va s'offrir un nouveau nom de baptême (ID Tiguan), tout en approfondissant les évolutions de style par rapport au récent facelift observé sur l'ID3 rebaptisée ID3 Neo.
- Celle qui aurait pu s’appeler ID4 Neo va en effet tenter de se rapprocher du design du SUV Volkswagen Tiguan, ce qui va changer considérablement la physionomie du modèle.
- Pour sa gamme de véhicules électriques, le constructeur allemand est en train de revenir à ses appellations traditionnelles (ID Polo, ID Cross, ID Tiguan, ID Buzz) qui font appel à la notoriété des modèles thermiques de la marque plutôt que poursuivre les appellations numériques (ID3, ID4, ID5, ID6, ID7) qui ne signifient rien en terme de notoriété et qui ont d’ailleurs un succès mitigé auprès du public.
- C’est ainsi que l’ID2 est devenue ID Polo au moment de son lancement et l’ID2 X est devenue ID Cross, rappelant ainsi les Polo et T-Cross. L’ID1 encore en gestation pourrait devenir ID Up ou ID Lupo.
- La future Volkswagen T-Roc électrique devrait sans doute s’appeler ID Roc, et la future Golf électrique devrait s’appeler ID Golf. Reste le cas de l’ID7 qui pourrait devenir ID Passat lors d’un prochain restyling. Quant à l’ID5, peu demandé, son avenir paraît compromis, à moins que Volkswagen en fasse une version coupé du Tiguan, ce qui n’a jamais été tenté jusqu’ici, contrairement à ce que l’on a observé chez Audi (versions Sportback des Q3, Q4, Q5, Q6).
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 100,000 units of the new VW ID Cross SUV in 2031
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Paris Motorshow 2026: Inovev prévoit 100 000 unités du nouveau SUV VW ID Cross en 2031
- Volkswagen a présenté le quatrième modèle faisant partie du quatuor de petites voitures 100% électriques de segment B assemblées en Espagne, sur deux sites différents, Pampelune et Martorell. Après les Cupra Raval, Skoda Epiq et Volkswagen ID Polo, voici donc la Volkswagen ID Cross qui est en quelque sorte la version SUV de l’ID Polo, bien que ne partageant aucun élément de carrosserie avec elle. Par contre, la plateforme MEB+ est commune aux quatre modèles, ainsi que le moteur électrique et les batteries LFP et NMC.
- La Volkswagen ID Cross mesure 4,15 m de long, soit la longueur de la Renault 4 E-Tech, sa principale concurrente.
- Elle sera assemblée sur le site de Pampelune aux côtés des Volkswagen T-Cross et Taigo à moteur thermique, mais aussi le Skoda Epiq électrique qui reprend la même philosophie que l’ID Cross, alors que les Cupra Raval et Volkswagen ID Polo sont fabriquées sur le site de Martorell aux côtés des Cupra Formentor, Cupra Leon, Seat Leon, Seat Arona, Seat Ibiza à moteur thermique.
- Le groupe Volkswagen espère vendre ses quatre petites voitures 100% électriques à 400 000 unités au total en 2030. Inovev pense que cet objectif est possible seulement à partir de 2032. Inovev prévoit 100 000 ventes de la Volkswagen ID Cross en 2031, soit autant que la Volkswagen ID Polo. Le prix de l’ID Cross devrait démarrer à partir de 28 000 euros.
- Rappelons que les quatre modèles ont droit chacun à une batterie LFP de 37 kWh ou NMC de 52 kWh au choix, autorisant une autonomie pour l’ID Cross de 316 km ou 436 km respectivement.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 40,000 units per year for the new Skoda Peaq SUV
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Paris Motorshow 2026: Inovev prévoit 40 000 unités par an du nouveau SUV Skoda Peaq
- Le constructeur tchèque Skoda a présenté son grand SUV 100% électrique à sept places, le Peaq (4,87 m de long), quelques semaines seulement après avoir présenté son petit SUV 100% électrique Epiq (4,17 m de long). Son style carré et lisse tranche volontairement avec les SUV Audi 100% électriques (Q4 et Q6). La gamme des SUV Skoda 100% électrique est maintenant complète, avec l’Epiq (segment B), l’Elroq (segment C), l’Enyaq (segment D) et maintenant le Peaq (segment E).
- Le nouveau Skoda Peaq repose sur une évolution de la plateforme MEB du groupe Volkswagen, déjà utilisée sur les Volkswagen ID3, ID4, ID5 et ID7 notamment. Il est doté de trois moteurs électriques au choix (204 ch, 286 ch, 299 ch) et de deux batteries au choix : une version de 63 kWh (NMC) et une version de 91 kWh (NMC), cette dernière devenant la plus grosse batterie jamais installée sur un modèle électrique Skoda. L’autonomie annoncée est de plus de 600 km, en particulier 640 km pour le modèle doté de la grande batterie.
- Le Skoda Peaq sera produit dans l’usine de Mlada Boleslav, en République tchèque, au rythme de 40 000 unités par an selon Inovev. Mlada Boleslav est le site historique de Skoda, désormais centre majeur de production de systèmes de batteries pour toutes les marques du groupe Volkswagen. Les concurrents directs du nouveau Skoda Peaq sont les Tesla Model Y Long Range, Mercedes EQE SUV, BMW iX et iX 5, et surtout les Peugeot e-5008, Hyundai Ioniq 9, Kia EV9 et Volvo EX90.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 75,000 units per year for the new VW ID Polo
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Paris Motorshow 2026: Inovev prévoit 75 000 unités par an de la nouvelle VW ID Polo
- Volkswagen a présenté sa nouvelle berline 100% électrique de segment B qui devait initialement s‘appeler ID 2 et qui s’appelle finalement ID Polo. Les appellations ID 3, ID 4, ID 5 très impersonnelles ne semblent pas avoir connu un très gros succès tandis que le nom ID Polo fait immédiatement référence à la Polo, et de ce fait se veut l’héritière directe de la Volkswagen Polo à moteur thermique. Le design de l’ID Polo revient d’ailleurs aux fondamentaux de la marque Volkswagen, car celui des ID 3, ID 4 et ID 5, très géométrique et sans référence au passé de la marque, a pu décontenancer une partie de la clientèle potentielle.
- La nouvelle Volkswagen ID Polo qui se pose en rivale directe des Renault 5 E-Tech, Peugeot e-208, Opel e-Corsa, Citroën e-C3, Fiat Grande Panda EV et même Cupra Raval, mesure 4,05 m de long, soit 2 cm de moins que la version thermique qui subsiste toujours au catalogue (sans doute jusqu’en 2030). L’ID Polo sera fabriquée sur le site espagnol de Martorell à un rythme annuel de 75 000 unités par an selon Inovev, alors que la version thermique est fabriquée depuis l’an dernier en Afrique du Sud (et exportée vers l’Europe). Le volume de production ne devrait pas être plus élevé car l’ID Polo basée sur la plateforme MEB+ sera concurrencée par deux autres modèles VW, l’ID Cross (version SUV de l’ID Polo) et l’ID Lupo (berline de segment A) qui vont lui prendre des clients.
- Deux batteries sont disponibles sur l’ID Polo : une LFP de 37 kWh et une NMC de 52 kWh, alors que le moteur électrique propose quatre niveaux de puissance (85 kW, 99 kW, 155 kW, 166 kW). Le constructeur table sur une autonomie de 329 km pour le modèle doté de la batterie LFP selon le cycle WLTP et sur une autonomie de 455 km pour celui doté de la batterie NMC.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 75,000 units per year for the new Skoda Epiq
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Paris Motorshow 2026: Inovev prévoit 75 000 unités par an de la nouvelle Skoda Epiq
- La marque Skoda (filiale du groupe Volkswagen) continue de décliner sa gamme de voitures électriques vers le bas. Après le lancement de l’Enyaq de segment D (4,65 m de long) en 2021 et de l’Elroq de segment C (4,49 m de long) en 2024, voici l’Epiq de segment B (4,17 m de long) en 2026.
- La Skoda Epiq est l’une des quatre petites voitures électriques de segment B lancées par le groupe Volkswagen en 2026 et produites sur le territoire espagnol, à savoir la Volkswagen ID Polo, la Volkswagen ID Cross, la Cupra Raval et la Skoda Epiq.
- Toutes les quatre sont basées sur la plateforme MEB+ spécifiques aux voitures électriques de segment B du groupe Volkswagen. De par son positionnement et de son prix (26 470 à 39 050 euros selon la version), la Skoda Epiq pourrait être vendue à 75 000 exemplaires par an en moyenne jusqu’en 2030 (l’Elroq de segment C s’est écoulée à 87 960 unités en 2025) et plus de 100 000 unités par an après 2030. Elle concurrencera principalement les Renault 4 E-Tech et Kia EV2.
- La Skoda Elroq est motorisée par un moteur électrique proposé en trois niveaux de puissance : une version 116 ch (85 kW) couplée avec une batterie LFP de 37 kWh, une version 135 ch (99 kWh) couplée avec la même batterie LFP de 37 kWh et une version 211 ch (155 kWh) couplée avec une batterie NMC de 52 kWh.
- Les deux versions les moins puissantes permettent une autonomie de 310 km, alors que la plus puissante autorise une autonomie de 440 km. La Skoda Epiq sera produite sur le site espagnol de Pampelune, aux côtés de la Volkswagen ID Cross.
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