The South African plant of Nissan is acquired by Chery
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Rachat de l’usine sud-africaine Nissan par Chery
- Le constructeur japonais Nissan avait récemment annoncé qu’il mettrait à disposition de ses concurrents certaines de ses usines d’assemblage sous-utilisées, soit par vente de l’usine à un constructeur soit par location. On a déjà observé que l’usine Nissan de Barcelone (Espagne) avait été rachetée par le chinois Chery pour y assembler certains de ses modèles à destination du marché européen. Chery vient de jeter son dévolu sur une autre usine Nissan qu’il vient de racheter, celle de Rosslyn en Afrique du Sud. Cette usine fabriquait depuis une vingtaine d‘années le pick-up Nissan Navara pour les marchés africains (les pick-up de moyenne gamme sont des véhicules très recherchés sur ce continent) au rythme de 10 000 à 20 000 unités par an, même si le modèle a connu un pic de production en 2018 (39 000 exemplaires produits). En 2025, le volume de production est retombé à 10 000 unités.
- Si pour Nissan, cette usine ne revêt pas une importance primordiale, pour Chery, elle représentera son premier site de production en Afrique apte à approvisionner toute l’Afrique sans être tributaire de droits de douane élevés.
- L’Afrique du Sud bénéficie d’une main-d’œuvre qualifiée et d’infrastructures logistiques modernes. En outre, le gouvernement sud-africain offre des avantages fiscaux importants aux constructeurs qui produisent localement.
- Chery, le troisième constructeur chinois en terme de volume de production derrière BYD et Geely, peut consolider son image de constructeur global par cette acquisition et préparer l’arrivée massive de ses véhicules électriques, car l’Afrique du Sud veut attirer ce type d’investissement pour moderniser son industrie automobile. Pour l’instant, on ignore encore quels modèles de la gamme Chery seront produits sur le site de Rosslyn.
Porsche has seen its global sales decline again by 10% in 2025
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Porsche a vu ses ventes mondiales reculer de nouveau de 10% en 2025
- Après une croissance spectaculaire réalisée entre 2009 et 2019, le constructeur de voitures de sport Porsche (filiale du groupe Volkswagen) a connu une seconde mauvaise année en 2025, après la contre-performance de 2024, ses ventes mondiales ayant chuté de 10%, à 279 449 véhicules (dont 22% BEV et 12% PHEV) contre 310 718 l’année précédente. Le pic de production avait été atteint en 2022, avec 337 523 véhicules produits. En deux ans, les ventes mondiales de Porsche ont diminué de près de 57 000 unités.
- C’est d’abord le marché chinois qui est principalement responsable de la chute des ventes de Porsche, puisque les ventes du constructeur se sont effondrées de 26% en 2025 par rapport à 2024, alors que ce marché représentait le plus important pour Porsche au cours de ces dernières années. Les ventes de Porsche n’ont représenté que 41 900 unités en Chine en 2025, contre 56 900 en 2024 et 79 300 en 2023. Quelles sont les causes de la chute des ventes de Porsche en Chine ces deux dernières années ?
1. Un ralentissement économique en Chine qui pèse sur les achats premium.
2. Une concurrence locale devenue extrêmement agressive, les marques chinoises ayant fait un bond technologique spectaculaire. Avec des prix de vente pouvant être inférieurs de 20% à 40%.
3. Une transition électrique difficile pour Porsche.
4. Une image de marque moins différenciante qu’avant.
5. Une saturation du marché chinois premium. Le marché chinois du luxe automobile a atteint un certain niveau de maturité avec une douzaine de marques différentes. La croissance n’est plus automatique comme dans les années 2010. Les marques doivent désormais se battre pour conserver leurs parts de marché.
The Tesla Model Y remains the best-selling BEV in Europe in 2025
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La Tesla Model Y reste la BEV la plus vendue en Europe en 2025
- Dans un marché européen (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) des voitures 100% électriques (BEV) qui a représenté 2 579 209 unités en 2025 (19,5% du marché), contre 1 993 102 en 2024 (15,5% du marché), et donc qui progresse de 29,4%, la Tesla Model Y reste le BEV le plus vendu en Europe l’an dernier, mais avec beaucoup de difficultés, puisque le modèle perd 30% de ses ventes par rapport à 2024.
- La Tesla Model Y s’est vendue à 144 097 unités en 2025 contre 204 967 en 2024. Cette sévère chute des ventes peut s’expliquer par la lassitude de la clientèle envers un modèle qui est pratiquement inchangé depuis 2019, à l’attractivité des nouveaux modèles chinois 100% électriques et aussi aux prises de position politiques du patron de Tesla, Elon Musk.
- En seconde position, le Skoda Elroq réalise une percée spectaculaire, puisque sa carrière avait débuté en décembre 2024 et a réussi se vendre à 87 960 exemplaires en 2025, devenant le véhicule 100% européen le plus vendu, devant les Volkswagen ID3, ID4 et ID7. La Tesla Model 3 se place en troisième position, avec 82 299 exemplaires, mais en baisse de 24,5% par rapport à 2024, pour les mêmes raisons que pour la Tesla Model Y.
- En quatrième position, la Renault 5 E-Tech réalise également une percée spectaculaire, à 80 487 unités, mais un peu moins forte que celle de la Skoda Elroq. Ce modèle précède les Volkswagen ID3 (77 834 ventes), ID7 (75 455 ventes) et ID4 (74 483 ventes), ainsi que le Skoda Eyaq (77 315 ventes). En neuvième position, la Kia EV3 réalise une percée (64 629 ventes), mais moins forte que celles des Skoda Elroq ou Renault 5. Parmi les quelques surprises, on remarque une sévère chute des ventes de la Volvo EX30 sans doute vendue trop chère. La montée du segment B sur le marché européen des BEV est due essentiellement à la percée des Renault 5 et Kia EV3.
The BYD Seal U was the best-selling PHEV in Europe by 2025
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La BYD Seal U devient le PHEV le plus vendu en Europe en 2025
- Dans un marché européen (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) d’hybrides rechargeables (PHEV) qui a représenté1 267 969 unités en 2025 (9,5% du marché) contre 952 058 en 2024 (7,5% du marché), et donc qui progresse de 33,2% (après une stagnation en 2024 par rapport à 2023), on note l’arrivée de modèles totalement nouveaux, comme le Toyota CHR PHEV, le Jaecoo 7 PHEV, le MG HS PHEV, le Skoda Kodiaq PHEV, le Cupra Terramar PHEV, la Volkswagen Passat PHEV et même la Volkswagen Golf PHEV qui fait un retour spectaculaire, ayant multiplié par trois sa diffusion en 2025 par rapport à 2024.
- Mais c’est le SUV BYD Seal U de segment D qui est devenu en 2025, seulement après un an de commercialisation, le plus vendu des modèles hybrides rechargeables en Europe. C’est la première fois qu’un modèle chinois devient leader de ventes dans sa catégorie sur le continent européen. Le BYD Seal U PHEV a en effet enregistré 65 866 ventes en 2025 en Europe (contre 6 200 en 2024), devançant le Volkswagen Tiguan PHEV (61 614 ventes) et le Volvo XC60 PHEV (57 450 ventes).
- Le Volkswagen Tiguan a fait pourtant une percée spectaculaire (+177%) en 2025 par rapport à 2024 grâce à la nouvelle génération du modèle, mais cela n’a pas suffi pour passer devant le BYD Seal U.
- Précisons que le constructeur chinois BYD produit à la fois des véhicules 100% électriques et des véhicules hybrides rechargeables, mais il est étonnant que ce constructeur ait su aussi rapidement dépasser avec le Seal U tous les autres acteurs historiques européens comme le Volkswagen Tiguan PHEV ou le Volvo XC60 PHEV. C’est un évènement d’une certaine importance.
The Dacia Sandero remains the best-selling car in Europe in 2025
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La Dacia Sandero reste la voiture la plus vendue en Europe en 2025
- Dans un marché européen (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) de voitures particulières qui a représenté 13,25 millions d’unités en 2025 (soit +2,3% par rapport à 2024), la Dacia Sandero (berline de segment B) est restée la voiture la plus vendue l’an dernier, même si elle a vu ses ventes reculer de 8,2%, à 237 461 unités.
- En seconde position, la Renault Clio (Clio V; 217 427 unités; +2,4%) qui pourtant est renouvelée en ce début d’année 2026 (clio VI), prend la place de la Volkswagen Golf qui tombe à la cinquième place (190 986 unités; -10,4%) derrière les Volkswagen T-Roc (205 901 unités; +2,7%) et Volkswagen Tiguan (191 814 unités; +0,9%). Le constructeur allemand place donc trois de ses voitures dans les cinq meilleures ventes européennes en 2025. En sixième position, le BMW X1 réalise une belle percée avec une hausse de 9,8% de ses ventes, à 185 049 unités, devançant largement tous les autres modèles BMW, dont la Série 3, autrefois vedette de la marque.
- En septième position, la Peugeot 208, concurrente de la Renault Clio, n’a pas dépassé 184 282 unités, ce qui représente une baisse de 7,5% alors que sa version SUV la Peugeot 2008, progresse de 6,5% à 169 693 unités, ce qui la situe en neuvième position. La Toyota Yaris Cross (182 224 unités; -2,9%) se situe en huitième position entre les deux Peugeot.
- Il est intéressant de noter que la Tesla Model Y (147 875 unités; -28,8%), seul véhicule BEV présent dans ce top 25, subit la plus forte chute parmi le Top 25, passant de la quatrième place en 2024 à la quinzième en 2025.
- Par segment, on note que le segment B gagne un point et demi en 2025, alors que le segment A en perd un. Il y a dix modèles de segment B dans les 15 premières ventes en Europe en 2025.
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