Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts around 75,000 Renault Twingo E-Tech vehicles sold in 2030
- Détails
Paris Motorshow 2026: Inovev prévoit autour de 75 000 Renault Twingo E-Tech vendues en 2030
- Renault a présenté la nouvelle Twingo E-Tech 100% électrique (segment A) qui sera commercialisée à partir du printemps 2026. Elle reste assez proche du concept présenté l’année dernière mais dispose de cinq portes, comme la dernière Twingo commercialisée de 2014 à 2024. Le style monocorps du nouveau modèle évoque celui de la première mouture présentée en 1992 (mais qui ne comportait elle que trois portes). Longue de 3,79 m, large de 1,72 m et haute de 1,49 m, la Twingo E-Tech a été conçue en interne (et non plus avec l’aide de Mercedes, comme la précédente génération) à la fois en Europe et en Chine (en deux ans seulement, ce qui est un record pour un modèle européen). Le principal avantage de la Twingo E-Tech par rapport aux Renault 4 E-Tech et Renault 5 E-Tech est qu’elle s’adressera à une clientèle recherchant une voiture électrique moins chère (moins de 20 000 euros).
- En fonction de son prix bas, la Twingo E-Tech se veut comme une citadine économique, d’où un moteur électrique de 82 ch seulement couplé à une batterie de 27,5 kWh autorisant une autonomie limitée à 263 km dans le meilleur des cas. Ce modèle n’est pas encore la E-Car souhaitée par la Commission européenne car elle est plus chère de 5 000 euros, mais demeure aujourd’hui l’un des modèles électriques les moins chers du marché, la Dacia Spring étant toutefois encore moins chère (17 000 euros).
- La Renault Twingo E-Tech devrait donner naissance à une future Dacia de mêmes dimensions et également à une future Nissan. Ces trois véhicules seront produits dans la même usine, celle de Novo Mesto en Slovénie. Inovev prévoit 76 000 Twingo vendues en 2030, plus 46 000 Dacia et 28 000 Nissan dérivées, soit 150 000 voitures au total.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Dacia Striker
- Détails
Paris Motorshow 2026: Inovev prévoit 50 000 unités par an du nouveau Dacia Striker
- Le constructeur Dacia (filiale de Renault) poursuit sa montée en gamme en dévoilant un break surélevé de segment C dénommé Striker et basé sur le SUV Bigster dont il reprend la plateforme et les moteurs thermiques et hybrides.
- Ce modèle est désormais le plus grand de la gamme Dacia, avec ses 4,62 m de long, soit 5 cm de plus que le Bigster et 7 cm de plus que le Jogger Il n’a d’ailleurs pas d’homologue dans la gamme Renault qui a progressivement abandonné ses berlines et breaks à moteur thermique de segment C et D. Dans la gamme Dacia, le Striker est au Jogger ce que le Bigster est au Duster, c’est-à-dire un modèle un peu plus grand et un peu plus cher.
- La plateforme et les moteurs sont repris du Bigster. La motorisation de base, entraînant les roues avant, est le moteur 1.2 TCe. Ce trois cylindres turbocompressé, associé à une hybridation légère et une boîte manuelle à six rapports, développe 138 ch (101 kW). L’autre version est équipée du système Hybrid 155. Ce dernier associe un moteur essence de 1,8 litre à un moteur électrique de 49 ch intégré à la transmission automatique. Cet ensemble développe une puissance de 155 ch (114 kW).
- Les usines Dacia situées au Maroc (Tanger) et en Roumanie (Pitesti) étant saturées, le Striker sera produit dans l’usine Renault située en Turquie (Bursa), à 50 000 unités par an selon Inovev. C’est la première fois qu’un modèle Dacia est assemblé en Turquie.
- Alors que le Jogger est tarifé 28 000 euros dans sa version F-HEV 1.8 et le Bigster F-HEV 1.8 est tarifé 30 000 euros, le Striker F-HEV 1.8 pourrait devenir le modèle le plus cher de la gamme Dacia.
Paris Motorshow 2026: The electric Alpine A110 will be present
- Détails
Paris Motorshow 2026: L’Alpine A110 électrique sera présente
- Le coupé Alpine A110 lancé en 2017 était un hommage à la célèbre Alpine A110 des années 70. Ce modèle à moteur essence dont la production s’est arrêtée en juin 2026 s’est vendu à 30 000 exemplaires au total, ce qui est plutôt un bon score par rapport à sa catégorie. La prochaine génération de l’Alpine A110 qui devrait être présenté au Salon de Paris 2026 sera 100% électrique.
- Elle sera forcément plus lourde et plus chère que l’A110 à moteur essence qui vient de disparaître.
- Elle sera une concurrente toute désignée pour les futures Porsche Boxster et Cayman qui seront elles aussi dotées d’un moteur 100% électrique.
- Mais la future Alpine A110 électrique ne sera plus le seul modèle du catalogue de la marque, puisque depuis deux ans, la gamme du constructeur s’est élargie à l’A290 qui est une version plus sportive de la Renault 5 E-Tech électrique et à l’A390 qui est un crossover électrique rival du Porsche Macan électrique.
- Il est évident que les plus gros volumes de ventes se feront sur l’A290 et non sur l’A110 électrique qui restera un modèle d’image, comme l’ancienne A110 à moteur thermique.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 55,000 sales of the Dacia Spring II by 2030
- Détails
Paris Motorshow 2026: Inovev prévoit 55 000 ventes en 2030 de la Dacia Spring II
- La Dacia Spring 100% électrique va complètement changer. A la place du petit modèle de segment A de 3,73 m de long dérivé de la Renault Kwid indienne et fabriqué en Chine, puis réexporté vers l’Europe, la marque présentera un modèle bien plus moderne et plus long d’une dizaine de centimètres, dérivé de la toute récente Renault Twingo électrique et produite cette fois en Europe, plus précisément en Slovénie, dans l’usine Renault de Novo Mesto où est produite la Renault Twingo et où sera produite également un dérivé Nissan de la Twingo sans doute l’an prochain.
- La nouvelle Dacia Spring, qui possède son propre design et sa propre personnalité, sera un peu moins chère que la Renault Twingo, puisque la politique de Dacia est de proposer des voitures moins chères que les Renault de même catégorie.
- Son tarif sera logiquement inférieur aux 19 490 euros réclamés à minima par sa cousine du Losange. Il devrait être fixé à 17 900 euros, soit 1 000 euros de plus que l’ancienne Dacia Spring mais 1 590 euros de moins que la Twingo. En outre, la nouvelle Spring bénéficiera du « coup de pouce » gouvernemental de 3 620 euros en tant que modèle produit en Europe.
- La nouvelle Dacia Spring devrait hériter du moteur de la Twingo développant 82 ch (60 kW), ainsi que sa batterie de 27,5 kWh apte à lui faire parcourir environ 250 km selon le cycle WLTP.
- L’ancienne Dacia Spring s’est vendue à un peu plus de 200 000 exemplaires au total entre 2019 et 2026, et la nouvelle génération devra faire mieux. Inovev estime les ventes de la nouvelle Spring à 250 000 unités entre 2026 et 2031.
Paris Motorshow 2026: Passenger car production from Chinese carmakers present at the Paris Motorshow
- Détails
Paris Motorshow 2026: Production VP des constructeurs chinoises présents au salon Paris Motorshow
Plateformes Inovev >