China 2025: Stagnant domestic demand – production driven by exports
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Chine 2025 : stagnation de la demande intérieure – production tirée par les exports
- Selon l’association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM : China Association of Automobile Manufacturers).
• Le volume de production de voitures particulières en Chine s’est établi à 30 269 903 unités en 2025, contre 27 476 886 en 2024, ce qui représente une hausse de 10,2%.
• Les livraisons mondiales (production vendue en Chine + exports) ont atteint quant à elles 30 103 140 unités en 2025, contre 27 562 989 en 2024, ce qui représente une hausse de 9,2%.
• Les exportations à partir de la Chine ont représenté 6 037 959 unités en 2025 contre 4 955 134 en 2024, progressant ainsi de plus d’un million d’unités d’une année sur l’autre (+21,9%).
- Selon la China Passenger Car Association (CPCA), 23,26 millions de véhicules particuliers ont été vendus en Chine en 2025 contre 23,37 millions en 2024, soit une diminution de 0,5%, correspondant à des véhicules fabriqués en Chine et à des importations (pouvant être estimées à 700 000 véhicules en 2024 et 400 000 en 2025). L’augmentation de la production automobile chinoise en 2025 est donc le résultat d’exports et de stockage et non la conséquence d’une augmentation de la demande intérieure.
- Sur les 6 037 959 voitures exportées à partir de la Chine en 2025, quatre exportateurs chinois se détachent de leurs concurrents, il s’agit de Chery (1,3 million de voitures exportées en 2025), BYD (1 million d’unités exportées), SAIC (0,9 million d’unités exportées) et Geely (0,6 million d’unités exportées) ont représenté 3,8 millions d’unités exportées, soit les deux tiers des exportations chinoises.
The VW Group has sold nearly 700,000 BEVs in Europe in 2025
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Le groupe VW a vendu près de 700 000 BEV en Europe en 2025
- Sur près d’un million de voitures 100% électriques vendues dans le monde en 2025 par le groupe Volkswagen, près de 700 000 l’ont été en Europe (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège). Le constructeur y a augmenté ses ventes de 66% l’an dernier, passant de 417 000 unités en 2024 à 693 000 en 2025. Au sein du groupe VW, la marque Volkswagen est leader des ventes de BEV, avec 271 000 unités en 2025 contre 174 000 en 2024, devant Skoda (169 000 ventes contre 78 000), Audi (145 000 ventes contre 97 000), Cupra (78 000 ventes contre 46 000) et Porsche (30 000 ventes contre 22 000). Le groupe VW occupe ainsi 28,2% du marché européen des BEV en 2025, contre 21,8% en 2024. Ce gain important est à mettre à l’actif des nombreux modèles de BEV intégrés dans la gamme du groupe VW dont certains sont très nouveaux (comme le Skoda Elroq) et surtout au redémarrage du marché allemand des BEV l’an dernier (+43,2%), marché sur lequel le constructeur réalise traditionnellement la plus grande part de ses ventes, soit 237 000 ventes en 2025 contre 134 000 en 2024. Le groupe VW occupe ainsi 43,5% du marché allemand des BEV (le plus grand marché européen de BEV en volume), ce qui lui donne une net avantage au niveau européen. Les BEV représentent donc près de 18% des ventes de VW en Europe en 2025 (et un peu plus de 11% de ses ventes mondiales).
- Ses concurrents en Europe sont largement distancés puisque Stellantis (en seconde position) n’atteint pas les 250 000 ventes en 2025 et Tesla (en troisième position) en forte baisse, n’atteint pas les 230 000 ventes.
- De leur côté, les constructeurs chinois ont vendu l’an dernier 281 000 BEV sans compter Volvo (filiale suédoise de Geely), contre 170 000 en 2024, représentant 11% du marché européen des BEV en 2025.
Beijing Motor Show Auto China 2026: Nissan
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Le Salon de Pékin Auto China 2026: Nissan
Véhicule présenté
- SUV NX8 BEV et REEV de segment D
- Véhicule conçu et produit avec Dongfeng
- Volumes annuels pouvant être attendus en Chine : entre 50 000 et 80 000 unités
Contexte
- Le constructeur japonais Nissan qui est implanté en Chine depuis le début des années 2000 grâce à son partenariat avec le chinois Dongfeng, a vu ses ventes décliner progressivement depuis 2019. Son volume de production en Chine est ainsi passé de 1 308 000 unités en 2019 à 1 106 000 en 2021, 738 000 en 2023 et 629 000 en 2025 (-52% en six ans). Pour tenter de se relancer, Nissan devrait présenter au Salon de Pékin 2026 le nouveau SUV NX8 qui se situe dans la catégorie la plus populaire sur le marché chinois, le segment D. Ce SUV de taille moyenne supérieure est officiellement arrivé sur le marché ce mois-ci et propose des options de motorisation à la fois électriques (BEV) et avec prolongateur d’autonomie (REEV). Le NX8 mesure 4,87 m de long, 1,92 m de large et 1,68 m de haut, avec un empattement de 2,92 m. Le NX8 est le troisième modèle de la série N que Dongfeng Nissan a introduit sur le marché chinois, après la berline 100 % électrique N7 et la berline hybride rechargeable N6.
Beijing Motor Show Auto China 2026: XPeng
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Le Salon de Pékin Auto China 2026: XPeng
Véhicule présenté
- Xpeng GX: SUV 100% électrique ou REEV de segment E
- Véhicule conçu en interne
- Volumes annuels pouvant être attendus en Chine : 20 000 unités
Contexte
- Xpeng (dont Volkswagen détient 5% du capital) a écoulé près de 430 000 voitures dans le monde en 2025, contre 190 000 en 2024. Il s’agit d’un des constructeurs chinois les plus dynamiques. Sa gamme qui est encore en construction se compose aujourd’hui de sept modèles différents. Pour le Salon de Pékin 2026, Xpeng devrait présenter son nouveau SUV de haut de gamme baptisé GX dont le style s’éloigne des précédents modèles de la marque pour se rapprocher des lignes des Range Rover qu’il entend concurrencer. Long de 5,27 m, le GX sera livrable en 100% électrique ou en REEV (véhicule électrique à autonomie étendue) sur base 1,5 litre.
Beijing Motor Show Auto China 2026: NIO
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Le Salon de Pékin Auto China 2026: NIO
Véhicule présenté
- NIO ES9 : SUV de segment F / 100% électrique
- Véhicule conçu en interne
- Volumes annuels pouvant être attendus en Chine : moins de 10 000 unités
Contexte
- Le constructeur chinois NIO a été créé en 2016 mais son premier modèle commercialisé date de 2018. NIO conçoit, fabrique et commercialise des véhicules électriques Premium. NIO s’est aussi lancé dans le «Battery swapping» et exploite plus de 1 500 stations d’échange de batteries en Chine, un système qui permet de remplacer rapidement une batterie déchargée par une batterie chargée, plutôt que de recharger le véhicule via une borne de recharge, ce qui peut prendre de longues heures. Malgré cette avance technologique, NIO ne parvient pas à supplanter en terme de ventes ses principaux concurrents. La gamme actuelle se compose de sept modèles différents. La marque NIO progresse constamment depuis 2018. Son volume de production en Chine est passé de 11 348 unités en 2018 à 20 565 en 2019, 43 728 en 2020, 91 429 en 2021, 122 486 en 2022, 160 038 en 2023, 221 970 en 2024 et 326 000 en 2025.La marque devrait présenter au Salon de Pékin 2026 son nouveau grand SUV ES9 qui couronne la gamme du constructeur spécialisé dans les voitures électriques. Il s’agit d’un des nombreux grands SUV proposés récemment par la plupart des constructeurs chinois, sur le style des Range Rover Il est également équipé d'une technologie de roues arrière directrices, ce qui confère à ce grand SUV le rayon de braquage et l'agilité du Firefly EV, le plus petit modèle de NIO avec une longueur de seulement 4,00 m.
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