BMW will launch an i1 sedan in 2027
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BMW lancera une berline i1 en 2027
- Pour compléter sa gamme de berlines 100% électriques, composée actuellement des i3 (segment D), i4 (segment D), i5 (segment E) et i7 (segment F), BMW lancera en 2027 la i1 (segment C) basée sur la Série 1 actuelle, ou plus probablement sur une nouvelle Série 1 qui reprendra le style de la berline i3 et du SUV iX3, notamment la petite calandre héritée des BMW des années 60. La BMW Série 1 actuelle date en effet de 2019 et aura huit ans d’âge en 2027, bien qu’elle ait été restylée en 2024.
- La gamme des berlines 100% électriques sera alors complète, bien qu’il est tout à fait envisageable qu’un lancement d’une berline i2 basée sur la Série 2 Gran Coupé actuelle lancée en 2024 soit possible après 2027.
- Aucune information technique n’a en tout cas été divulguée concernant la future berline i1.
- Il est toutefois intéressant de noter que la future i1 (et éventuellement la future i2) entrera en concurrence avec les Mercedes CLA 100% électrique, Audi A2 E-Tron et Volvo EC40, voitures électriques Premium de segment C.
- Mercedes pourrait aussi lancer une Classe A électrique avant 2030, le SUV EQA prévu pour 2027 étant plutôt un concurrent du SUV BMW iX1 qui sera lui aussi renouvelé en 2027.
- Audi aura une situation bien particulière dans ce segment des voitures 100% électriques de segment C, puisque son A2 E-Tron sera plus proche d’un monospace compact que d’une berline. Une Audi A3 E-Tron n’est pour l’instant pas prévue au programme.
- La stratégie produit de BMW semble plus cohérente et plus adaptée à la demande européenne.
Inovev forecasts 45,000 units per year for the new Audi Q7 SUV
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Inovev prévoit 45 000 unités par an du nouveau SUV Audi Q7
- La marque Audi (filiale du groupe Volkswagen) a dévoilé la troisième génération de son nouveau SUV de haut de gamme (segment E), le Q7, dont le style est encore plus massif que celui des deux anciennes générations, la longueur du modèle restant toutefois identique à 5,06 m.
- Le nouveau Audi Q7 aura toutefois du mal à s’imposer en Europe, en raison d’un gabarit hors norme, d’un tarif proche des 100 000 euros, d’une offre moteur d’un autre âge (V6 diesel de 3 litres de cylindrée) en attendant des hybrides rechargeables essence l’an prochain, dans un contexte environnemental qui encourage l’acquisition de voitures électriques, si possible de petit format.
- En outre, le nouveau Audi Q7 va devoir défendre son pré carré en raison de la présence de l’Audi Q8 qui chasse sur les mêmes terres et même de l’arrivée prochaine d’un Audi Q9 qui pourrait devenir le modèle phare de la gamme des SUV Audi.
- Dans ces conditions, l’Audi Q7 ne rencontrera un terrain favorable qu’aux Etats-Unis où il pourrait d’ailleurs être aussi fabriqué. En Chine, ce sera plus difficile étant donné la forte demande locale en faveur des modèles 100% électriques et plutôt de marque chinoise.
- C’est ainsi qu’Inovev ne pense pas que l’Audi Q7 produit à Bratislava en Slovaquie dépassera une moyenne de 45 000 unités annuelles fabriquées au cours de son cycle de vie de sept ans présumé (2026-2033).
- Avec le Q7, Audi entend rivaliser avec les Mercedes GLE et GLE coupé, ainsi qu’avec les BMW X5 et X6, alors que le Q9 sera plutôt le rival des Mercedes GLS et BMW X7.
Inovev forecasts 50,000 units per year for the new Cupra Raval
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Inovev prévoit 50 000 unités par an de la nouvelle Cupra Raval
- Cupra (filiale espagnole du groupe Volkswagen) a dévoilé son nouveau modèle Raval 100% électrique de segment B établie sur la plateforme MEB+ des Volkswagen ID Polo et ID Cross. Le modèle Raval (nom d’un quartier de Barcelone) complète la gamme Cupra vers le bas, y compris la gamme 100% électrique en-dessous des Born et Tavascan de segment C.
- Sa carrosserie est plus sportive que celle des Volkswagen, en accord avec l’image de la marque Cupra, mais elle conserve les dimensions de l’ID Polo, soit 4,05 m de long sur 1,78 m de large. Du coup, la Cupra Raval entre en concurrence avec l’Alpine A290 plutôt qu’avec les Renault 5 E-Tech, Nissan Micra EV ou Volkswagen ID Polo.
- La Cupra Raval est l’une des quatre petites voitures 100% électriques lancées par le groupe Volkswagen qui seront produites sur le territoire espagnol, les trois autres étant la Volkswagen ID Polo, la Volkswagen ID Cross et la Skoda Epiq. Mais ce sera la plus chère : entre 35 000 euros et 45 000 euros selon la version, soit beaucoup plus qu’une Volkswagen ID Polo ou qu’une Renault 5 E-Tech (25 000 euros). Rappelons qu’une Cupra Born du segment supérieur est tarifée entre 40 000 et 50 000 euros selon la version.
- En rapport avec ce prix, les volumes de vente de la Cupra Raval seront moins importants que ceux des Volkswagen ID Polo, Volkswagen ID Cross ou Skoda Epiq, soit 50 000 unités annuelles entre 2026 et 2030. La Cupra Raval sera produite à Martorell, aux côtés de la Volkswagen ID Polo. Les deux modèles partageront les mêmes batteries (LFP de 37 kWh et NMC de 52 kWh) et les moteurs électriques les plus puissants (155 kW, 166 kW). Le constructeur table sur une autonomie de 329 km pour le modèle doté de la batterie LFP selon le cycle WLTP et sur une autonomie de 455 km pour celui doté de la batterie NMC.
Inovev forecasts 10,000 units per year for the new Lancia Gamma
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Inovev prévoit 10 000 unités par an de la nouvelle Lancia Gamma
- La firme Lancia, de nouveau rattachée à la marque Fiat, vient de dévoiler son nouveau modèle de segment D, le SUV Gamma, qui reprend le nom d’une ancienne berline Lancia de carrosserie bicorps (arrière fastback) commercialisée entre 1975 et 1984. Ce style bicorps est d’ailleurs le seul point commun entre l’ancienne Gamma et la nouvelle Gamma. En effet, la nouvelle Gamma reprend le style SUV fastback des Peugeot 3008 et DS N°7, y compris la plateforme STLA Medium et les motorisations micro-hybrides 1.2 et 100% électriques sur un châssis un peu plus long toutefois.
- Trois versions 100% électriques sont proposées dès le lancement : La première version de 230 ch (169 kW) couplée à une batterie de 74 kWh offrira une autonomie de 540 km WLTP. Comme sur les DS N°7 et N°8, une version Long Range de 245 ch (180 kW) couplé à une batterie de 97 kWh permettra une autonomie de 740 km WLTP. Enfin, la version à transmission intégrale offrira une puissance de 375 ch (276 kW), soit 25 ch (18 kW) de plus que les DS N°7 et N°8, pour atteindre une autonomie de 675 km WLTP. Par contre, le SUV Lancia n’adoptera dans sa gamme ni motorisation hybride rechargeable ni motorisation thermique.
- Le SUV Lancia Gamma qui mesure 4,67 m de long, dépasse le Peugeot 3008 de 13 cm mais affiche les mêmes dimensions qu’un DS N°7 ou qu’un Opel Grandland. Par contre, il est plus court de 12 cm qu’un Peugeot 5008 et de 13 cm qu’un DS N°8.
- Le SUV Lancia Gamma sera produit sur le site de Melfi, aux côtés des DS N°7 et N°8. Il aura la lourde tâche de relancer la marque Lancia tombée à 10 000 unités vendues en 2025 (contre plus de 100 000 en 2011), en raison de l’échec commercial flagrant de la nouvelle Lancia Ypsilon, mais Inovev ne table que sur 10 000 ventes par an du nouveau SUV Gamma.
Inovev forecasts 75,000 units per year for the new Skoda Epiq
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Inovev prévoit 75 000 unités par an de la nouvelle Skoda Epiq
- La marque Skoda (filiale du groupe Volkswagen) continue de décliner sa gamme de voitures électriques vers le bas. Après le lancement de l’Enyaq de segment D (4,65 m de long) en 2021 et de l’Elroq de segment C (4,49 m de long) en 2024, voici l’Epiq de segment B (4,17 m de long) en 2026.
- La Skoda Epiq est l’une des quatre petites voitures électriques de segment B lancées par le groupe Volkswagen en 2026 et produites sur le territoire espagnol, à savoir la Volkswagen ID Polo, la Volkswagen ID Cross, la Cupra Raval et la Skoda Epiq.
- Toutes les quatre sont basées sur la plateforme MEB+ spécifiques aux voitures électriques de segment B du groupe Volkswagen. De par son positionnement et de son prix (26 470 à 39 050 euros selon la version), la Skoda Epiq pourrait être vendue à 75 000 exemplaires par an en moyenne jusqu’en 2030 (l’Elroq de segment C s’est écoulée à 87 960 unités en 2025) et plus de 100 000 unités par an après 2030. Elle concurrencera principalement les Renault 4 E-Tech et Kia EV2.
- La Skoda Elroq est motorisée par un moteur électrique proposé en trois niveaux de puissance : une version 116 ch (85 kW) couplée avec une batterie LFP de 37 kWh, une version 135 ch (99 kWh) couplée avec la même batterie LFP de 37 kWh et une version 211 ch (155 kWh) couplée avec une batterie NMC de 52 kWh.
- Les deux versions les moins puissantes permettent une autonomie de 310 km, alors que la plus puissante autorise une autonomie de 440 km. La Skoda Epiq sera produite sur le site espagnol de Pampelune, aux côtés de la Volkswagen ID Cross.
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