Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 75,000 units per year for the new Skoda Epiq
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Paris Motorshow 2026: Inovev prévoit 75 000 unités par an de la nouvelle Skoda Epiq
- La marque Skoda (filiale du groupe Volkswagen) continue de décliner sa gamme de voitures électriques vers le bas. Après le lancement de l’Enyaq de segment D (4,65 m de long) en 2021 et de l’Elroq de segment C (4,49 m de long) en 2024, voici l’Epiq de segment B (4,17 m de long) en 2026.
- La Skoda Epiq est l’une des quatre petites voitures électriques de segment B lancées par le groupe Volkswagen en 2026 et produites sur le territoire espagnol, à savoir la Volkswagen ID Polo, la Volkswagen ID Cross, la Cupra Raval et la Skoda Epiq.
- Toutes les quatre sont basées sur la plateforme MEB+ spécifiques aux voitures électriques de segment B du groupe Volkswagen. De par son positionnement et de son prix (26 470 à 39 050 euros selon la version), la Skoda Epiq pourrait être vendue à 75 000 exemplaires par an en moyenne jusqu’en 2030 (l’Elroq de segment C s’est écoulée à 87 960 unités en 2025) et plus de 100 000 unités par an après 2030. Elle concurrencera principalement les Renault 4 E-Tech et Kia EV2.
- La Skoda Elroq est motorisée par un moteur électrique proposé en trois niveaux de puissance : une version 116 ch (85 kW) couplée avec une batterie LFP de 37 kWh, une version 135 ch (99 kWh) couplée avec la même batterie LFP de 37 kWh et une version 211 ch (155 kWh) couplée avec une batterie NMC de 52 kWh.
- Les deux versions les moins puissantes permettent une autonomie de 310 km, alors que la plus puissante autorise une autonomie de 440 km. La Skoda Epiq sera produite sur le site espagnol de Pampelune, aux côtés de la Volkswagen ID Cross.
Paris Motorshow 2026: The Smart #2 will succeed the Smart Fortwo
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Paris Motorshow 2026: La Smart #2 va succéder à la Smart Fortwo
- La toute nouvelle Smart #2 conçue chez Geely en Chine devrait faire ses débuts au Mondial de l'Automobile de Paris 2026 en octobre. A l'instar de sa devancière, la Smart #2 sera une citadine compacte 100% électrique, comme la dernière Smart Fortwo fabriquée en France.
- La nouvelle Smart #2 devrait ressembler à l'ancienne Fortwo, mais son intérieur sera très différent. Elle sera notamment équipée d'une banquette arrière, comme sur l’ancienne Toyota IQ. Le tableau de bord en forme de S, aux lignes fluides, est également conçu pour optimiser l'espace.
- Le modèle long de 2,70 m reposera sur une toute nouvelle plateforme, appelée Electric Compact Architecture (ECA) chez Geely. L'objectif de Smart est de créer un véhicule électrique compact et performant capable de se comporter aussi bien sur route qu’en ville. Grâce à sa batterie de 35,7 kWh, la nouvelle Smart offre une autonomie de 300 km.
- A l'instar des autres modèles Smart, la nouvelle #2 est dessinée par l'équipe de design de Mercedes qui s'est employée à donner à cette nouvelle citadine une identité propre, tout en conservant sa ressemblance avec l'ancienne Fortwo. Son prix pourrait se situer entre 20 000 et 25 000 euros.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts to sell 5,000 units per year of the new Mercedes VLE
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Paris Motorshow 2026: Inovev prévoit 5 000 unités par an du nouveau Mercedes VLE
- Mercedes vient de présenter la nouvelle génération de son grand monospace 100% électrique EQV qui se nomme désormais VLE puisque le constructeur a décidé d’abandonner progressivement les appellations EQ dans sa nouvelle gamme électrique. C’est le cas des récentes versions électriques des SUV Mercedes GLB et GLC, ainsi que des récentes versions électriques des berlines CLA.
- Le monospace VLE s’inspire des récents grands monospaces de luxe qui se développent notamment sur le marché chinois. C’est ainsi que le VLE bénéficie d’un standing jamais atteint sur ce type de véhicule en Europe, proche d’une Mercedes Classe S Maybach. Il repose sur une plateforme (VAN.EA) et une architecture électrique inédite 800V entièrement sur mesure et non sur celle d'un véhicule utilitaire quelconque, offrant des performances, une tenue de route et un confort comparables à n’importe quelle berline de haut de gamme.
- Long de 5,30 m, large et haut de 2,00 m, le VLE est doté d’une batterie NMC de 115 kWh couplé à un moteur électrique de 262 ch (193 kW) placé à l’avant permettant une autonomie de 700 km selon le cycle WLTP, soit deux fois plus que celle de l’ancien EQV, un gain non seulement dû à la batterie de grande capacité, mais aussi à d’importantes améliorations apportées à l’aérodynamisme et à l’efficacité du moteur électrique. Mercedes annonce ainsi un Cx de 0,25, identique à celui des véhicules électriques de nouvelle génération.
- Le VLE sera également disponible à partir de l’an prochain dans une version moins puissante (batterie de 80 kWh) et dans une version plus puissante (bimoteur totalisant 409 ch). Inovev estime la production annuelle du VLE à 5 000 unités par an (à Vitoria en Espagne), ce qui représente presque le double du volume de production de l’ancien EQV. Jusqu’à nouvel ordre, le Mercedes Classe V à moteur hybride poursuit sa carrière sans changement de carrosserie.
Paris Motorshow 2026: The Mercedes AMG GT 4-door will remain a niche model
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Paris Motorshow 2026: La Mercedes AMG GT 4 portes restera un modèle confidentiel
- La toute première voiture 100% électrique intégralement développée par AMG honorera le stand Mercedes au Salon de Paris 2026. Ses caractéristiques sont impressionnantes : puissance de 1 169 ch, 0 à 100 km/h en seulement 2,1 s, pic de puissance de recharge à 600 kW afin de récupérer plus de 460 km d'autonomie en seulement 10 minutes.
- Le modèle qui prend le nom de AMG GT 4 portes remplacera la précédente AMG GT 4 portes qui elle était à motorisation thermique.
- Les modèles AMG GT n’ont jamais été des gros succès, puisqu’elles ont souvent été écoulées de 5 000 à 10 000 unités par an, y compris les versions coupés et cabriolets 2 portes.
- Un pic fut atteint en 2019, mais la crise du Covid en 2020 puis l’apparition d’une nouvelle Mercedes SL en 2021, ont fait que les coupés et cabriolets AMG GT ont beaucoup perdu d’influence. La berline AMG GT 4 portes devient donc à la fois l’AMG la plus demandée et la plus exclusive.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 180,000 units per year of the new Mercedes GLA
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Paris Motorshow 2026: Inovev prévoit 180 000 unités par an de la nouvelle Mercedes GLA
- Mercedes débute la production en Europe de sa nouvelle génération de son SUV compact GLA.
- La GLA est un tout nouveau modèle qui remplace à la fois les anciennes GLA et les anciennes EQA électriques. Il s’agit donc d’un SUV de segment C, concurrent des Audi Q3 (moteur thermique) et Q4 (moteur électrique), des BMW X1 (moteur thermique) et iX1 (moteur électrique), ainsi que des Volvo XC40 (moteur thermique) et EX40 (moteur électrique).
- La nouvelle GLA est produite comme l’ancien modèle sur le site allemand de Rastatt, aux côtés de la récente CLA qui utilise la même plateforme (MMA). Comme elle, la nouvelle GLA est disponible en version micro-hybride 48V (MHEV) sur base 1.5 et en version 100% électrique (BEV). Sur cette version électrique, deux batteries sont disponibles au choix : une LFP de 58 kWh sur le moteur électrique de 221 ch et une NMC de 85 kWh sur le moteur électrique de 276 ch. Une version 4x4 complète la gamme avec deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 349 ch. La version 276 ch autorisera une autonomie de 657 km WLTP.
- La nouvelle GLA mesure 4,57 de long, soit 16 cm de plus que l'ancien modèle et 11 cm de plus que l'EQA.
- Inovev prévoit 180 000 unités produites en Allemagne en 2030.
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