Beijing Motor Show Auto China 2026: BYD group - Linghui
- Détails
Le Salon de Pékin Auto China 2026: groupe BYD - Linghui
Véhicule présenté
- Berline segment D / 100% électrique
- Conçu par BYD
- Volumes annuels pouvant être attendus en Chine : Entre 50 000 et 70 000 unités
Contexte
- La marque Linghui (nouvelle filiale grand public du groupe BYD) devrait présenter au Salon de Pékin 2026 son premier modèle, une berline 100% électrique de gamme moyenne baptisée e7 (longueur : 4,78 m) basée sur la plateforme de la BYD Sealion 06 et vendue à un prix plus bas. Trois autres modèles sont programmés pour les prochains mois (Linghui e5, e9, M9).
- La nouvelle e7 est équipée de la toute dernière technologie de charge rapide de BYD et d'une batterie Blade de deuxième génération qui promet une expérience de charge ultra-rapide, passant de 10% à 70% en 5 minutes et étant pratiquement entièrement chargée en 10 minutes.
- Pour attirer les acheteurs, Linghui offre aux particuliers 12 mois de recharge gratuite sur les bornes de recharge rapide à compter de la date de livraison. De plus, Linghui a mis en place des politiques financières flexibles, notamment un acompte nul et une durée de prêt ultra-longue pouvant aller jusqu'à cinq ans, afin d'abaisser encore davantage le seuil d'achat d'une voiture.
Beijing Motor Show Auto China 2026: BYD group - Fang Cheng Bao
- Détails
Le Salon de Pékin Auto China 2026: groupe BYD - Fang Cheng Bao
Véhicules présentés
- Fang Cheng Bao Mei 7 : Berline segment E / 100% électrique / Volume de production attendu : Entre 15 000 et 20 000 unites/an
- Fang Cheng Bao Tai 7 : SUV segment D / PHEV / Volume de production 2025 : 86 259 unités
Contexte
- La marque Fang Cheng Bao (une des filiales luxe de BYD) qui a écoulé 228 000 voitures en 2025, ne propose aujourd’hui que des SUV. Elle a donc programmé le lancement d’une berline pour élargir sa gamme et cette voiture électrique baptisée Mei 7 devrait être présentée au Salon de Pékin 2026.
- Aucune information n’a été communiquée sur ce nouveau modèle, mais il semble que la berline devrait utiliser la batterie Blade de deuxième génération récemment lancée par BYD et la technologie de charge rapide, offrant une expérience de charge comparable au ravitaillement d'une voiture à essence.
- Le véhicule pourrait être équipé d'un système à trois moteurs délivrant une puissance maximale de près de 1 000 chevaux, associé au système de contrôle de carrosserie magnéto-rhéologique intelligent DiSus-M, comme l'ont précédemment rapporté certains médias chinois.
- La marque exposera également des modèles comme le SUV Tai 7 Edition à recharge rapide.
Beijing Motor Show Auto China 2026 summary: the world's largest trade fair – a showcase for Chinese carmakers
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Beijing Motor Show Auto China 2026 synthèse: le plus grand salon mondial – vitrine pour les constructeurs chinois
- Le Salon de Pékin 2026 est devenu le plus grand Salon automobile mondial.
- Le Salon de Pékin 2026 est avant tout une vitrine pour l’ensemble des constructeurs automobiles chinois qui y exposent leurs dernières nouveautés et leurs dernières technologies. Les constructeurs étrangers en déclin depuis plusieurs années doivent se contenter d’une petite partie du Salon, même si le groupe Volkswagen fait un effort tout particulier pour communiquer sur l’ensemble de ses nouveautés conçues d’ailleurs en partenariat avec des constructeurs chinois. Les constructeurs étrangers doivent maintenant lutter pour leur survie.
- Le Salon de Pékin 2026 expose beaucoup de nouveautés automobiles, la plupart étant électriques ou PHEV et quelques unes sont REEV (hybrides à prolongateur d’autonomie). Il n’y a pratiquement plus de nouveautés à moteur thermique, ce type de motorisation étant progressivement délaissé par la clientèle chinoise et surtout par le gouvernement chinois qui préfère inciter la population chinoise à acheter des BEV, des PHEV, des F-HEV et des REEV. Le marché des BEV, PHEV, F-HEV et REEV atteint aujourd’hui 50% des ventes totales, contre 48% en 2025.
- Le Salon de Pékin 2026 expose beaucoup de nouvelles berlines et beaucoup de nouveaux SUV, ainsi que plusieurs nouveaux monospaces, mais il semble que ce soient les SUV les plus privilégiés, répondant ainsi au marché chinois dont les SUV détiennent 59% du total VP au premier trimestre 2026 contre 54% en 2025.
Beijing Motor Show Auto China 2026: BYD group - BYD
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Le Salon de Pékin Auto China 2026: groupe BYD - BYD
Véhicule présenté
- SUV 100% électrique / Segment E
- Volumes annuels pouvant être attendus : Chine: entre 30 000 et 50 000 unites par an
- Concurrent : Nio ES8 et Onvo L90
Contexte
- Le numéro 1 sur le marché chinois en 2023, 2024 et 2025 (plus de 4 millions de ventes par an), BYD, s’est fait dépasser contre toute attente par Geely sur les trois premiers mois de 2026.
- BYD n’a pas voulu suivre la féroce guerre des prix provoquée par ses concurrents, ce qui a provoqué une baisse de ses ventes en 2026, aggravée par la réduction des subventions gouvernementales chinoises concernant les BEV.
- Pour relancer ses ventes, BYD devrait présenter au Salon de Pékin 2026 plusieurs nouveautés dont le nouveau SUV Sealion 08 qui couronnera la gamme des SUV de la marque.
- Ce grand SUV 100% électrique devrait mesurer plus de 5 mètres de long avec un empattement supérieur à 3 mètres, et proposera probablement une configuration à trois rangées de sièges.
- Le Sealion 08 devrait être équipée de la batterie Blade de deuxième génération de BYD et prendra en charge la toute dernière technologie de charge ultra-rapide de l'entreprise.
BEVs represent 28% of the Chinese market in 2025
- Détails
Les BEV représentent 28% du marché chinois en 2025
- La part de marché des BEV en Chine (voitures particulières) a atteint 28% sur l’ensemble de cette année, contre 26% sur l’ensemble de l’année 2024.
- La croissance des ventes de BEV en Chine est constante et régulière depuis 2020, leur part de marché étant passée de 21% en 2022 à 24% en 2023, 26% en 2024 et donc 28% en 2025. A ce rythme, cette part de marché pourrait représenter 30% du marché chinois en 2026 car personne ne s’attend à une accélération des ventes de BEV en 2026 malgré une offre de plus en plus vaste et une guerre des prix qui rend les BEV moins chers à l’achat.
- En même temps, cette guerre des prix pourrait obliger certains petits constructeurs de BEV à jeter l’éponge et à réduire l’offre d’une certaine manière. C’est surtout la baisse des subventions ou autres incitations fiscales qui risquent de limiter la croissance des ventes de BEV en Chine en 2026.
- Les hybrides rechargeables (PHEV) semblent avoir stoppé la croissance spectaculaire de leurs ventes, car ils ont représenté 19% du marché chinois en 2025, soit autant qu’en 2024, alors que l’année 2024 avait marqué justement un net décollage des ventes de PHEV par rapport à 2022 et 2023, leur part de marché ne dépassant pas 11% du marché chinois en 2023 et seulement 7% en 2022.
- Les hybrides non rechargeables (F-HEV) ferment la marche, avec une part de marché de 4% en 2025, en légère augmentation par rapport aux années précédentes qui enregistraient une part de marché de 3%.
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