Paris Motorshow 2026: Tesla Cybercab
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Paris Motorshow 2026: Tesla Cybercab
- Tesla présentera, outre ses Model 3 et Model Y, son taxi 100% électrique et 100% autonome, le Cybercab.
- Le Cybercab est une GT 2 places, inspirée de sa Tesla Roadster de 2008, dotée de deux portes à ouverture en élytre automatiques sans poignées ni rétroviseurs latéraux, avec un cockpit sans volant ni pédales, avec un arrière fastback à ouverture à hayon sans lunette arrière pour le chargement de bagages. La conception du véhicule de production prévoit une recharge de sa batterie par borne d'induction électrique sous le véhicule, sans port de recharge extérieur visible.
- Le Cybercab embarque une batterie lithium-ion dont la capacité est de 47,6 kWh. Cette batterie lui permet d'atteindre près de 670 km sur les cycles de tests de l'EPA, pour une autonomie estimée en conditions réelles d'environ 470 km.
- Son moteur délivre l'équivalent de 219 ch. Conçu comme un coupé strict à deux places, il affiche un poids à vide de 1 410 kg, tandis que sa charge utile s'élève à environ 280 kg.
- La production du Cybercab a débuté en avril 2026 à la Gigafactory d’Austin, au Texas. Tesla a officiellement lancé commercialement le Cybercab le 3 septembre 2026 à Austin où 45 véhicules sont déjà mis en circulation.
Paris Motorshow 2026: Lucid Cosmos
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Paris Motorshow 2026: Lucid Cosmos
- Malgré les rumeurs de difficultés financières persistantes, la marque californienne de voitures électriques Lucid monte en cadences et dévoilera très prochainement le crossover Cosmos (entre 4,70 m et 4,75 m de long) chargé de démocratiser sa gamme après avoir priorisé le haut de gamme avec la berline Lucid Air (4,98 m de long) et le SUV Gravity. (5,03 m de long).
- Le constructeur qui a écoulé 54 000 voitures en quatre ans (la production de Lucid a démarré en 2022) – alors que son concurrent Tesla en a livré près de 8 millions sur la même période – inaugurera une nouvelle génération de moteurs « Atlas » pensés pour maximiser l’empattement grâce à leur miniaturisation extrême, tandis qu’il privilégiera des temps de recharges éclairs (tension de 800 V) plutôt qu’une grande capacité de batterie.
- De par ses dimensions, la Lucid Cosmos (dont la carrosserie oscille entre berline et SUV) attaque de front les Tesla Model 3 et Model Y.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 140,000 units per year of the new Hyundai Tucson SUV (in Europe)
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Paris Motorshow 2026: Inovev prévoit 140 000 unités par an du nouveau SUV Hyundai Tucson (en Europe)
- Le constructeur coréen Hyundai a dévoilé la nouvelle génération de son SUV de milieu de gamme (segment C), le Tucson, dont les versions commercialisées en Europe seront toujours produites en Tchéquie, à Nosovice, comme les générations précédentes.
- La nouvelle génération se démarque encore plus de la concurrence (Renault Austral, Peugeot 3008, Opel Grandland, Citroën C5 Aircross, Kia Sportage , Toyota RAV4 , Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai) par son design que les générations précédentes. Elle s’inspire du style du grand SUV Santa Fe, un style carré et robuste. Elle s’allonge de 6 cm par rapport à l’ancien modèle (4,70 m).
- Le nouveau Hyundai Tucson sera motorisé par des blocs essence 1.6 hybrides (F-HEV) et hybrides rechargeables (PHEV), mais les blocs diesel ne seront pas reconduits. Il n’y aura pas de version 100% électrique du nouveau Tucson. Pour choisir ce type de motorisation, il faudra se tourner vers les Hyundai Ioniq.
- De ce fait, malgré la popularité du Hyundai Tucson en Europe (133 000 ventes en Europe en 2025 et 70 000 sur les 6 premiers mois de 2026), le nouveau Tucson devra subir le développement massif des SUV 100% électriques des autres marques en Europe tout au long de sa carrière qui devrait durer de cinq à six ans, ce qui devrait le handicaper à partir des deux ou trois prochaines années. Dans ce contexte, le nouveau Hyundai Tucson devrait voir ses ventes passer de 148 000 unités en 2027 à 142 000 en 2028, 129 000 en 2029 et 122 000 en 2030.
- Le nouveau Hyundai Tucson devra aussi compter avec l’arrivée du futur Kia Sportage, son principal concurrent.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 200,000 units per year of the new Kia Seltos
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Paris Motorshow 2026: Inovev prévoit 200 000 unités par an du nouveau Kia Seltos
- Kia présentera au Salon de Paris le nouveau Seltos (thermique et micro-hybride) produit en Corée mais importé en Europe. Le Seltos est un modèle mondial, et Kia a choisi de concentrer sa production dans ses usines asiatiques. La production mondiale a commencé en Inde fin 2025, puis s'est étendue à la Corée et à la Chine en 2026, mais les Seltos destinés à l'Europe sont produits en Corée.
- Kia réserve davantage son usine de Žilina, en Slovaquie, aux modèles destinés spécifiquement au marché européen, notamment les véhicules électriques. Kia indique que Žilina constitue sa principale base de production européenne. La Corée dispose déjà des lignes de production, fournisseurs et compétences nécessaires pour le Seltos. Il est donc économiquement plus simple pour Kia d'exporter le modèle depuis la Corée plutôt que de créer ou adapter une ligne européenne pour un volume relativement limité.
- Pour le Kia Seltos commercialisé en Europe, il y a principalement une motorisation hybride essence : 1.6 T-GDi Hybrid 154 ch ou 178 ch — moteur essence 1,6 L turbo + moteur électrique.
- Le Kia Seltos – particulièrement bien positionné – pourrait atteindre 200 000 unités produites par an.
Paris Motorshow 2026: Inovev forecasts 50,000 units of the Hyundai Ioniq 3 per year
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Paris Motorshow 2026: Inovev prévoit 50 000 unités par an de la Hyundai Ioniq 3
- La nouvelle Hyundai Ioniq 3 fera sa première apparition publique à l’occasion du Salon de Paris 2026. Il s’agit du cinquième modèle de la sous-marque Ioniq dédiée aux véhicules 100% électriques, après la Ioniq proprement dite (2015-2022), la Ioniq 5 (2021), la Ioniq 6 (2022) et la Ioniq 9 (2024).
- La Ioniq 3 (2026) décline la formule vers le bas, avec un véhicule de segment B (comme les VW ID Polo, VW ID Cross, Cupra Raval, Skoda Epiq, Renault 5 E-Tech, Nissan Micra e, Peugeot e-208, Opel e-Corsa, Fiat Grande Panda e, Lancia Ypsilon e), les autres modèles Ioniq existants à l’heure actuelle étant plutôt de segments D/E.
- On remarque qu’il manque désormais un modèle cœur de gamme de segment C parmi les Ioniq, il devrait être lancé en 2027 ou 2028, sous l’appellation Ioniq 4, en parfaite harmonie avec la Kia EV4.
- La Ioniq 3 se présente sous la forme d’un crossover (mi-berline, mi-SUV) de 4,16 m de long (comme la VW ID Cross) qui sera fabriqué sur le site Hyundai d’Izmit en Turquie, en remplacement de la Hyundai i10 stoppée l’an dernier. C'est le premier véhicule 100% électrique produit par Hyundai dans cette usine. C’est aussi la première Ioniq produite en Europe.
- Elle devra néanmoins composer avec la Hyundai Kona électrique de même catégorie.
- Inovev prévoit 50 000 unités par an de la Hyundai Ioniq 3.
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