Inovev predicts production of 350,000 units per year of new Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo
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Inovev prévoit 350 000 unités/an des nouvelles Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo,
- Le groupe PSA va dévoilé au Salon de Genève la nouvelle génération des fourgonnettes Citroën Berlingo et Peugeot Partner, ainsi que celle de l’Opel Combo qui abandonne sa base de Fiat Doblo pour emprunter celle des modèles PSA.
- Pour Citroën et Peugeot, il s’agit de la troisième génération qui succède à celles de 1996 et de 2008. Pour Opel, il s’agit de la cinquième génération qui succède à celles de 1986, de 1994, de 2002 et de 2011.
- Les trois nouveaux modèles sont dotés de la même plateforme EMP2 de PSA et partagent de nombreux éléments de carrosserie, mais leur face avant est spécifique. Ils sont dotés des mêmes motorisations (1200 essence de 110ch et 130ch, 1500 diesel de 75ch, 100ch et 130ch) et seront produits dans les mêmes usines européennes (celle de Vigo en Espagne et celle de Mangualde au Portugal) au rythme de 350 000 unités annuelles dont 250 000 à Vigo et 100 000 à Mangualde.
- Les nouveaux modèles mesurent 4,40m et seront disponibles dans une inédite version allongée de 35cm (soit 4,75m) qui n’existait pas sur les modèles Citroën et Peugeot actuels mais qui existait sur l’ancien Opel Combo et le Fiat Doblo.
- Sur la version « transport de passagers » , les CitroenBerlingo, Peugeot Partner et Opel Combo seront donc disponibles en 5 places ou 7 places, selon la longueur de leur empattement. Les trois nouveaux modèles seront disponibles à partir de septembre 2018 puis une version à motorisation électrique sera ajoutée en 2019.
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,South African Car Market (PC + LUV) 2017
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Bilan marché automobile VP+VUL Afrique du Sud 2017,
- Le marché automobile sud-africain (VP+VUL) est très cyclique. Après avoir augmenté entre 2003 et 2006, il a décliné entre 2007 et 2009, puis est reparti à la hausse entre 2010 et 2013, est reparti à la baisse entre 2014 et 2016. En 2017, il est reparti à la hausse (+2,0%), avec un volume de 530 000 unités, contre 520 000 en 2016. En fait, ce marché n’est jamais parvenu à retrouver ou dépasser son niveau record de 2006 (650 000 unités). Le retour à la croissance est néanmoins très net depuis l’été 2017. Il faut toutefois ajouter que le mois de décembre est retombé dans le rouge, et le mois de janvier 2018 ne montre pas de réelle amélioration.
- La part des light trucks (SUV, MPV, pick-up) est une des plus importantes au monde puisqu’elle dépasse 79% en 2017, contre 77% en 2016. Cinq pick-up figurent d’ailleurs traditionnellement dans les 10 meilleures ventes. En cela, le marché sud-africain ressemble aux autres marchés africains (hors Maghreb) où les pick-up représentent la grande majorité des ventes.
- Le leader du marché sud-africain reste le groupe Toyota (23,3% de part de marché dont le 1/3 de pick-up Hilux), devant les groupes Volkswagen (16,5% de part de marché), Renault-Nissan (14,0%), Ford (13,4%) et Hyundai-Kia (10,0%). Les autres constructeurs sont largement distancés, puisqu’ils ne dépassent pas 4% de part de marché chacun. La plus grosse progression est celle du groupe Renault-Nissan (+24,5%), grâce au succès de la Kwid nouvellement commercialisée.
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,Canadian Car Market (PC + LUV) 2017
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Bilan marché automobile VP+VUL Canada 2017,
- Le marché automobile canadien (VP+VUL) a continué à augmenter en 2017 (+4,5%), contrairement à ses deux marchés voisins, les USA (--1,7%) et le Mexique (-4,6%) qui ont vu leur volume d’immatriculations baisser après plusieurs années de croissance.
- Le volume du marché canadien a dépassé pour la première fois la barre des 2 millions d’unités, à 2 034 000 véhicules, contre 1 948 000 unités. Inovev table sur une petite baisse du marché canadien en 2018.
- La part des light trucks (SUV, MPV, pick-up) a continué à croître l’an dernier, atteignant 69% du marché (contre 66% en 2016), alors que parallèlement celle des voitures particulières a continué à reculer, atteignant seulement 31% du marché (contre 34% en 2016).
- Les plus fortes progressions en 2017 ont été enregistrées chez Volkswagen (+16,7%) et GM (+13,3%). Deux constructeurs ont vu leurs ventes baisser en 2017 : FCA (-4,2%) et Hyundai-Kia (-1,5%).
- Le leader du marché canadien en 2017 reste le groupe Ford (14,9% de part de marché), mais le groupe GM (14,9% de part de marché) est maintenant pratiquement au même niveau. Le groupe FCA (13,1%), en baisse, s’éloigne des deux premiers et surtout perd sa troisième place qu’il avait acquise en 2016. Suivent les groupes Toyota (11,0%), Hyundai-Kia (10,2%) et Honda (9,7%). Les autres constructeurs sont largement distancés.
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,Inovev predicts production of 250,000 units per year of the new Mercedes A-Class
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Inovev prévoit une production de 250 000 unités par an de la nouvelle Mercedes Classe A,
- Mercedes a dévoilé la quatrième génération de sa berline de segment C, la Classe A, qui succède aux générations de 1997, 2004 et 2012. La nouvelle génération reprend le concept de la berline à tendance sportive commercialisée à partir de 2012 et non pas celui du monospace compact commercialisé de 1997 à 2012. Ce modèle rivalise donc directement avec les BMW Série 1 et Audi A3 qui seront renouvelées l’an prochain.
- La Mercedes Classe A de 2018 remplace un modèle qui n’était pas en déclin puisque la précédente s’est vendue à 250 000 exemplaires en 2017 contre 200 000 unités en 2015. Le nouveau modèle devrait se vendre à 250 000 exemplaires par an, compte tenu d’un marché européen qui devrait se stabiliser.
- La nouvelle Mercedes Classe A repose sur la plateforme MFA2 (qui est une évolution de la MFA utilisée sur la Classe A actuelle) et ses motorisations seront les suivantes : un 4 cylindres essence de 1330cc développant 163ch (conçu en partenariat avec Renault et dénommé M282 chez Mercedes), un 4 cylindres essence de 2000cc développant 224ch dénommé M260 chez Mercedes, un 4 cylindres diesel de 1500cc développant 116ch (moteur d’origine Renault) dénommé OM608 chez Mercedes.
- La nouvelle Mercedes Classe A sera produite dans l’usine allemande de Rastatt. Elle sera bientôt épaulée par les nouvelles générations de Classe B et CLA. Un SUV GLB devrait enfin compléter la gamme des Mercedes compactes.
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Australian Car Market (PC + LUV) 2017
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Bilan marché automobile VP+VUL Australie 2017,
- Le marché automobile australien (VP+VUL) a ralenti sa croissance en 2017 (+0,6%) après avoir enregistré une augmentation de 2% en 2016. Le volume d’immatriculations a atteint 1 152 000 unités l’an dernier, contre 1 145 000 unités en 2016. Les 1 200 000 unités n’ont pas été atteintes comme prévu, et il ne semble pas qu’elles seront atteintes en 2018. En effet, depuis l’été dernier, la tendance du marché australien est nettement à la baisse et le mois de janvier 2018 ne montre pas de réelle amélioration. Il n’y a probablement aucun rapport avec ce qui précède, mais les usines automobiles implantées en Australie ont toutes cessé leur activité à ce moment-là. Désormais, toutes les ventes automobiles sont approvisionnées de l’extérieur, notamment d’Asie, d’Europe et d’Afrique du Sud.
- Le leader du marché australien en 2017 reste de loin le groupe Toyota (qui fut l’un des plus producteurs implantés en Australie au cours de ces vingt dernières années). Le groupe Toyota détient 19,6% du marché, devançant largement les groupes Hyundai-Kia (13,2%), Mazda (10,1%), GM (7,8%) et Volkswagen (7,8%). Les autres constructeurs sont distancés (moins de 7% de part de marché). Les constructeurs japonais occupent ensemble 55% du marché australien.
- La part des light trucks (SUV, MPV, pick-up) sur le marché australien est passé de 58% en 2016 à 61% en 2017. Ce marché adopte ainsi progressivement la physionomie des marchés d’Amérique du Nord.
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