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Publié le 7 septembre 2022

• Production
• Volkswagen
• Switzerland

2018 Geneva MotorShow - Porsche,

Porsche Mission E Cross Turismo

- La Porsche Mission E Cross Turismo utilise pour base le concept Porsche Mission E présenté en 2015 au salon de Francfort.

- Cependant, le modèle se rapproche de la future version de série qui devrait être commercialisée en 2019.

- Il est d’ailleurs possible que deux versions (berline et break) puissent être commercialisées, comme  c’est le cas pour la Panamera.

- Le modèle est propulsé par deux moteurs électriques (600 cv au total) et une architecture “800 volt” est dédiée à la recharge rapide des batteries.

- L’autonomie est annoncée supérieure à 500 km (NEDC).

   

      

 

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Publié le 7 septembre 2022

• Production
• Hyundai-Kia
• Switzerland

2018 Geneva MotorShow - Hyundai,

Hyundai Santa Fe

- Hyundai présente la nouvelle génération du SUV Hyundai Santa Fe (segment D) qui succède au précédent modèle lancé en 2012.

- Ce SUV est situé dans la gamme Hyundai entre le Tucson et le Grand Santa Fe.

- Il concurrence les SUV de segment D comme les Renault Koléos, VW TiguanAllspace, Skoda Kodiaq, Seat Tarraco, Ford Edge, Peugeot 5008, Citroen C5 Aircross et Kia Sorento.

- Même si la production du modèle est prévue pour 2018, le Santa Fe ne sera commercialisé qu’à partir de 2020 en France, car la génération actuelle de moteur serait trop pénalisée par le système de malus écologique.

   

   

 

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Hyundai Kona Electric

- Hyundai veut être présent sur tous les marches. Après ces véhicules hybrides (Ioniq) et fuel cell (ix35 et Nexo), la marque coréenne attaque le marché des véhicules 100% électriques avec la nouvelle Hyundai Kona Electric.

- Dérivé du Kona thermique, le Hyundai proposera deux motorisations électrique :

• une version basique avec un moteur électrique de 136 cv alimenté par une batterie de 39,2 kWh, pour une autonomie annoncée de 312 km (NEDC)

• Une version “long range” avec un moteur de 204 cv alimenté par une batterie de 64 kWh, pour une autonomie de 482 km.

- Le modèle sera produit dans l’usine d’Ulsan et sera commercialisé courant 2018 en Europe.

   

   

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Hyundai Nexo

- Présentée pour la première fois en début d’année au CES de Las Vegas, le Hyundai Nexo fait sa première apparition dans un salon automobile à Genève.

- Hyundai présente ici le remplaçant du ix35 fuel cell.

- Il s’agit d’un SUV de segment D dont les batteries sont alimentées par de l’hydrogène.

- Ce véhicule devrait être commercialisé en 2018, avec pour marché cible, les USA, mais aussi l’Europe. Il est vrai que la solution fuel cell n’est pas celle privilégiée au regard des véhicules 100% électriques, cependant certains pays, comme l’Allemagne, se sont engagés à installer des stations dans les prochaines années, ce qui pourrait déboucher sur un marché de niche. 

   

   

 

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Publié le 7 septembre 2022

• Production
• Volkswagen
• Switzerland

2018 Geneva MotorShow - Audi,

Audi A6

- Après le renouvellement des Audi A4, A5, A7, la nouvelle Audi A6 est la dernière berline de la marque sur base MLB à être renouvelée.

- Cette berline de segment E concurrence les BMW Série 5, Mercedes Classe E, Volvo S90, Jaguar XF.

- Conçue avec une caisse composée d’un mélange de pièces en aluminium et en acier, elles disposera à son lancements de deux motorisations (diesel et essence) couplées au système mildhybrid 48V.

- L’Audi A6 sera également disponible l’an prochain dans une version Allroad, comme les précédentes générations.

   

   

 

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Audi e-tron prototype

- Audi présente le prototype (très proche de la série) de son premier modèle développé spécifiquement en motorisation 100% électrique.

- La version de série de ce SUV, qui devrait être commercialisé en Europe à la fin de l’année 2018, recevra une batterie d’une puissance de 150 kW.

- Ce modèle complétera la gamme des véhicules électriques Audi qui comptera en 2020 trois véhicules : une berline quatre porte, une berline compacte en plus de ce SUV. L’objectif étant pour Audi de présenter à partir de 2025 une gamme de 20 véhicules électrifiés (100% électrique + plug-in hybride).

   

   

 

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Publié le 7 septembre 2022

• Production
• Daimler AG
• Germany

Selon Inovev, le Sprinter devrait conserver ses 7% de part de marché,

- Mercedes a dévoilé la nouvelle génération de sa camionnette Sprinter (segment N1-3) qui s’inscrit dans la gamme au-dessus des Citan (N1-1) et Vito (N1-2). Cette nouvelle génération du Sprinter succède aux précédentes générations lancées en 1995 et en 2006. La silhouette du véhicule reste la même et le site de production est toujours l’usine de Düsseldorf. Depuis 2013, le Mercedes Sprinter y a été produit à 140 000 unités en moyenne chaque année, alors qu’au début des années 2000 (jusqu’en 2008), le volume de production oscillait entre 120 000 et 130 000 unités. En fait, le Sprinter a bénéficié à la fois de la relance du marché européen des véhicules utilitaires légers observée depuis 2013 et d’un regain de notoriété face à certains de ses concurrents (Ford Transit, Fiat Ducato, VW Crafter, Renault Master, Opel Movano, Citroën Jumper, Peugeot Boxer) si bien que sa part de marché dans la catégorie des VUL en Europe est passée progressivement de 6% au début des années 2000 à 7% aujourd’hui.  Selon Inovev, le Sprinter devrait conserver ses 7% de part de marché (soit 140 000 unités par an).

- Les motorisations du nouveau Sprinter sont les suivantes : un 4 cylindres diesel 2,15 litres développant 114ch, 143ch et 163ch (109ch, 129ch et 150ch sur l’ancien) et un V6 diesel 3,0 litres développant 190ch (184ch sur l’ancien). En outre, une motorisation 100% électrique sera proposée à partir de 2019 (eSprinter). Ce sera le second modèle électrique de la gamme utilitaire de la marque allemande après le Mercedes eVito lancé en 2018.

   

 

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