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Détails: Publié le 7 septembre 2022

La motorisation diesel progresse au Japon… mais reste marginale,

- Alors que le diesel voit son influence décliner en Europe (sa part de marché est passée de 50,2% des immatriculations de voitures neuves au premier semestre 2016 à 46,3% au premier semestre 2017) et stagner à un niveau très bas aux Etats-Unis (0,5% de part de marché en 2017), il est train de progresser sensiblement au Japon (+20% d’augmentation des ventes au premier semestre 2017 par rapport au premier semestre 2016).

- Le diesel est considéré au Japon, dans le plan « NextGenerationVehicles », comme une énergie alternative et écologique, au même titre que les véhicules à batteries, ou les bio-carburants.
Un cinquième des voitures importées au Japon sont dotées de moteurs diesel, ce qui représente 30 000 unités sur 150 000 au premier semestre de 2017. Ce sont les marques allemandes (Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes) qui sont à la fois les plus demandées et les plus diésélisées.

- Ces véhicules peu émetteurs de CO2 bénéficient de déductions fiscales au Japon, ce qui peut attirer une certaine clientèle. Toutefois, sur le marché japonais dans son ensemble, le diesel ne représente aujourd’hui que 1,5% de part de marché, c’est-à-dire 20% des importations qui eux-mêmes ne représentent que 7% du marché, puisque les constructeurs japonais ne commercialisent pas ce type de motorisation au Japon (sauf Mazda sur le CX5).

- La clientèle japonaise préfère s’orienter vers la motorisation hybride proposée par plusieurs constructeurs japonais, en premier lieu Toyota qui vend 40% de ses modèles au Japon avec ce type de motorisation.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Volvo crée une nouvelle marque … destinée à la Chine,

- Volvo (filiale du groupe chinois Geely) va créer une nouvelle marque automobile destinée à la Chine. Cette marque, baptisée Polestar, est issue du département sportif de Volvo qui revendique désormais le statut de marque à part entière.

- Cette marque, dont les modèles seront exclusivement fabriqués en Chine à partir de l’été 2019, sera dédiée à des véhicules 100% électriques commercialisés localement, répondant ainsi au souhait du gouvernement chinois qui veut inciter les constructeurs automobiles implantés en Chine à booster leur production de véhicules électriques (voir les quotas imposés aux constructeurs en 2019 en bas de page).

- Le premier modèle de la marque Polestar a été dévoilé ce mois-ci. Il s’agit d’un coupé baptisé simplement Polestar 1 et qui reprend la plateforme des Volvo XC60, XC90, S90 et V90, à savoir la plateforme SPA dédiée aux modèles des segments D et E du constructeur. Ce modèle de 4,50m de long sera mis en fabrication au cours de l’été 2019.

- Il sera suivi d’une berline de segment D appelée Polestar 2 puis d’un SUV de segment D appelé Polestar 3, tous à motorisation 100% électrique. La gamme sera ensuite complétée par d’autres modèles encore inconnus à ce jour.

- On ignore si ces modèles seront exportés vers l’Europe, car aujourd’hui Volvo ne dispose pas de véhicules 100% électriques sur ce continent, mais uniquement de véhicules hybrides rechargeables, comme les V60, XC60, XC90, S90 et V90.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le marché turc en baisse de 1,4% sur les 9 premiers mois de 2017,

- Le marché turc (VP+VUL) a augmenté de 5,6% en septembre 2017, ce qui est le troisième chiffre positif successif cette année, puisque le premier semestre 2017 s’était soldé par un chiffre négatif (-8,6%). Sur le cumul 9 mois 2017, le marché turc est en baisse de 1,4%, à 0,63 million d’unités, alors qu’il avait baissé de 1% en 2016.

- Sur l’ensemble de l’année, le marché turc pourrait être situé entre 920 000 et 950 000 unités selon Inovev. Les chiffres d’immatriculations seront donc inférieurs à ceux de 2016 et de 2015, qui ont marqué un record en la matière.

- La situation politique de la Turquie et de la région demeure encore instable, ce qui peut avoir une influence sur la croissance du marché. A terme, le marché turc au taux de motorisation qui reste très bas (280 véhicules pour 1 000 habitants, contre 570 en Europe continentale) a toutefois largement le potentiel d’atteindre voire de dépasser le million d’immatriculations par an.

- Quatre marques représentent 50% du marché turc en 2017 : Renault (14%) qui produit localement, Fiat (13%) qui produit localement, Volkswagen (12%) qui ne produit pas localement et Ford (11%) qui produit localement mais uniquement des camionnettes. Renault a fini par dépasser Fiat, qui était resté pendant plusieurs décennies le leader du marché turc, grâce à une gamme qui correspondait à la demande de la clientèle locale. Aujourd’hui, Fiat ne dispose principalement que des Tipo et Linea. La gamme Renault, mieux étagée (Clio, Symbol, Mégane) répond mieux à la demande locale.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le palmarès des voitures électriques en Chine sur 9 mois 2017,

- Les voitures 100% électriques se sont écoulées à 267 608 unités sur les 9 premiers mois de 2017 en Chine, ce qui représente 1,6% du marché chinois des VP sur la période. Avec les hybrides rechargeables (58 606 unités, soit 0,3% de part de marché), cette part atteint 1,9% du marché chinois des VP sur la période. Ce volume n’atteint donc pas encore les 2% du marché.

- Ces chiffres montrent indéniablement que les constructeurs automobiles vont devoir redoubler d’effort pour atteindre les 10% de part de marché en 2019 envisagés par le gouvernement chinois, voire plus encore les années suivantes.

- Sur l’ensemble de l’année 2017, il pourrait se vendre 350 000 voitures électriques et 80 000 voitures hybrides rechargeables sur le marché chinois, soit 430 000 voitures électriques et hybrides rechargeables au total, contre moins de 300 000 unités en Europe, moins de 200 000 unités aux Etats-Unis et moins de 50 000 unités au Japon.

- Les constructeurs qui sont leaders sur le marché chinois de la voiture électrique sur les 9 premiers mois de 2017 sont BYD (69 094 ventes), BAIC (53 716 ventes), Zhidou (32 616 ventes), SAIC (20 655 ventes) et Zotye (19 256 ventes). Au niveau mondial, BYD est devancé par Renault-Nissan (89 750 ventes) et Tesla (73 227 ventes), sur la même période.

- Sur les 9 premiers mois de 2017, la BAIC E-Series EV est leader sur le marché chinois de l’électrique (37 152 ventes), devant la Zhidou D2 EV (32 591 ventes) et la BYD e5 (18 263 ventes).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Les principales annonces du Plan de redressement Opel,

- Le Plan de redressement des marques Opel/Vauxhall a été dévoilé le jeudi 9 novembre 2017. Voici un résumé des principales annonces :

1. pas de fermeture des usines Opel (six usines en Europe : Rüsselsheim, Eisenach, Zaragoza, Gliwice, Ellesmere Port, Luton) mais leurs capacités seront réduites en moyenne de 25% d’ici à 2020.

2. transfert progressif jusqu’à 2024 des plateformes et motorisations GM vers les plateformes et motorisations PSA. Le centre R&D de Rüsselsheim sera malgré tout conservé et travaillera désormais pour l’ensemble du groupe PSA.

3. rapatriement des Mokka (80 000 unités) et Karl (60 000 unités) des sites coréens vers les usines européennes d’Opel d’ici à 2020.

4. développement des ventes hors-Europe de la marque Opel : 100 000 ventes prévues en 2020, contre 50 000 en 2017. Opel mise avant tout sur la Turquie, la Chine et le Brésil où la marque est actuellement absente. Seuls les modèles de conception PSA pourront être exportés.

- Le volume de ventes des modèles Opel et Vauxhall devrait donc passer théoriquement de 1,2 million en 2017 (dont 1,05 million fabriqué en Europe) à 1,25 million en 2020 (dont 1,25 million fabriqué en Europe).

- Dans le même temps, les capacités de production des usines Opel et Vauxhall passeraient de 1,4 million à 1,05 million (après réduction de 25% des capacités). Cela signifie qu’il y aurait 200 000 véhicules Opel fabriqués dans d’autres usines que celles d’Opel, à savoir celles de PSA (comme le Combo à Vigo ou le Grandland à Sochaux). Il faudrait donc envisager soit de futurs modèles Opel fabriqués sur des sites PSA (100 000 unités par an), soit une baisse des ventes de modèles Opel en Europe d’ici à 2020, de l’ordre de 100 000 unités par an.