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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Toyota et Suzuki pourraient se rapprocher pour former le numéro 1 mondial,

- Toyota a annoncé qu’il était en train de négocier une alliance avec son compatriote Suzuki, spécialiste des midgets, dans un contexte de consolidation de l’industrie automobile au Japon (Mitsubishi a été racheté à 34% par Nissan en octobre). Toyota et Suzuki ont justifié ce rapprochement par les récentes mutations du secteur. Selon Inovev, le rachat de Mitsubishi par Nissan ainsi que le dynamisme du groupe Volkswagen pourrait reléguer le groupe Toyota de la première à la troisième place mondiale.

- Un rapprochement entre Toyota et Suzuki permettrait à ce groupe de prendre la première place au niveau mondial. Toyota vend en effet 10 millions de véhicules par an et Suzuki 3 millions, soit un total de 13 millions de véhicules par an. Ce groupe devancerait en terme de volume de ventes les groupes Volkswagen et Renault-Nissan-Mitsubishi.

- En s’alliant à Suzuki, qui occupe une position dominante en Inde (56 % de part de marché), Toyota peut espérer se renforcer dans ce pays où il n’a pas vraiment décollé, et plus généralement sur les marchés émergents d’Asie. Suzuki pourrait de son côté bénéficier de la force commerciale de Toyota, en plus de ses technologies hybrides ou à pile à combustible. Enfin, ce groupe deviendrait le leader mondial incontesté des midgets, grâce à ses deux marques Suzuki et Daihatsu (filiale à 100% de Toyota depuis 2016). Près de 2 millions de midgets des deux marques sont vendus chaque année dans le monde, principalement en Inde et au Japon.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le marché japonais des véhicules hybrides (HEV) en 2016,

- Avec près d’un million de véhicules hybrides qui seront vendus au Japon en 2016, le marché japonais sera toujours le premier marché mondial des véhicules hybrides (HEV), loin devant les Etats-Unis (un peu plus de 300 000 en 2016), l’Europe (un peu plus de 200 000 en 2016) et la Chine (moins de 50 000 en 2016).

- Cette situation s’explique par le fait que Toyota promeut ce type de motorisation depuis 1997 et l’a généralisé à la plupart de ses modèles, si bien qu’aujourd’hui la moitié des Toyota vendues au Japon sont des véhicules hybrides, que les deux tiers des véhicules hybrides vendus au Japon sont des Toyota et que les véhicules hybrides représentent globalement le quart du marché japonais. En comparaison, le marché des véhicules électriques (BEV) et hybrides Plug-In (PHEV) est très faible
au Japon : on en dénombre seulement 30 000 ventes en 2016.

- Le marché japonais des hybrides avait reculé en 2015, mais a progressé de nouveau en 2016, en raison du renouvellement cette année de la Toyota Prius qui occupe ici une place prépondérante (23% du marché des hybrides).

- Toyota place cinq modèles dans le top 10 des hybrides en 2016. Les cinq autres modèles du Top 10, issus des marques Suzuki, Nissan et Honda sont totalement inconnus en Europe et en Amérique du Nord. Ces constructeurs proposent ainsi au Japon des modèles inédits qui représentent le tiers des ventes d’hybrides au Japon.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Registrations

Le marché européen des véhicules hybrides (HEV) en 2016,

- Comme pour les Etats-Unis, le marché européen des véhicules hybrides (HEV) est en baisse depuis plusieurs années, probablement parce qu’une partie de la clientèle potentielle s’est tournée directement vers les véhicules hybrides rechargeables voire les véhicules électriques.

- Alors qu’en 2015 le marché des véhicules électriques (BEV) et hybrides Plug-In (PHEV) en Europe s’est établi à 189 000 unités (+80% par rapport à 2014) et qu’il atteindra probablement 227 000 unités en 2016 (+20% par rapport à 2015), le marché des hybrides (HEV) a baissé de 3% en 2015 et 2% en 2016. Il dépassera à peine les 200 000 unités en 2016 contre 220 000 en 2014.

- Ainsi en 2016, pour la première fois, le volume de ventes des véhicules électriques et hybrides Plug-In en Europe dépassera celui des hybrides non rechargeables. Avec l’arrivée des nouvelles Hyundai Ioniq et KiaNiro, le volume de ventes des hybrides pourrait toutefois inverser la tendance en 2017 et progresser de nouveau.

- Le marché européen des hybrides (HEV) est dominé par le groupe Toyota, avec 95% des ventes en 2016. La stratégie du groupe japonais a en effet été de promouvoir au maximum ce type de motorisation, plutôt que de miser sur le diesel, l’hybride Plug-In ou l’électrique. Une voiture Toyota sur trois vendues en Europe est aujourd’hui dotée d’une motorisation hybride.
Les modèles les plus vendus sont les Yaris et Auris qui représentent 60% des ventes de véhicules hybrides en Europe.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Registrations

Le marché mondial des véhicules hybrides (HEV) en 2016,

- Le marché mondial des véhicules hybrides (HEV) a connu une petite baisse en 2015, mais a continué à progresser en 2016, notamment grâce au lancement de la Toyota Prius de nouvelle génération. En effet, la Prius à elle seule représente le quart des ventes de véhicules hybrides (HEV) dans le monde et son cycle de vie se ressent sur l’ensemble des ventes d’hybrides. Il s’en vendra 410 000 unités environ en 2016 (hors Prius C et Prius Plus) sur un total de 1,65 million d’hybrides.

- Les ventes d’hybrides ont doublé dans le monde en six ans, entre 2010 et 2016, passant de 0,85 million à 1,65 million d’unités, alors que dans le même temps les ventes mondiales de véhicules toutes motorisations confondues n’ont augmenté que de 19%. En 2016, le Japon représente 59% du marché mondial des hybrides, les Etats-Unis 19% et l’Europe 13%.

- A lui seul, le groupe Toyota représente plus de 70% des ventes de véhicules hybrides au niveau mondial, soit 1,2 million d’unités en 2016. Le groupe Hyundai-Kia va tenter de prendre une part croissante sur le marché des hybrides avec les Hyundai Ioniq et KiaNiro, ainsi qu’une vingtaine de nouveaux modèles des deux marques qui seront lancés d’ici à 2020.

- Comparé aux ventes mondiales de véhicules électriques (BEV) et hybrides Plug-In (PHEV), les ventes mondiales de véhicules hybrides (HEV) sont encore très supérieures mais l’écart entre les deux types de véhicules diminue d’année en année : 2,7 fois plus en 2016 (1,65 million contre 0,6 million), alors qu’en 2014 c’était 5,7 fois plus.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Mercedes et BMW présentent leur plan de développement des V.E.,

- Mercedes et BMW ont présenté leur plan de développement sur le marché des véhicules électriques.

- Mercedes vient d’annoncer la création d’une nouvelle gamme, EQ, uniquement dédiée aux véhicules électriques.
Le constructeur se fixe pour objectif avec cette gamme de proposer des modèles électriques au même prix que des modèles thermiques équivalents. Mercedes prévoit de lancer 10 modèles électriques différents, entre 2020 et 2025. Cette gamme 100% électrique devra représenter selon le constructeur environ 500 000 ventes en 2025. Actuellement, Mercedes ne propose qu’un seul modèle électrique, sous sa propre marque, la Classe B Electric Drive (ED), dont 2 000 exemplaires ont été vendus dans le monde au premier semestre 2016. A noter que les modèles électriques de Smart n’intègreront pas la gamme EQ.

- BMW de son côté entend développer sa gamme de véhicules électriques avec ses deux marques BMW et Mini. Les i3 et i8 déjà commercialisées (10 000 exemplaires ont été vendus dans le monde au premier semestre 2016) seront épaulées par une Mini électrique en 2019, un SUV X3 électrique en 2020 et une i5 électrique (berline de milieu de gamme) en 2021. D’ici cinq ans, BMW disposera donc de cinq modèles électriques différents. Le constructeur n’annonce de son côté aucune prévision de ventes mais insiste sur le fait qu’il développera en parallèle sa gamme de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) dont 10 000 unités ont été vendus dans le monde au premier semestre 2016.