Hyundai renews the Elantra sedan (C-segment)
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Hyundai renouvelle sa berline Elantra (segment C),
- La berline Elantra (Avante sur certains marchés) est le nom de modèle de Hyundai le plus vendu au monde. Créée en 1990 pour concurrencer les très populaires Honda Civic et Toyota Corolla sur les marchés asiatiques puis nord-américains, l’Elantra reste très peu diffusée en Europe où un autre modèle de segment C de la marque Hyundai la supplante largement, il s’agit de la i30 qui est produite depuis 2007 en République tchèque.
- Au niveau mondial, l’Elantra a totalisé près de 950 000 ventes en 2013 et près de 800 000 ventes en 2015, contre moins de 200 000 ventes du modèle i30. En raison d’un volume de ventes aussi important au niveau mondial, le remplacement de l’Elantra s’avère donc crucial pour la marque Hyundai. La précédente génération datait de 2010.
- La nouvelle génération dévoilée en 2016 reprend la plateforme utilisée par la récente Kia Forte (appelée Kia K3 sur certains marchés), puisque les modèles Hyundai et Kia partagent désormais toutes leurs plateformes.
- L’Elantra est fabriquée comme précédemment sur cinq sites de production : Ulsan (Corée du Sud), Montgomery (Alabama USA), Beijing (Chine), Chennai (Inde) et Kaliningrad (Russie). En 2015, la Corée a produit 300 000 Elantra, la Chine 300 000 également (pour le marché chinois) et les Etats-Unis près de 200 000 (pour le marché US).
- Avec la nouvelle génération, le constructeur espère s’approcher du million d’unités vendues par an sur le marché mondial.
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The Japanese electric vehicles (BEV and PHEV) market in 2016
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Le marché japonais des électriques et Plug-In en 2016,
- En 2015, le marché des véhicules électriques et hybrides Plug-In au Japon s’est établi à 26 000 unités (contre 20 000 unités en 2014), ce qui fait du Japon le quatrième marché mondial des véhicules électriques et hybrides Plug-In, derrière la Chine (207 000), l’Europe (189 000) et les USA (115 000).
- Au premier semestre 2016, ce marché représente 15 000 ventes (+15% par rapport au premier semestre 2015). Sur ces 15 000 unités, le marché des véhicules électriques seul représente 11 000 unités alors que le marché des véhicules hybrides Plug-In représente 4 000 unités.
- Toujours au premier semestre 2016, Nissan domine ce marché, avec 10 000 ventes, devant Mitsubishi (plus de 4 000 ventes), les autres marques ne dépassant pas les 1 000 unités au total. Nissan vend uniquement des modèles 100% électriques (Leaf, NV200e) alors que Mitsubishi vend à la fois des modèles hybrides Plug-In (Outlander) et des modèles 100% électriques (i-Mievs, Mincab et Minitruck).
- Le marché est extrêmement concentré : seuls deux modèles dépassent les 1 000 ventes au premier semestre 2016 : la Nissan Leaf (9 500 ventes) et le Mitsubishi Outlander PHEV (4 000 ventes). Ces deux modèles totalisent 90% des ventes de véhicules électriques et hybrides Plug-In au Japon. Mais la Toyota Prius PHEV arrive sur le marché.
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VW wants to sell 1 million electric cars annually by 2025
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VW veut vendre 1 million de voitures électriques par an dès 2025,
- Le concept 100% électrique que Volkswagen exposait au Mondial de l’Auto 2016 préfigure un modèle qui devrait être commercialisé à partir de 2020. Le concept I.D. se présente sous la forme d’une berline à quatre portes de segment B de 4,10m de long (soit 2cm de plus qu’une Renault Zoé), reposant sur une toute nouvelle plateforme modulaire du groupe VW (baptisée MEB) qui sera utilisée pour l’ensemble des véhicules 100% électriques du groupe.
- Volkswagen annonce un objectif d’un million de véhicules 100% électriques vendus par an dès 2025, soit près de 10% de l’ensemble des ventes du groupe, tous modèles confondus. Le concept I.D. donnera naissance à un modèle qui sera le premier d’une famille composée de berlines de chaque segment, de SUV et de MPV, partageant les mêmes éléments techniques.
- Volkswagen prévoit plusieurs capacités de batteries pour chacun des futurs modèles, ce qui permettra d’offrir des autonomies allant de 400km à 600km selon les modèles. Renault exposait au Mondial de l’Auto 2016 une nouvelle version de la Zoé permettant d’offrir 400km d’autonomie selon le cycle NDEC (contre 200km lors de son lancement en 2012). L’autonomie en conduite réelle de la Zoé se situerait à moins de 400 km (probablement 300 km), mais cette autonomie est suffisante pour les usages courants de ce type de véhicules.
- Le chemin sera long pour atteindre son objectif d’un million de véhicules 100% électriques vendus par an dès 2025. Volkswagen n’a en effet vendu que 40 000 véhicules électriques depuis 2010, et en 2016 il n’en vendra que 20 000 unités, alors que Renault-Nissan par exemple en a vendu plus de 300 000 depuis 2010 et en vendra 80 000 en 2016.
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Honda unveils the new generation of the Civic
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Honda dévoile la nouvelle génération de la Civic,
- Honda a dévoilé la nouvelle génération de la Civic vendue en Europe (la précédente datait de 2011), respectant ainsi le cycle de vie de cinq ans généralement imposé sur les modèles de la marque.
- Cette nouvelle Civic sera produite dans l’usine britannique de Swindon, aux côtés du CRV. Elle adopte une toute nouvelle plateforme (déjà connue sur le modèle vendu en Amérique du Nord) qui permet selon le constructeur d’alléger sensiblement le véhicule.
- Cependant, le nouveau modèle est plus long de 13cm que l’ancien modèle (4,50m au lieu de 4,37m) et s’éloigne ainsi de la longueur des modèles concurrents de segment C comme la Peugeot 308 (4,25m), la VW Golf (4,26m), la Toyota Auris (4,33m), la Renault Mégane (4,36m), la Ford Focus (4,36m) ou l’Opel Astra (4,37m). Du coup, la nouvelle Civic s’approche des dimensions de la catégorie supérieure, ce qui peut être défendable après la suppression de la Honda Accord du marché européen, mais demeure risqué en terme d’objectifs de ventes, puisqu’en Europe les ventes de berlines de segment D sont deux fois inférieures à celles des berlines de segment C.
- La nouvelle Civic est dotée de deux moteurs essence : un 3 cylindres 1.0 VTEC Turbo de 129ch et un 4 cylindres 1.5 VTEC Turbo de 184ch. Honda ne prévoit pas de motorisation diesel, alors que ce type de motorisation représente encore près d’une vente sur deux en Europe.
- Inovev table sur 45 000 ventes annuelles de Civic en Europe.
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Audi unveils the new generation of SUV Q5
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Audi dévoile la nouvelle génération du SUV Q5,
- Audi a dévoilé au Mondial de l’Auto 2016 la nouvelle génération de son SUV Q5 de milieu de gamme (segment D).
- Dans la gamme des SUV Audi, il se situe entre les Q3 (segment C) et Q7 (segment E). Ce modèle concurrence les BMW X3, Mercedes GLC et Volvo XC60.
- En terme de ventes mondiales, il reste depuis 2009 le plus vendu des SUV de la marque Audi. Il s’en vendra ainsi 150 000 unités en 2016, contre 120 000 Q3 et 100 000 Q7.
- Sur le premier semestre 2016, il se situe en quatrième position en terme de ventes, derrière ses concurrents BMW X3, Mercedes GLC et Volvo XC60, ce qui peut s’expliquer par un cycle de vie relativement long (l’Audi Q5 de première génération a été lancé en 2008).
- La nouvelle génération du Q5 reprend la plateforme MLB des Audi de milieu de gamme, comme les A4 et A5 récemment lancées. Un allègement du poids du véhicule de l’ordre de 90kg par rapport à l’ancienne génération a été annoncé par Audi.
- Le nouveau Q5 sera produit dans la nouvelle usine mexicaine de Audi (San José Chiapa), et non plus dans l’usine allemande d’Ingolstadt comme l’ancien modèle. Cette usine approvisionnera l’Amérique du Nord et l’Europe, alors que l'Asie sera approvisionnée par l’usine chinoise de Changchun (FAW-Audi). La production annuelle du Q5 est fixée à 150 000 unités par an au Mexique et 125 000 unités par an en Chine.
- Les moteurs repris de l’ancien Q5 (2.0 TFSI essence et 2.0 TDI diesel) voient leur puissance augmentée.
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