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Publié le 7 septembre 2022

• Production
• GMHyundai-Kia
• USA

Chevrolet a dévoilé le nouveau SUV compact Equinox,

 

- Le Chevrolet Equinox est un SUV compact dont les origines remontent à 2004 et qui avait été renouvelé en 2009.
La troisième génération de ce modèle a été dévoilée et affrontera les ténors de la catégorie sur le marché américain, comme les Toyota RAV-4, Honda CRV, DodgeJourney et Ford Escape.

- Le remplacement de l’Equinox est crucial pour Chevrolet puisqu’il est le troisième modèle le plus vendu de la marque sur l’ensemble de la zone NAFTA, derrière le pick-up Silverado et la berline Cruze. En 2016, il représente encore 10% des ventes de Chevrolet dans cette région, malgré une baisse de 17% par rapport à 2015, passant de 300 000 unités à 250 000.

- Le Chevrolet Equinox était jusqu’alors doté d’un moteur 4 cylindres 2.4 essence de 182ch ou d’un moteur 6 cylindres 3.6 essence de 300ch. La nouvelle génération accentue le downsizing en adoptant un moteur 4 cylindres turbo essence 1.5, un moteur 4 cylindres turbo essence 2.0 et un inédit moteur 4 cylindres turbo diesel 1.6.

- Grâce à une toute nouvelle plateforme, le nouveau Chevrolet Equinox annonce un allègement de 180 kilos par rapport à la génération précédente, soit 10% de son poids total, ce qui a rendu possible ce downsizing.

- Le modèle équivalent vendu sous la marque GMC, qui s’appelle Terrain, devrait être remplacé l’an prochain par une nouvelle génération dérivée du Chevrolet Equinox. A noter que le Terrain est le plus petit modèle de GMC.

   

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Publié le 7 septembre 2022

• China
• Production
• Fiat-Chrysler
• Brazil
• Mexico

FCA renouvelle le SUV Jeep Compass (segment C),

 

- Le Compass était depuis 2007 le SUV de segment C de la marque Jeep. Il fut restylé en 2011 et est complètement renouvelé en 2016, soit neuf ans après la naissance du modèle d’origine. Dans la gamme Jeep actuelle, le Compass est situé entre le Renegade (segment B) et le Cherokee (segment D). Le nouveau Compass remplace à la fois les anciens Compass et Patriot.

- Le nouveau Compass, qui adopte une toute nouvelle plateforme (l’ancien Compass adoptait une plateforme Mitsubishi GS) sera fabriqué à la fois au Mexique (Toluca) pour les marchés nord-américains et européens, au Brésil (Goiana) pour les marchés sud-américains et en Chine (Guangzhou) pour les marchés asiatiques.

- Contrairement au modèle précédent, le nouveau Compass aura donc une vocation internationale.

- Rappelons que les anciens Compass et Patriot étaient fabriqués dans une seule usine, située à Belvidere aux Etats-Unis. On pourrait donc parler ici d’une délocalisation de la production des Etats-Unis vers le Mexique. Cependant, le groupe FCA a annoncé récemment vouloir transférer la production du pick-up Ram du Mexique (Toluca) vers les Etats-Unis (Sterling Heights).

- Le nouveau Compass (doté de moteurs 4 cylindres 2.0 essence 166ch et diesel 170ch) va rivaliser avec les SUV de segment C, comme les Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Seat Ateca, Peugeot 3008, Hyundai Tucson, KiaSportage, Mazda CX5, etc…

   

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Publié le 7 septembre 2022

• Production
• Europe
• United Kingdom
• Asia
• SAIC

MG va arrêter de produire et de vendre ses voitures en Europe,

 

- Le constructeur chinois SAIC qui est propriétaire des marques MG et Roewe (vestiges de l’ancien groupe britannique MG-Rover) avait réactivé l’usine de Longbridge en 2011 en y assemblant des MG3 et MG6 pour le marché britannique.

- Ces deux modèles avaient totalisé 993 unités en 2013, 3 054 unités en 2014 et 2 202 unités en 2015.

- En 2016, l’assemblage de ces deux modèles (à partir de collections importées de Chine) avait atteint 1 810 unités jusqu’en juillet. La fabrication des deux modèles s’est interrompue en août, le groupe SAIC ayant décidé de stopper définitivement la fabrication et la vente des modèles MG en Angleterre et plus généralement en Europe.

- On peut supposer que le faible volume de ventes réalisé par les deux modèles MG en Angleterre depuis 2011 ne justifiait plus la présence d’une usine d’assemblage en Europe. En réalité, les constructeurs chinois rechignent à développer leurs activités en Europe car les normes Euro 6 représentent pour eux un obstacle trop important comparé aux volumes de ventes envisagés à court terme dans cette région. SAIC par exemple ne prévoit pas d’adapter ses moteurs afin qu’ils se conforment aux nouvelles normes, car le coût serait trop important par rapport à une diffusion qui demeurera restreinte. SAIC préfère se concentrer sur le marché chinois où les normes ne sont pas encore au niveau des normes européennes (Great Wall pourrait faire de même et stopper sa production en Europe). La MG3 était équipée d’un moteur essence 1.5 et la MG 6 d’un moteur essence 1.8.

   

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Publié le 7 septembre 2022

• Production
• Volkswagen

Volkswagen pourrait devenir le premier constructeur mondial à partir de 2016,

 

- Le groupe Volkswagen est devenu le premier constructeur automobile mondial au premier semestre 2016, malgré l’affaire des moteurs diesel truqués. Le groupe allemand pourrait ainsi devenir le premier constructeur mondial sur l’ensemble de l’année et même au cours des prochaines années.

- Selon Inovev, les facteurs amenant à cette situation sont les suivants :

1. La forte croissance du marché chinois qui avantage le groupe Volkswagen, car celui-ci est leader sur ce marché, très loin devant le groupe Toyota. Ainsi, pour une croissance annuelle de 10% du marché chinois, Volkswagen voit ses ventes augmenter en moyenne de 350 000 unités par an contre 100 000 pour Toyota.

2. La forte croissance du marché européen qui avantage plutôt Volkswagen, même si l’année 2016 a été moins bonne pour le constructeur allemand. Volkswagen est 5 à 6 fois plus gros que Toyota sur ce marché.

3. Le redémarrage des marchés brésilien et russe qui va profiter beaucoup plus à Volkswagen qu’à Toyota, car le groupe allemand est 2 à 3 fois plus gros que le groupe japonais sur l’ensemble de ces deux marchés.

4. La baisse du marché US entre 2017 et 2020 prévue par Inovev qui va plus affecter Toyota que Volkswagen, car Toyota est 4 fois plus gros que Volkswagen sur ce marché.

5. Enfin, le marché japonais toujours stagnant ne peut qu’affecter Toyota qui en détient toujours près de 45%.

   

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