2016 European Hybrid Vehicle (HEV) Market
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Le marché européen des véhicules hybrides (VEH) en 2016,
- Le marché européen des véhicules hybrides non rechargeables (VEH) s’est repris en 2016 (+9%) alors qu’il avait connu une baisse en 2015 (-3%). Cette croissance est notamment le fait du lancement de nouveaux produits, comme les Toyota Prius, Toyota RAV4, Hyundai Ioniq et KiaNiro.
- Le volume de ventes des véhicules hybrides non rechargeables a atteint en 2016 233 000 unités. Sur la même période, le marché des véhicules électriques (VEB) et hybrides rechargeables (VEHR) en Europe s’est établi à 223 000 unités en 2016 (+18% par rapport à 2015).
- Ainsi en 2016, pour la première fois, le volume de ventes des véhicules électriques et hybrides rechargeables en Europe est presque équivalent à celui des hybrides non rechargeables. Mais avec la montée en cadences des nouvelles Hyundai Ioniq, KiaNiro et surtout Toyota CHR, le volume de ventes des hybrides non rechargeables progressera de nouveau en 2017.
- Le marché européen des hybrides non rechargeables (VEH) est dominé par le groupe Toyota, avec 90% des ventes en 2016. La stratégie du groupe japonais a en effet été jusqu’à maintenant de promouvoir au maximum ce type de motorisation, plutôt que de miser sur le diesel, l’hybride rechargeable ou l’électrique. Une voiture Toyota sur trois vendues en Europe est aujourd’hui dotée d’une motorisation hybride. Les modèles les plus vendus sont les Yaris (67 000 unités), Auris (58 000 unités) et RAV4 (28 000 unités) qui devancent la Prius (21 000 unités) en Europe.
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,2016 Japanese Hybrid Vehicle (HEV) Market
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Le marché japonais des véhicules hybrides (VEH) en 2016,
- Avec près d’un million de véhicules hybrides vendus au Japon en 2016 (en augmentation de 5%), le marché japonais est le premier marché mondial des véhicules hybrides (VEH), loin devant les Etats-Unis (347 000 en 2016), l’Europe (233 000 en 2016) et la Chine (moins de 50 000 en 2016).
- Le marché japonais des hybrides avait reculé en 2015, mais a progressé de nouveau en 2016, en raison du renouvellement cette année de la Toyota Prius qui occupe ici une place prépondérante (25% du marché des hybrides).
- Cette situation s’explique par le fait que Toyota promeut ce type de motorisation depuis 1997 et l’a généralisé à la plupart de ses modèles, si bien qu’aujourd’hui la moitié des Toyota vendues au Japon sont des véhicules hybrides (VEH), que les deux tiers des véhicules hybrides vendus au Japon sont des Toyota et que les véhicules hybrides représentent globalement le quart du marché japonais. En comparaison, le marché des véhicules électriques (VEB) et hybrides rechargeables (VEHR) est très faible au Japon : on en dénombre seulement 22 500 ventes en 2016.
- Le groupe Toyota place cinq modèles dans le top 10 des hybrides (VEH) en 2016 : Prius, Prius C (Aqua), Corolla, Crown, RX400h et NX300h. Suzuki, Nissan et Honda proposent ainsi au Japon des modèles inédits qui représentent le tiers des ventes d’hybrides au Japon.
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,Toyota sold 1,2 million non-rechargeable hybrids (HEV) in the world in 2016
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Toyota a vendu 1,2 million de véhicules hybrides (VEH) dans le monde en 2016,
- Pionnier depuis 1997 dans le domaine des véhicules hybrides non rechargeables (VEH), le groupe Toyota (Toyota et Lexus) a franchi la barre des 200 000 ventes annuelles mondiales huit ans plus tard, en 2005, puis la barre des 400 000 ventes annuelles en 2007. Les 1 200 000 ventes annuelles ont été franchies en 2012. Depuis cette date et jusqu’en 2016, les ventes annuelles se sont stabilisées à ce niveau.
- On peut expliquer cette stabilisation des ventes mondiales de Toyota hybrides par le fait que la concurrence s’est considérablement accrue, pas seulement sur les véhicules hybrides non rechargeables, mais également sur les véhicules hybrides rechargeables (VEHR) et sur les véhicules 100% électriques (VEB). En outre, aux USA, les ventes de Toyota hybrides ont pâti de la chute du prix du pétrole qui a favorisé les ventes de véhicules thermiques, et notamment les SUV et les pick-up.
- Inovev table cependant sur une relance des ventes de Toyota hybrides non rechargeables au cours des quatre années futures, notamment en raison de l’élargissement de sa gamme de véhicules de ce type (RAV4, CHR), de la montée en cadences de la nouvelle Prius même si la concurrence continuera à se développer partout dans le monde.
- Inovev prévoit 1,4 million de ventes de Toyota hybrides et Lexus hybrides en 2020.
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2016 World Hybrid (HEV) Vehicle Market
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Le marché mondial des véhicules hybrides (VEH) en 2016,
- Le marché mondial des véhicules hybrides non rechargeables (VEH) a connu une hausse de 5% en 2016 à 1,65 million d’unités. Le marché a notamment était porté par le lancement de la nouvelle génération de la Toyota Prius qui représente près de 25% des ventes mondiales de ce marché des hybrides non rechargeables (400 000 unités en 2016 sur un total de 1,65 million).
- Les ventes d’hybrides ont quadruplé dans le monde entre 2006 et 2016, passant de 0,4 million à 1,65 million d’unités, alors que dans le même temps les ventes mondiales de véhicules (toutes motorisations confondues) n’ont augmenté que de 40%.
- Comparé aux ventes mondiales de véhicules électriques (VEB) et hybrides Plug-In (VEHR), les ventes mondiales de véhicules hybrides (VEH) sont encore très supérieures, mais l’écart entre les deux types de véhicules diminue d’année en année : 2,7 fois plus en 2016 (1,65 million contre 0,6 million), alors qu’en 2014 c’était 5,7 fois plus (1,65 million contre 0,3 million).
- En 2016, le Japon représente 59% du marché mondial des hybrides, les Etats-Unis 19% et l’Europe 13%.
- Le groupe Toyota représente plus de 70% des ventes de véhicules hybrides non rechargeables au niveau mondial, soit 1,2 million d’unités en 2016. Le groupe Hyundai-Kia va tenter de prendre une part croissante sur le marché des hybrides avec les Hyundai Ioniq et KiaNiro, ainsi qu’une vingtaine de nouveaux modèles qui seront lancés d’ici à 2020.
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,Nissan Avila plant will stop utility vehicle production in 2019
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L’usine Nissan d’Avila va cesser la production de véhicules utilitaires en 2019,
- Nissan (filiale du groupe Renault-Nissan) produit actuellement des utilitaires Nissan NT400/500 (ex-Cabstar) et Renault Maxity dans son usine espagnole d’Avila, au rythme de 15 000 à 20 000 unités par an.
- Les NT400 et NT500 sont vendus par le réseau Nissan partout en Europe, tandis que le Renault Maxity est vendu par le réseau Renault Trucks, filiale de Volvo Trucks, sur la même région.
- Le groupe Volvo Trucks produit et commercialise des camions et des bus, sous les marques Volvo Trucks, Renault Trucks, Mack Trucks et UD Trucks. Ce groupe est l’un des deux premiers du secteur au niveau mondial, avec le groupe Daimler.
- En 2016, moins de 19 000 unités (NT400/500 et Maxity) sont sorties des lignes d’assemblage de l’usine d’Avila.
- Etant donné le faible volume de production de ces modèles et selon l’analyse de Renault-Nissan, l’investissement qu’il faudrait réaliser pour les mettre en conformité avec les futures normes prévues pour les poids-lourds, Renault-Nissan préfère abandonner ce type de véhicules pour se concentrer sur leur cœur d’activité, les véhicules légers pour Nissan et les poids-lourds pour Renault Trucks.
- L’usine d’Avila cessera donc son activité en septembre 2019. Elle deviendra à partir de cette date une usine de pièces de rechange carrosserie.
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