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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Renault-Nissan pourrait être le 2e constructeur mondial dès 2017,

- Le groupe Renault-Nissan est aujourd’hui le quatrième constructeur automobile mondial derrière Toyota, Volkswagen et General-Motors. Avec le rachat de Mitsubishi Motors qui devrait être effectif en 2017, le groupe franco-japonais pourrait dépasser Toyota et General-Motors pour devenir le second constructeur mondial dès l’an prochain, avec un volume de production très proche de celui de Volkswagen (alors premier constructeur mondial).

- Quelles sont les raisons de cette situation invoquées par Inovev ?

1. L’affaire des moteurs truqués chez Mitsubishi Motors ne devrait pas avoir de conséquences pour l’ensemble du groupe, car la prise de contrôle par Renault-Nissan ne pourra qu’assainir la situation.

2. Renault-Nissan pourra aider Mitsubishi à développer sa gamme, avec de plus gros moyens que si Mitsubishi était resté indépendant. L’effet d’échelle pourra également être appliqué à Mitsubishi, comme il a été appliqué sur les autres marques du groupe (plateforme, usines de production, matériaux choisis…).

3. Renault-Nissan va intensifier le développement de ses marques, dont certaines sont encore petites à l’échelle mondiale, comme Datsun et Samsung.

4. Le groupe pourra aussi accentuer son implantation en Chine et dans les pays de l’ASEAN. Le redémarrage des marchés brésilien et russe ne pourra qu’accentuer la présence de Renault et Nissan au niveau mondial.

Contact us: info@inovev.com

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Nissan dévoile le NV300 qui remplace le Primastar,

- Nissan vient de dévoiler le NV300 qui remplace le fourgon Primastar (160 000 ventes en 14 ans). Le NV300 reprend la plateforme et la carrosserie du récent Renault Trafic et sera fabriqué à ses côtés sur le site Renault de Sandouville. Rappelons que le Primastar était lui fabriqué sur le site Nissan de Barcelone. Les fourgons Renault Trafic, Nissan NV300, Fiat Talento sont donc regroupés sur un seul site, au lieu de trois auparavant (Barcelone, Luton et Valenciennes).

- L’Opel Vivaro de son côté (qui reprend lui aussi la plateforme et la carrosserie du récent Renault Trafic) reste fabriqué sur le site GM de Luton en Angleterre, mais le groupe américain envisagerait de transférer sa production vers le site de Sandouville avant la fin de la décennie.

- Le NV300 de catégorie N1-2 se situe dans la gamme des utilitaires Nissan entre le NV200 (produit à Barcelone) et le NV400 (produit à Batilly). Le NV 200 est un utilitaire léger de catégorie N1-1 qui a remplacé le Kubistar (base Renault Kangoo) et le NV400 est un utilitaire léger de catégorie N1-3 qui a remplacé l’Interstar (base Renault Master).

- Le Nissan NV300 est doté de moteurs diesel 1.6 de 95ch (turbo), 120ch (turbo), 125ch (biturbo) et 145ch (biturbo).

- Inovev prévoit un volume de 15 000 NV300 vendus chaque année, qui s’ajoutent aux 95 000 Renault Trafic et 25 000 Fiat Talento, ce qui totalise 135 000 véhicules par an à Sandouville qui dispose de 150 000 unités par an de capacités.

Contact us: info@inovev.com

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Toyota va lancer une Supra dérivée de la BMW Z5,

- Fiat avait lancé récemment le 124 spider sur une base de Mazda MX5. Toyota de son côté a décidé de collaborer avec BMW pour la nouvelle génération de la Supra, un coupé sportif commercialisé de 1979 à 2002 qui sera renouvelé en 2018.

- Le futur coupé sportif Toyota Supra sera doté d’un moteur essence d’origine BMW associé à deux moteurs électriques, ce qui en fera un modèle hybride à quatre roues motrices.

- Il se situera dans la gamme Toyota au-dessus de la GT86, un coupé qui a été conçu de son côté en collaboration avec le constructeur japonais Subaru (base Subaru BRZ).

- La future Toyota Supra partagera sa plateforme avec le futur roadster BMW Z5 qui devrait être lancé comme elle en 2018.

- Les deux modèles qui partageront le même plateforme seront fabriqués dans l’usine de Magna Steyr située à Graz en Autriche. Inovev prévoit un volume de 50 000 unités par an pour une destination mondiale, réparties à quantités égales pour la Z5 et la Supra. A noter que la BMW Z5 remplacera la BMW Z4.

- Les concurrentes des Z5 et Supra seront peu nombreuses puisque beaucoup de constructeurs ont abandonné la catégorie des roadsters et coupés de moyenne gamme. On peut citer toutefois les Mercedes SLC, Audi TT, Porsche Cayman, Nissan GTR et Lexus RC. Les Chevrolet Camaro, Dodge Challenger et Ford Mustang peuvent également leur être opposées.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le marché US pourrait reculer à partir de 2017,

- Les ventes de véhicules particuliers (VP) et véhicules utilitaires légers (VUL) ont en effet reculé de 4,5% au mois d’août, après avoir augmenté de 2,5% en juin et de 0,5% en juillet.

- Est-ce qu’une telle baisse est annonciatrice de la fin de la croissance du marché américain ?
Le marché US a progressé chaque année pendant 6 ans (de 2010 à 2015), ce qui n’était pas arrivé depuis plusieurs décennies. Sur les huit premiers mois de 2016, le marché automobile américain a atteint 11,87 millions d’unités, en hausse de 0,6% par rapport à 2015. Par conséquent, sur l’ensemble de l’année 2016, le marché américain pourrait atteindre (ou même dépasser) le niveau de 2015, situé à 17,47 millions d’unités.

- Deux questions se posent:

- Est-ce que la baisse connue au mois d’août va se poursuivre les mois suivants ?

- Connaissons-nous un pic des ventes et est-ce que le mois d’août n’est pas le premier pas d’un retournement du marché, tel que connu à plusieurs reprises par le passé ?

- Des facteurs économiques positifs comme l’accès facile au crédit, le niveau élevé de confiance des consommateurs et des prix de vente attractifs perdurent. Toutefois, la demande de remplacement qui a suivi la récession économique de 2008-2009 commence à se tarir, entraînant mécaniquement un ralentissement global des ventes..

- En tenant compte de la demande du marché et de la situation économique américaine, le scénario privilégié par Inovev prévoit en un ralentissement des ventes, dès le second semestre 2016, suivi de plusieurs années de baisse.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

La production mexicaine (VP+VUL) en 2016 et perspectives,

- Le Mexique est devenu progressivement l’un des tout premiers pays producteurs automobiles mondiaux. En 2016, il sera le septième producteur mondial, juste derrière l’Inde et la Corée du Sud, et atteindra pour la première fois les 4 millions de véhicules produits (contre 3 millions en 2012 et 1,5 million en 2009).

- Le Mexique a profité de la stratégie des constructeurs américains qui y ont lancé de nouveaux modèles et transféré la production de plusieurs de leurs modèles à partir du Canada.

- Le Mexique a surtout profité de l’implantation de nouveaux constructeurs (européens, japonais, coréens) qui ont souhaité avoir accès à l’un des tout premiers marchés mondiaux (NAFTA). Le groupe Renault-Nissan reste le premier producteur du Mexique. GM et Ford restent très présents au Mexique (30% de la production mexicaine), mais les Européens (48% de la production mexicaine) les ont supplanté depuis le rachat de Chrysler par Fiat en 2011, et l’arrivée imminente d’Audi, BMW et Mercedes va amplifier cet écart. Les japonais (20%) sont arrivés plus récemment (dans les années 2000), les coréens (2%) encore plus récemment (en 2016).

- La production mexicaine étant très tributaire du marché US (près de la moitié de la production mexicaine est écoulée aux USA et cette part va encore augmenter d’ici à 2020).

- Inovev prévoit un déclin provisoire de cette production à partir de 2018, consécutive à la baisse attendue du marché US entre 2017 et 2020.