Audi will add 3 new models to its SUV product line
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Audi va ajouter trois SUV différents à sa gamme actuelle de SUV,
Audi (filiale du groupe Volkswagen) annonce qu’il va ajouter d’ici à 2019 trois SUV différents à sa gamme actuelle de SUV qui compte déjà quatre modèles (Q2, Q3, Q5, Q7) :
1. Un Q4 qui s’insèrera entre le Q3 et le Q5. Il s’agira d’un SUV compact (segment C) à moteur thermique qui reprendra les lignes du Concept TT Offroad présenté au salon de Pékin de 2014. Il affichera le design d’un coupé et d’un SUV. Ce futur modèle démarrera sa production en 2019 sur le site hongrois de Gyor, où est justement fabriqué le coupé TT et où sera fabriqué également le Q3 à partir de 2018.
2. Un Q6 qui s’insèrera entre le Q5 et le Q7. Il s’agira d’un SUV de segment E à motorisation 100% électrique qui reprendra les lignes du Concept e-TronQuattro présenté au salon de Francfort de 2015. Ce futur modèle démarrera sa production en 2018 sur le site belge de Bruxelles, où est fabriqué actuellement l’Audi A1 dont la production sera transférée vers le site espagnol de Martorell.
3. Un Q8 qui couronnera la gamme au-dessus du Q7. Il s’agira d’un SUV de segment F à moteur thermique qui reprendra les lignes du Concept Q8 Sport présenté au salon de Detroit de 2017. Ce futur modèle démarrera sa production en 2018 sur le site slovaque de Bratislava, où est justement fabriqué l’Audi Q7, ainsi que le Volkswagen Touareg.
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Buick unveils the second generation of the Enclave
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Buick dévoile la seconde génération du modèle Enclave,
- Buick a dévoilé la seconde génération du SUV Enclave qui est le plus gros modèle de la marque aux Etats-Unis. La première génération avait été lancée en 2007 et restylée en 2013. Elle partageait sa plateforme avec celle des GMC Acadia (lancé en 2006) et Chevrolet Traverse (lancé en 2008). Ceux-ci ayant été remplacés en 2016 et 2017 respectivement, c’est au tour du Buick Enclave d’être remplacé, qui hérite au passage de la nouvelle plateforme plus légère de 130 kg utilisée également par les modèles GMC et Chevrolet.
- Dans la gamme Buick, le nouveau SUV Enclave se situera au-dessus des SUV Encore (4,28m) et Envision (4,67m). Contrairement au modèle Envision (produit en Chine), l’Enclave continuera à être fabriqué aux Etats-Unis, sur le même site que précédemment (Lansing – Michigan), qui est aussi le site où est fabriqué le Chevrolet Traverse.
- Alors que le Chevrolet Traverse est prévu pour 130 000 unités par an et le GMC Acadia à 110 000 unités par an, le Buick Enclave plus cher ne devrait pas dépasser les 80 000 unités par an, selon Inovev.
- Le nouveau Buick Enclave sera doté des motorisations les plus puissantes du trio Traverse-Acadia-Enclave puisqu’il fera l’impasse sur les moteurs 2.0 litres essence et 2.5 litres essence de 194ch, alors qu’il adoptera les V6 3.0 litres biturbo essence et 3.6 litres essence de 310ch.
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Russian market increases in the first quarter of 2017
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Le marché russe en hausse sur le premier trimestre 2017,
- Après quatre années de baisse ininterrompue, le marché russe semble enfin relever la tête en ce début d’année 2017, puisque sur le premier trimestre il a inversé la tendance et progresse de 1,1%, ce qui certes est une progression modeste mais qui s’avère être la première progression sur un trimestre depuis 2012.
- Du coup, les prévisions des constructeurs en Russie ont été réajustées à la hausse et font état pour 2017 d’un marché de 1,5 million d’unités (VP+VUL), contre un marché de 1,425 million d’unités en 2016 et 1,6 million en 2015.
- Inovev pour sa part maintient son scénario de croissance publiée en début d’année avec un marché 2017 à +5%
- Tous les constructeurs ne sont toutefois pas logés à la même enseigne :
• Certains voient leurs ventes progresser au premier trimestre 2017 : Mazda (+15,2%), Groupe PSA (+13,2%), Groupe Hyundai-Kia (+8,7%), Groupe Renault-Nissan (+5,6% dont +8% pour la marque Lada leader du marché russe), Groupe Tata (+4,8%), Groupe GM (+4,7%), Groupe Volkswagen (+1,8%).
• D’autres voient leurs ventes poursuivre leur déclin au premier trimestre 2017 : Groupe Ford (-3,8%), Groupe BMW
(-6,2%), Groupe Toyota (-8,5%), Groupe Daimler (-11,7%), Groupe FCA (-16,6%), Groupe Geely (-40,0%).
(-6,2%), Groupe Toyota (-8,5%), Groupe Daimler (-11,7%), Groupe FCA (-16,6%), Groupe Geely (-40,0%).
- Renault-Nissan reste largement leader du marché russe avec 36,5% de PDM au premier trimestre 2017.
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US Market is down in the first quarter of 2017
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Le marché US en baisse sur le premier trimestre 2017,
- Le marché US est en baisse (-1,4%) sur le premier trimestre 2017, une baisse modeste mais qui est la première sur un trimestre depuis 2010. L’hypothèse d’un marché US en baisse sur l’ensemble de l’année 2017 après sept ans de croissance ininterrompue n’est donc pas à exclure. Inovev maintient néanmoins ses deux scénarios de croissance pour l’année 2017, publiées en début d’année (voir graphe ci-dessous).
- Sur le premier trimestre 2017, la baisse de 12,4% des ventes de voitures particulières (berlines, breaks, coupés, cabriolets) n’a pas pu compenser la hausse de 6,5% des ventes de light trucks (SUV, monospaces, pick-up, camionnettes).
- La part des light trucks dans les ventes de véhicules aux USA est donc passée de 58% au premier trimestre 2016 à 63% au premier trimestre 2017, alors que celle des voitures particulières est passée de 42% à 37% dans le même temps. Les ventes de light trucks pourrait bientôt atteindre deux ventes sur trois, ce qui ne s’était jamais produit jusqu’ici.
- Les constructeurs qui continuent à progresser au premier trimestre 2017 sont : Tesla (+35,9%), Tata Motors (+21,1%), Groupe Volkswagen (+9,0%), Subaru (+9,0%), Mazda (+6,8%), Renault-Nissan (+4,8%), Groupe Daimler (+3,9%), Groupe Honda (+2,1%), Groupe GM (+0,9%) et Groupe BMW (+0,6%). Les constructeurs qui reculent sont : Groupe Ford (-4,4%), Groupe Toyota (-6,4%), Groupe FCA (-7,1%), Groupe Hyundai-Kia (-7,2%) et Groupe Geely (-29,8%).
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Borgward will double production capacities in 2018
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Borgward va doubler ses capacités de production en 2018,
- Le constructeur Borgward, relancé par le groupe chinois BAIC l’an dernier, va doubler ses capacités de production en Chine, qui vont passer de 180 000 véhicules par an en 2017 à 360 000 par an en 2018. Borgward produit depuis l’automne dernier dans son usine de Miyun (banlieue de Pékin) le BX7 (SUV de segment D) qui sort à 6 500 unités par mois actuellement (soit 80 000 dans l’année) et va lancer le BX5 (SUV de segment C). Plusieurs autres modèles seront lancés dans la foulée.
- En outre, Borgward confirme la construction en 2017 d’une usine en Allemagne, située précisément à Brême, site historique de la marque Borgward qui y fabriqua plus d’un million de voitures entre 1931 et 1961.
- La marque entend faire son retour en Europe avec des véhicules 100% électriques. Le premier modèle produit à Brême sera donc une version 100% électrique du BX7. L'usine Borgward de Brême sera le premier site de production automobile créé en Allemagne depuis l’ouverture des usines de BMW et Porsche à Leipzig il y a une quinzaine d’années. La nouvelle usine Borgward de Brême sera calibrée pour une production de 10 000 voitures électriques par an dans un premier temps, c’est à dire un volume deux fois supérieur à celui de Great Wall en Bulgarie ou de MG en Grande-Bretagne, qui viennent de fermer.
- Le défi pour Borgward est de savoir si la clientèle européenne appréhendera cette marque comme une marque allemande ou comme une marque chinoise, ce qui ne donnera pas du tout les mêmes résultats.
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