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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Mercedes construit sa deuxième usine d’assemblage américaine,

- Mercedes dispose depuis 1997 d’une usine en Amérique du Nord. Située à Tuscalooosa (Alabama) cette usine d’une capacité de 300 000 véhicules par an fabrique :

- Pour le monde entier : les SUV GLE (ex-ML) et GLS (ex-GL).

- Pour les marchés nord-américains, la berline Classe C depuis 2014, ainsi que les camionnettes Sprinter et Vito (appelé Metris aux USA).

- En raison de la saturation effective de l’usine de Tuscaloosa (Inovev estime la production de l’usine à 350 000 véhicules en 2016), Mercedes a décidé de transférer prochainement les 40 000 Sprinter et Vito fabriqués chaque année dans la nouvelle usine qu’il est en train de construire à Charleston (Caroline du Sud). Cette nouvelle usine pourra produira jusqu’à 40 000 camionnettes par an, mais sa capacité pourra être doublée si la demande l’exigeait ou si le constructeur décidait d’y adjoindre un pick-up de moyenne gamme.

- Les marchés nord-américains des pick-up et des camionnettes sont en effet en pleine croissance. Concernant les camionnettes, la gamme proposée en Amérique du Nord par les constructeurs fait de plus en plus appel aux modèles européens. Nissan y fabrique ainsi le NV200 depuis 2011. Ford y fabrique le Transit depuis 2014 et FCA y fabrique le Fiat Ducato depuis 2014. Mercedes y fabrique le Sprinter depuis 2010 et le Vito depuis 2016.

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Lire la suite... Mercedes built its second US assembly plant

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Répartition de la production automobile US par Etat,

- Sur 12 millions de véhicules (VP+VUL) produits aux Etats-Unis en 2015, près de 8 millions ont été des light trucks (SUV, monospaces, pick-up, camionnettes) et un peu plus de 4 millions ont été des voitures particulières (berlines, breaks, coupés, cabriolets). La production de light trucks a dépassé celle des voitures particulières dès le début des années 2000 et l’écart entre les deux volumes n’a cessé de croître depuis.

- La production de GM, Ford et Chrysler ne représente plus que 52,5% de la production US en 2015, alors qu’elle en représentait près de 100% jusque dans les années 80.

- Autrefois concentrée dans le Michigan (autour de Detroit), la production US a peu à peu émigré vers une quinzaine d’autres Etats, surtout depuis l’arrivée des constructeurs japonais (dans les années 80) puis allemands (dans les années 90). Cette évolution s’est accompagnée d’une vague de fermetures d’usines chez GM, Ford et Chrysler dans le Michigan.

- Résultat : le Michigan ne représente plus aujourd’hui que le quart de la production US (2,9 millions d’unités) contre près de 100% jusque dans les années 80. Il a perdu près de deux tiers de son volume de production par rapport aux années 1970.

- L’Ohio est devenu le second Etat producteur de véhicules et produit maintenant presque autant que le Michigan (2,7 millions d’unités), notamment grâce à Honda et Nissan. Le Michigan et l’Ohio représentent 45,5% de la production US.

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Lire la suite... Breakdown of car production by USA State

Détails: Publié le 7 septembre 2022

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Le marché mondial des électriques et Plug-In en 2016,

- En 2015, le marché des véhicules électriques et hybrides Plug-In dans le monde s’est établi à 548 000 unités (dont 207 000 pour la Chine, 189 000 pour l’Europe et 115 000 pour les USA), contre 300 000 en 2014.

- Au premier semestre 2016, ce marché représente 307 000 ventes, en augmentation de 12% par rapport au premier semestre 2015. Sur ces 307 000 unités, le marché des véhicules électriques seul en représente les deux tiers alors que le marché des véhicules hybrides Plug-In en représente le tiers.

- Toujours au premier semestre 2016, BYD domine largement ce marché, avec 43 244 ventes, devant Tesla (29 403), Nissan (28 884), BMW (21 147), Mitsubishi (17 705), Volkswagen (17 030), Renault (15 481) et BAIC (14 584). Ces huit marques représentent à elles seules 56% des ventes de véhicules électriques et hybrides Plug-In dans le monde.

- Les dix modèles les plus vendus sont : Nissan Leaf (27 151 unités), Tesla Model S (22 378), BYD Tang (19 134), Mitsubishi Outlander (15 308), Renault Zoé (11 982), Chevrolet Volt (11 124), BAIC E-Series (9 977), BYD Qin (9 633), BMW i3 (9 303) et BYD e6 (9 226). Ces dix modèles totalisent 47% des ventes de véhicules électriques et hybrides Plug-In dans le monde.

- Pour l’année 2016, Inovev prévoit un marché de 615 000 unités, représentant une progression de 12% par rapport à l’année 2015.

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Lire la suite... The worldwide market for electric vehicles (BEV and PHEV) in 2016

Détails: Publié le 7 septembre 2022

FCA pourrait –il supprimer à terme la marque Chrysler ?,

- La marque Chrysler connaît depuis plusieurs années de sérieuses difficultés pour s’imposer sur le marché américain, alors que dans les autres régions du monde elle a complètement disparu, au profit de Lancia qui elle-même est en voie de disparition.

- Ses ventes mondiales sont ainsi passées de 800 000 unités en 2005 à 400 000 en 2014 et 300 000 en 2016.

- Inovev ne prévoit aucune amélioration en 2017 puisque FCA vient d’annoncer l’arrêt sans descendance de sa berline 200 en décembre prochain (il s’en est vendu 100 000 exemplaires en 2016) qui fait suite à l’arrêt du monospace Town&Country en mars dernier. Ne restera plus que deux modèles dans la gamme Chrysler en 2017 : la berline 300, dont les origines remontent à 2011 et dont l’avenir est incertain, et le monospace Pacifica lancé en mars dernier. Mais celui-ci pourrait être proposé également sous la marque Dodge, ce qui gênera sensiblement la carrière du Chrysler.

- FCA a su développer la marque Jeep, tirant parti de la progression du marché des SUV au niveau mondial. Cependant il n’a pas réussi à positionner la marque Chrysler face aux autres marques du groupe. Il en est d’ailleurs de même pour d’autres marques du groupe (Lancia notamment). Plus globalement, FCA n’a pas non plus réussi à tirer parti de la croissance de la Chine, alors que le groupe GM a lui réussi à relancer des marques en difficulté, comme Buick, qui progresse fortement sur le marché chinois.

- L’objectif de FCA est de développer les ventes de Dodge et de Ram (l’ancienne branche pick-up de Dodge), sans construire de nouvelles usines, ce qui menace directement l’existence de la marque Chrysler. Alfa-Roméo semble la marque du groupe FCA la mieux placée pour se positionner sur le même marché que la marque Chrysler.

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Lire la suite... Could in future FCA give up the brand Chrysler?

Détails: Publié le 7 septembre 2022

Buick exporte désormais des véhicules de la Chine vers les Etats-Unis,

- La marque Buick (filiale du groupe GM) a produit l’an dernier près de 1,2 million de véhicules dans le monde, soit le double du volume enregistré en 2005. Buick fabrique aujourd’hui des véhicules aux Etats-Unis, au Canada, en Corée, en Pologne et surtout en Chine, qui représente désormais son principal marché : 1 million de ventes sur 1,2 million de ventes mondiales en 2015 (qui progressent de +7,5% par rapport à 2014).

- Sa gamme actuelle se compose de neuf modèles différents (dont sept fabriqués en Chine) :

– Fabriqués en Chine : Excelle, Verano, Encore, Envision, Regal, La Crosse, GL8.

– Fabriqués en zone NAFTA : Verano, Regal, La Crosse, Enclave.

– Fabriqués en Europe : Cascada.

– Fabriqués en Corée : Encore.

- On remarque que les Verano, Regal et La Crosse sont fabriquées à la fois en Chine et en zone NAFTA. En 2016, Buick a lancé le SUV Envision aux Etats-Unis, un an après son introduction sur le marché chinois. Ce modèle (4,67m) se situe dans la gamme Buick entre le SUV Encore (4,28m) et le SUV Enclave (5,13m). Il est uniquement fabriqué en Chine, sur les lignes d’assemblage de GM-SAIC à Yantai (côte Est de la Chine) et est donc exporté vers les Etats-Unis.

- Inovev prévoit 50 000 ventes annuelles de ce modèle aux Etats-Unis (il s’en est vendu 163 000 en Chine l’an dernier). C’est la première fois qu’un modèle fabriqué en Chine sera autant exporté vers les Etats-Unis.