Porsche quadruples its production in fifteen years
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Porsche a quadruplé sa production en quinze ans,
- Filiale du groupe Volkswagen depuis 2012, le constructeur allemand Porsche a quadruplé sa production en quinze ans. Le volume de production de la firme de Stuttgart est passé de 57 000 unités en 2001 à 228 000 en 2015.
- Porsche a profité non seulement de la demande mondiale croissante pour les véhicules Premium, mais aussi et surtout de la diversification de sa gamme.
- En 1996, Porsche lança le cabriolet Boxster puis en 2005 le coupé Cayman, comme voitures sportives d’entrée de gamme moins chères que les cabriolet et coupé de la traditionnelle série 911 restylée inlassablement depuis 1963.
- Porsche investit la catégorie des SUV en 2002 avec le lancement du Cayenne (segment E), complété par le Macan (segment D) en 2014. Aujourd’hui, les SUV représentent la grande majorité de la production de Porsche.
- Enfin, Porsche investit la catégorie des berlines en 2009 avec le lancement de la Panamera(segment F) qui sera complété en 2017 par une berline moins imposante (segment E).
- La gamme de Porsche est donc passée d’un seul modèle à six modèles en moins de 20 ans, expliquant ainsi essentiellement la forte croissance de ses ventes durant cette période. En 2015, Porsche a vendu 68 000 véhicules en Europe (contre 57 000 en 2014), 58 000 en Chine (contre 47 000 en 2014) et 52 000 aux USA (contre 47 000 en 2014).
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What’s the impact of diesel gate on Volskwagen brand sales ?
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Où en sont les ventes de VW après la révélation de l’affaire des moteurs diesel ?,
- Depuis les révélations de l’affaire des moteurs diesel chez Volkswagen à la fin du mois de septembre 2015, quel est son impact sur les ventes de la marque Volkswagen (sachant qu’il n’y a eu aucun impact sur Audi, Seat, Skoda et Porsche) ?
- Huit mois se sont écoulés depuis la révélation et la médiatisation de cette affaire. De septembre à décembre 2015, les véhicules qui ont été livrés ont été commandés pour la plupart avant ou au tout début de l’affaire. Les statistiques de ventes de la marque VW durant cette période ne sont donc pas révélateur. L’analyse devient intéressante surtout sur les quatre premiers mois de 2016. L’affaire n’ayant pas connu de « rebondissement », l’effet s’estompe au fil des mois suivants.
- En Europe, sur les 4 mois de 2016, les ventes de la marque VW sont positives (+1,2% par rapport à la même période de 2015). Même si une baisse sensible a été ressentie au mois de janvier (-4%), les mois de février et avril ont eu un effet compensatoire. Cependant la croissance de VW est moindre que celle du marché des VP sur ces 4 mois (+8% par rapport à la même période de 2015) et que celle des marques concurrentes directes.
- En Russie, la marque est certes en baisse de -5% sur les 4 mois de 2016, mais cela reste un meilleur score que l’ensemble du marché Russe (-15%).
- En Chine, hormis les deux premiers mois de 2016 négatifs, l’ensemble des 4 mois de 2016 montre un résultat positif (+5%) sur un marché en croissance de 7%.
- Finalement, c’est sur le marché américain que la marque VW a subi la plus grosse baisse de ventes. Elle subit l’effet conjugué de l’affaire des moteurs diesels mais aussi de la baisse globale du marché américain des VP (-8% sur les 4 mois 2016). Par conséquent, la marque a reculé de près de 11% sur cette période.
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PSA's upcoming middle size pickup truck will be derived from the Toyota Hilux
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Le futur pick-up PSA de moyen tonnage sera dérivé du Toyota Hilux,
- Le futur pick-up de moyen tonnage annoncé par le groupe PSA le mois dernier et vendu sous les marques Peugeot et Citroën sera dérivé du Toyota Hiluxqui demeure l’un des pick-up les plus vendus au monde depuis sa création en 1968.
- Il s’agira du troisième volet du partenariat entre PSA et Toyota, après celui sur les berlines de segment A (Toyota Aygo, Peugeot 107/108, Citroën C1) mis en place depuis 2005, dont Toyota était le maître d’œuvre, et après celui sur les camionnettes (Toyota ProAce, Peugeot Expert, Citroën Jumpy) mis en place depuis 2014, dont PSA était le maître d’œuvre.
- La catégorie des pick-up de moyen tonnage attire de plus en plus de constructeurs, puisqu’après les « pionniers » qu’ont été Toyota, Mitsubishi, Nissan, Mazda, Isuzu, Ford et Chevrolet, de nouveaux constructeurs sont entrés ou vont entrer sur ce marché, comme Fiat, Renault, Mercedes et donc Peugeot et Citroën. Ces derniers entrants ont toutefois préféré s’associer à des « pionniers » plutôt que de concevoir entièrement leur propre pick-up .
- Fiat a créé son pick-up à partir du Mitsubishi L200, Renault et Mercedes ont créé le leur à partir du Nissan Navara, et donc Peugeot et Citroën vont créer le leur à partir du Toyota Hilux qui vient d’ailleurs d’être renouvelé.
- Le marché du pick-up de moyen tonnage représente un volume de 2 millions d’unités chaque année, volume qui devrait augmenter grâce à une offre plus importante. Le Toyota Hilux dépasse à lui seul les 600 000 ventes annuelles.
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Nissan once again top producer of electric cars in the first quarter of 2016
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Nissan est redevenu le 1er producteur de voitures électriques au 1er trimestre 2016,
- Sur l’ensemble de l’année 2015, la marque qui a vendu le plus de véhicules électriques et hybrides Plug-In dans le monde a été le chinois BYD (61 726 ventes), devant Tesla (51 598 ventes), Mitsubishi (48 203 ventes) et Nissan (43 114 ventes)
- Au premier trimestre 2016 c’est Nissan (17 113 ventes) qui devient leader dans cette catégorie, devant BYD (16 783 ventes).
- Nissan détient d’ailleurs le record de la voiture électrique la plus produite au monde, puisque la Leaf vient d’atteindre son 225 000ème exemplaire fabriqué (dont 95 000 au Japon, 80 000 aux USA et 50 000 en Europe).
- Au premier trimestre 2016, la Nissan Leaf reste la voiture électrique la plus vendue (16 282 unités) devant la Tesla Model S (12 420 ventes), le Mitsubishi OutlanderPlug-In (9 279 ventes) et la BYD Tang (9 221 ventes).
- Par groupe, Renault-Nissan accroît son avance au premier trimestre 2016, avec un volume de 24 767 ventes mondiales, contre 16 783 unités pour BYD et 14 820 unités pour Tesla. Sur le cumul du 1er janvier 2005 au 31 mars 2016, Renault-Nissan a vendu 316 112 véhicules électriques, devançant ainsi largement Mitsubishi (145 573 ventes), Tesla (125 091 ventes), GM (114 679 ventes) et BYD (104 656 ventes). Le groupe Volkswagen est loin derrière avec 84 517 ventes cumulées.
- L’Europe est redevenue leader des ventes de véhicules électriques au premier trimestre 2016 (47 139 unités), devant la Chine (43 394 unités), les USA (27 611 unités) et le Japon (12 098 unités).
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Top 20 of global car production by group in 2015
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Top 20 de la production automobile mondiale par groupes en 2015,
- Le Top 20 de la production automobile mondiale par groupes en 2015 peut être appréhendé de deux manières différentes :
-1/ selon le classement occidental, qui regroupe dans la production de chaque constructeur occidental la production automobile réalisée dans les usines chinoises par des assembleurs chinois. Ce classement est le plus utilisé dans le monde occidental.
-2/ selon le classement chinois, qui regroupe dans la production des assembleurs chinois la production de chaque constructeur occidental réalisée dans les usines chinoises par ces assembleurs chinois. Ce classement est surtout utilisé en Chine.
- Les deux classements sont sensiblement différents, puisque dans le premier cas ne figurent que trois constructeurs-assembleurs chinois (15e, 16e et 20e place), alors que dans le second, figurent six constructeurs-assembleurs chinois, logiquement bien mieux placés (7e, 10e, 11e, 14e, 17e et 20e place).
- En outre, les constructeurs occidentaux qui fabriquent beaucoup de véhicules en Chine sont désavantagés dans le second classement, puisque cette production est comptabilisée dans celle des assembleurs chinois. C’est ainsi que Volkswagen n’est plus second mais cinquième et GM n’est plus troisième mais quatrième. A contrario, Renault-Nissan n’est plus quatrième mais second et Hyundai-Kia n’est plus cinquième mais troisième. Toyota est premier dans les deux classements.
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