Organisation of Chinese Groups and Brands in 2016
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Organisations des groupes et marques chinoises en 2016,
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Renault adds a fourth SUV to its range: the new Koleos
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Renault ajoute un quatrième SUV à sa gamme : le nouveau Koléos,
- Renault ajoute un quatrième SUV à sa gamme : le nouveau Koléos, qui reprend la plateforme du Nissan X-Trailet qui complète la gamme des Captur, Kaptur et Kadjar. Ce nouveau Koléos devient le plus grand SUV de la gamme Renault (4,67 m), qui sera fabriqué à la fois en Corée du Sud (chez Renault-Samsung) et en Chine (chez Renault-Dongfeng).
- Le nom Koléos a été conservé car la génération précédente de ce modèle (2007-2016) a été le modèle Renault le plus vendu en Chine au cours de ces dix dernières années. Il sera donc vendu en Chine et en Europe où il couronnera la gamme Renault, déjà bien fournie en haut de gamme (Talisman, Espace).
- En Chine, il sera le second modèle produit chez Dongfeng, après le Kadjar qui a démarré en début d’année.
- Il rivalisera au niveau mondial avec les SUV de segment D comme les Nissan X-Trail (Rogue), Audi Q5, BMW X3, Land Rover Discovery Sport, Volvo XC60, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe ou KiaSorento.
- L’ancien Koléos avait été fabriqué à 400 000 unités, dont 200 000 vendus en Chine, 100 000 en Europe et 50 000 en Corée. Le nouveau Koléos a pour mission de dépasser ce chiffre en cinq ans de carrière, soit 80 000 unités par an minimum.
- Il lui sera plus facile d’atteindre voire de dépasser ce chiffre, car il sera fabriqué sur deux sites différents et non plus sur un seul, comme l’ancien Koléos. La version de marque Samsung devrait être présentée prochainement.
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Chinese exports have been in decline since 2013
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Les exportations chinoises en baisse depuis 2013,
- Les exportations des automobiles chinoises sont tombées à 755 000 unités en 2015, revenant ainsi au niveau de 2008. Mais alors qu’en 2008, ces exportations représentaient 9% de la production automobile chinoise, elles n’en représentent plus que 3% en 2015. En effet, la production automobile chinoise a été multipliée par trois entre 2008 et 2015.
- Celle-ci est avant tout orientée sur le marché intérieur qui a absorbé 24,5 millions de véhicules en 2015 et qui en absorbe un million de plus chaque année, en raison d’une demande robuste. Les quelques centaines de milliers de véhicules perdus à l’export depuis 2012 n’affectent donc pas outre mesure la production automobile chinoise.
- Le scénario serait bien différent si le marché intérieur était atone voire en baisse. Actuellement, il est logique d’affirmer que les exportations ne sont pas une priorité pour les constructeurs chinois qui ont déjà fort à faire sur leur marché intérieur, avec des résultats positifs, puisqu’ils sont en train de progresser en part de marché face aux constructeurs étrangers.
- Si ces exportations ne sont pas une priorité actuellement pour les constructeurs chinois, elles pourraient bientôt le devenir, notamment en raison d’un tassement prévisible de la croissance du marché chinois au cours des prochaines années.
- C’est la raison pour laquelle plusieurs constructeurs chinois ont ouvert des centres de R&D en Europe pour pouvoir se préparer à investir massivement le marché européen. Mais cela devrait prendre encore quelques années.
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Beijing Auto Show 2016
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Le Salon de Pékin 2016 a été le Salon des SUV,
- Le Salon de Pékin 2016 a été l’occasion pour les constructeurs chinois de démontrer leur savoir-faire et de dévoiler de nombreux SUV, soit sous forme de concept, soit sous forme définitive (en phase de commercialisation). Les SUV sont en effet la catégorie de véhicules dont les ventes augmentent le plus en Chine actuellement (les exportations ne sont pas encore une priorité pour les constructeurs chinois : voir article suivant).
- Inovev a dénombré 25 SUV parmi les 48 nouveautés notables du Salon de Pékin 2016, soit un peu plus de la moitié, alors qu’ils n’ont représenté que 29,5% des ventes d’automobiles en Chine en 2015. Parmi ces 25 SUV présentés à Pékin, 10 sont de segment C, 7 sont de segment D, 4 sont de segment B et 4 sont de segment E.
- Inovev a dénombré par ailleurs 17 nouvelles berlines au Salon de Pékin, soit un peu plus du tiers des nouveautés, alors qu’elles ont représenté 55,5% des ventes d’automobiles en Chine en 2015. Parmi ces 17 berlines présentées à Pékin, 6 sont de segment E, 5 sont de segment C, 2 sont de segment D, 2 sont de segment B, 1 est de segment A et 1 est de segment F .
- Les 6 autres nouveautés notables concernent la catégorie des voitures de sport, des minivan, des minibus et des MPV qui représentent en tout 15% des ventes d’automobiles en Chine en 2015.
- Parmi ces 48 nouveautés, près d’une quarantaine seront commercialisées entre mai et décembre 2016.
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,Borgward sets itself the target of selling 500 000 vehicles globally in 2020
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Borgward s’est fixé un objectif de 500 000 ventes mondiales en 2020,
- La marque Borgward, ressuscitée par le chinois BeiqiFoton (filiale de BAIC), a présenté deux nouveautés au Salon de Pékin en avril 2016. Il s’agit de deux SUV compacts, de segment C (4,50 m de long), qui complètent la gamme du constructeur actuellement composée du SUV de segment D, le BX7 (4,70 m de long).
- Rappelons que Borgward est le nom d’une marque allemande Premium disparue en 1961 qui avait fabriqué jusqu’à 90 000 véhicules par an à la fin des années cinquante, dans une usine située à Brême, dans le nord de l’Allemagne.
- Le nom Borgward a été racheté il y a quelques années par BeiqiFotonqui est donc en train d’élaborer une toute nouvelle gamme de véhicules portant ce nom et qui seront fabriqués dans une usine du groupe BAIC située à Pékin (Beijing).
- Le BX7 est déjà produit et commercialisé en Chine. Les BX5 et BX6 seront commercialisés en 2017. D’autres modèles complèteront la gamme (probablement des berlines) et seront commercialisés en 2018 et 2019.
- La gamme de véhicules Borgward sera commercialisée en Europe à partir de 2017. Tous ces véhicules sont conçus sur une plateforme dérivée de celle des anciennes Saab 9.3, BAIC ayant racheté les droits sur les anciens modèles Saab.
- Le groupe chinois s’est fixé un objectif de 500 000 ventes mondiales de Borgward en 2020, au moment où la gamme comportera six modèles différents. La construction d’une usine en Allemagne serait envisagée sur le moyen terme.
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