Mercedes started its new assembly plant in Brazil
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Mercedes a démarré sa nouvelle usine d’assemblage au Brésil,
- La nouvelle usine d’assemblage brésilienne de Mercedes (voitures particulières), annoncée en novembre 2013, a enfin démarré son activité le 23 mars 2016. Située à Iracemapolis (près de Sao Paulo), cette usine est dotée d’une capacité de 20 000 unités par an, ce qui en fait une usine de petite taille.
- Il est vrai que le marché brésilien du Premium reste encore très modeste, puisque la très grande majorité des véhicules vendus ici sont de marques généralistes et de segments inférieurs (A, B et C).
- Mercedes a malgré tout commencé à assembler des Classe C (berlines de segment D) depuis fin mars, et commencera à assembler des GLA (SUV de segment C) à partir de fin juin.
- Le démarrage de l’usine Mercedes d’Iracemapolis a lieu au moment où le marché brésilien est en chute libre : ce marché a en effet chuté de 15% pour les VP en 2015 (après une baisse de 9,5% en 2014) et a encore chuté de 26,5% au cours du premier quadrimestre 2016.
- Mercedes reste toutefois optimiste, d’une part parce que la marque allemande enregistre des records de ventes sur ce marché depuis 2014, et d’autre part, parce qu’elle croit vraiment au potentiel de ce grand marché au faible taux de motorisation (125 voitures pour 1 000 habitants) qui devrait repartir à la hausse en 2017.
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Volvo unveiled the first models based on the platform CMA
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Volvo dévoile les premiers modèles dotés de la plateforme CMA,
- Alors que les premiers modèles Volvo dotés de la plateforme SPA (Scalable Product Architecture) dédiée aux modèles de segment E ont été lancés en 2015 (XC90) et 2016 (S90/V90), les premiers modèles Volvo dotés de la nouvelle plateforme CMA (Compact Modular Architecture) dédiée aux modèles de segment C seront lancés en 2017. Deux concepts qui anticipent les futures V40 et XC40 de segment C ont été dévoilés ce mois-ci.
- Ces deux modèles remplaceront la berline V40 actuelle dont le lancement remonte à 2012. L’un sera une berline classique à 5 portes (comme la V40 actuelle), l’autre sera un SUV compact à 5 portes entièrement nouveau et dérivé de la berline.
- Volvo ne disposait pas jusqu’à présent d’un SUV de segment C. La marque suédoise sous contrôle de Geely ne disposait en effet que de deux SUV de catégorie supérieure, le XC60 (segment D) et le XC90 (segment E). Or, les SUV de segment C représentent aujourd’hui la plus grande part des ventes de SUV en Europe, et cette catégorie est en forte croissance.
- Volvo prévoit pour ses deux nouveaux modèles une motorisation essence, une motorisation diesel, une motorisation hybride rechargeable et une motorisation 100% électrique. Ces modèles inaugureront d’ailleurs un tout nouveau 3 cylindres essence.
- Les deux modèles seront fabriqués sur le site belge de Volvo (Gent) à un rythme de 150 000 unités par an (dont 100 000 pour la berline V40 et 50 000 pour le SUV XC40).
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Algeria has set new rules for car imports
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L’Algérie a fixé ses nouvelles règles d’importations d’automobiles,
- L’Algérie a fixé ses nouvelles règles d’importations d’automobiles. Ces règles auront des conséquences directes sur le volume du marché algérien et sur celui des exportations des constructeurs automobiles vers ce pays.
- En effet, il faut rappeler que l’Algérie produit peu de voitures et depuis moins de deux ans seulement (l’usine Renault située à Oran a démarré son activité en novembre 2014 et son volume n’excédera pas 40 000 unités en 2016). Par contre, son marché automobile (composée uniquement d’importations jusqu’en 2014) a atteint jusqu’à 437 000 véhicules en 2012, puis est retombé à 400 000 en 2013 et 342 000 en 2014. En 2015, il est redescendu à 265 000 unités, dont 20 000 voitures de marque Renault produites localement.
- En 2016, en raison de la baisse de revenus liée à la chute du prix du pétrole (l’Algérie est un gros producteur de pétrole), les autorités algériennes ont fixé le quota d’importations à 152 000 véhicules.
- Avec les 40 000 voitures Renault produites localement, le marché devrait donc d’établir vraisemblablement à 192 000 unités environ, volume en baisse de 28% par rapport à 2015, de 44% par rapport à 2014 et de 52% par rapport à 2013.
- Par ces mesures, les autorités algériennes veulent inciter les constructeurs automobiles à produire en Algérie. Pour l’instant, seul le groupe PSA envisage la construction d’une nouvelle usine dans ce pays.
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,Peugeot unveiled the second generation of 3008
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Peugeot dévoile la seconde génération du 3008,
- Peugeot a dévoilé la seconde génération du 3008, un SUV compact concurrent des Renault Kadjar et Nissan Qashqai. Ce nouveau modèle qui mesure 445 cm de long, 191 cm de large et 162 cm de haut, succédera à partir de cet automne au 3008 actuel dont 700 000 unités ont été fabriquées à Sochaux (France) depuis 2009, et 200 000 à Wuhan (Chine) depuis fin 2012.
- Le nouveau 3008 sera produit également à Sochaux et à Wuhan, à 200 000 unités annuelles au total (100 000 unités par usine). A Sochaux, il sera fabriqué aux côtés des berline et break Peugeot 308, dont il reprend la plateforme EMP2, et aux côtés du futur SUV de marque Opel qui sera basé sur la même plateforme. Avec une capacité de 400 000 véhicules par an, l’usine de Sochaux peut produire chaque année 250 000 Peugeot 308, 100 000 Peugeot 3008 et 50 000 Opel SUV.
- La génération actuelle du 3008 avait réussi à se placer dès 2010 à la 3e place sur le marché des SUV de segment C en Europe, mais avec l’élargissement de la concurrence, ce modèle déclina rapidement jusqu’à tomber à la 11e place en 2015, juste derrière le Renault Kadjar lancé cette année-là. Le nouveau 3008 va tenter de retrouver une place honorable sur ce marché : avec un volume de 100 000 unités par an, il pourrait se placer à la 6e ou 7e place sur ce marché. Rappelons que le marché des SUV de segment C représente à lui seul 8% du marché automobile européen.
- Le 3008 sera épaulé l’an prochain par un SUV de segment D, concurrent du nouveau Renault Koléos.
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Chevrolet starts marketing the new Cruze
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Chevrolet débute la commercialisation de la nouvelle Cruze,
- La seconde génération de la Chevrolet Cruze est arrivée sur le continent nord-américain en 2016, un an après avoir été lancée en Chine. La Cruze s’inscrit dans le segment C qui compte aux Etats-Unis principalement les Toyota Corolla, Honda Civic, Nissan Sentra, Hyundai Elantra et Ford Focus. Cette catégorie de voitures (dites compactes) représente aujourd’hui 33% du marché des VP aux USA, contre 28% en 2010 et 22% en 2005. C’est donc une catégorie en forte croissance sur ce marché, occupée aux deux tiers par les marques asiatiques (japonaises et coréennes).
- La Chevrolet Cruze qui a remplacé la Cobalt en 2010 (qui elle-même avait remplacé la Cavalier en 2005) est la voiture non asiatique la plus vendue de cette catégorie, devançant ainsi les Ford Focus et VW Jetta.
- Cette seconde génération reprend la plateforme (Global Delta) des plus récentes Opel Astra et Buick Verano et elle est fabriquée dans l’usine américaine de Lordstown, comme la génération précédente, mais également dans l’usine mexicaine de Ramos Arizpe où sa production vient de démarrer en avril 2016. Elle est aussi fabriquée en Chine dans l’usine de Yantai située dans la province chinoise du Shandong. Cette usine appartient au groupe chinois SAIC.
- Inovev table sur un volume de 250 000 Cruze vendues chaque année aux USA à partir de 2016, et 250 000 Cruze vendues chaque année en Chine, soit 500 000 au total.
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