- Datsun lancée en 2013 est considérée comme la marque d’entrée de gamme de Nissan, comme Dacia l’est pour Renault. Datsun produit depuis janvier 2014 en Inde (à Chennai) la GO, berline de segment B et depuis janvier 2015 la GO+ sa déclinaison station wagon. En Russie (à Togliatti), depuis juillet 2014, Datsun produit la on-Do, berline 4 porte de segment B,  et depuis octobre 2014, la mi-Do, berline 5 porte de segment B.

- Il est intéressant de noter que les modèles produits en Inde de Datsun n’ont rien de commun avec les modèles Datsun fabriqués en Russie. En effet, les premiers sont basés sur une plate-forme de Nissan Micra raccourcie alors que les seconds sont basés sur une plate-forme de Lada Kalina/Granta.

- Les modèles Datsun actuellement proposés sont vendus en Inde (14 501 ventes en 2014), en Indonésie (17 361 ventes), en Russie (11 414 ventes) et en Afrique du Sud (1 574 ventes), représentant en 2014 un volume de 44 850 ventes au total.

- Dans le cadre du développement de la marque, Nissan a décidé de développer progressivement la gamme Datsun, comme Renault l’avait fait avec la gamme Dacia. Le japonais va donc lancer un troisième modèle en Inde à partir de janvier 2016.
Pour l’instant, on ne connaît pas le nom du futur modèle, ni dans quel segment il s’inscrira, ni sur quelle plate-forme il sera bâti. Il pourrait néanmoins aider la marque à consolider son assise et doubler ses ventes dès l’an prochain. 

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- Borgward fut un constructeur automobile allemand qui regroupait trois marques (Borgward, Goliath, Lloyd), qui avait une usine située à Brême et qui disparut en 1962, en raison de graves difficultés financières. A la fin des années 50, il produisait 90 000 véhicules par an, ce qui en faisait le troisième constructeur allemand derrière Volkswagen et Opel. Borgward se situait sur le marché européen en tant que constructeur Premium, dans un registre assez proche de ce que va devenir la marque BMW.

- Après cinquante années de mise en sommeil (le fondateur de Borgward disparut en 1963), le constructeur chinois BeiqiFoton (lié au groupe BAIC, qui fabrique déjà des Mercedes) a acquis les droits sur la marque allemande, les héritiers de Borgward lui ayant vendu ce nom.

- BeiqiFoton estime que le marché du Premium va progresser sensiblement en Chine au cours de la prochaine décennie, en fonction d’un enrichissement des classes moyennes, et que le marché du Premium y est trop concentré car accaparé par trop peu de marques, de surcroit étrangères. Créer une marque chinoise Premium à partir d’un nom européen ancien et de renom lui paraît la meilleure des options. Le site de production envisagé serait situé à Sanshui, dans la province de Guangdong. Les premiers modèles (de conception 100% chinoise) devraient être présentés en 2016. BeiqiFoton a de grandes ambitions pour la future marque Borgward, puisqu’on parle de plusieurs centaines de milliers de véhicules vendus chaque année. 

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- Le marché européen (VP+VUL) a progressé de 8,6% au premier trimestre de 2015, par rapport au premier trimestre de 2014, à 4 054 721 unités, contre 3 734 844 unités l’année précédente. Les VP ont représenté 3 635 579 unités (89,7% de l’ensemble) et progressent de 8,5% et les VUL 419 142 unités (10,3% de l’ensemble), ceux-ci progressant de 9,3%.

- Le marché européen a redémarré plus fortement et plus rapidement que ce qui était attendu. Il est cependant encore trop tôt pour annoncer si le taux de croissance du premier trimestre va perdurer et si l’augmentation du marché européen en 2015 sera au-delà des 2% prévus initialement.

- Les pays qui ont bénéficié d’une forte croissance au cours du premier trimestre de 2015 ont été principalement l’Espagne (+32,2%) grâce notamment à la prolongation du Plan PIVE, le Portugal (+36,1%), l’Irlande (+29,5%) et l’Italie (+13,8%). Les résultats de ces pays, qui sont justement ceux qui avaient vu baisser le plus fortement le niveau de leurs immatriculations, reflètent une amélioration des conditions économiques, de la confiance des consommateurs et des conditions d’accès aux crédits. On observe donc un phénomène de rattrapage même si le niveau pour certains pays est encore en dessous de ceux connus par le passé.

- Les pays à gros volume ont participé également à la hausse globale du marché européen, puisque l’Allemagne a vu ses immatriculations augmenter de 6,4% au premier trimestre de 2015, l’Angleterre de 6,8% et la France de 6,9%. Ces trois derniers pays représentent à eux seuls près de 30% du marché européen.

- Les constructeurs les plus performants ont été les groupes Daimler (+16,8%), Renault-Nissan (+15,2%), Fiat-Chrysler (+11,8%) et BMW (+11,6%), mais le groupe VW reste leader du marché européen avec près de 25% de pénétration.

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