Top 100 Models by Production in Europe in 2015
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Top 100 production par modèles en Europe en 2015,
Le classement des 100 véhicules les plus produits en Europe (incluant la Turquie) en 2015 (hors poids-lourds) révèle que :
- Ces 100 modèles représentent 80% de la production automobile européenne.
- Sur ces 100 modèles, 64% sont des berlines, 20% sont des SUV, 11% sont des véhicules utilitaires légers et 5% seulement sont des monospaces. Les pick-up ne sont pas comptabilisés dans ce top 100 car aucun ne parvient à faire partie des 100 véhicules les plus produits en Europe en 2015. C’est d’ailleurs la même constatation pour les voitures de sport.
- Sur ces 100 modèles, 40% sont de segment C, 30% de segment B, 17% de segment D, 7% de segment A et 6% seulement de segment E. Aucune voiture de segment F ne fait partie du top 100.
- Les véhicules ne figurant pas dans le top 100 sont ceux dont la production est inférieure à 70 000 unités en 2015.
- Les sept véhicules les plus produits en Europe en 2015 ont été la Volkswagen Golf (691 516 unités), la Renault Clio (392 387), la Ford Fiesta (331 435), la Volkswagen Passat (327 801), l’Opel Corsa (317 889), la Volkswagen Polo (315 512) et le Nissan Qashqai (298 947), c’est-à-dire six berlines et un SUV. Ces sept véhicules sont les seuls à avoir été fabriqués à plus de 295 000 exemplaires chacun en 2015. Parmi ceux-ci, on compte quatre modèles de segment B et deux modèles de segment C. Trois modèles sont issus du groupe Volkswagen, premier constructeur européen.
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Top 100 Models by Production in China in 2015
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Top 100 production par modèles en Chine en 2015,
Le classement des 100 véhicules les plus produits en Chine en 2015 (hors poids-lourds) révèle que :
- Ces 100 modèles représentent 63% de la production automobile chinoise, ce qui signifie que cette production est peu concentrée.
- Sur ces 100 modèles, 58% sont des berlines, 26% sont des SUV, 8% sont des minivan et 8% sont des monospaces.
- Les minivan représentent une part importante comparée aux autres régions. Les camionnettes et fourgonnettes ne sont pas comptabilisées dans ce top 100. A noter qu’aucune voiture de sport ou pick-up ne figure parmi le top 100.
- Sur ces 100 modèles, 51% sont de segment C, 21% de segment D, 13% de segment B, 8% de segment A et 7% de segment E. Aucune voiture de segment F ne fait partie du top 100. La Chine produit donc des véhicules de milieu de gamme.
- Les véhicules ne figurant pas dans le top 100 sont ceux dont la production est inférieure à 65 000 unités en 2015.
- Les sept véhicules les plus produits en Chine en 2015 ont été la GM-WulingHongguang (642 438 unités), la VW Lavida (381 962), le Great Wall Haval H6 (379 901), la Nissan Sylphy (328 540), la Baojun 730 (323 313), la Toyota Corolla (299 386) et la VW Santana (288 862), c’est-à-dire quatre berlines, un minivan, un SUV et un MPV. Parmi ceux-ci, on compte deux modèles issus du groupe Volkswagen et deux modèles du groupe GM, les deux leaders du marché chinois.
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The Geely group is the 16th biggest global manufacturer after Changan
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Le groupe Geely est le 16e constructeur mondial derrière Changan,
- Le groupe Geely, qui a racheté le constructeur suédois Volvo en 2010, est devenu le 16e constructeur mondial en 2015, avec 1,07 million de véhicules fabriqués l’an dernier (dont 0,52 million de Volvo). Geely devance ainsi Tata Motors (0,98 million), Subaru (0,94 million), Great Wall (0,75 million) et Chery (0,50 million), mais est devancé par Changan (1,11 million).
- Ce classement n’inclut pas les constructeurs chinois (comme SAIC, FAW, Dongfeng ou BAIC) qui ont signé des partenariats avec des constructeurs étrangers. Sans compter ces JV, Geely est donc le second constructeur chinois derrière Changan.
- Sans l’apport de Volvo, Geely serait au même niveau que Chery en terme de volume de production, ce qui signifie que Volvo est crucial dans la stratégie de Geely, aussi bien en terme de volume qu’en terme de partage de composants, de technologie ou d’implantation sur des marchés où les constructeurs chinois ont encore des difficultés à s’implanter (NAFTA, Europe, Japon, Corée).
- Geely vient ainsi d’annoncer la naissance d’une nouvelle plateforme technique commune avec Volvo. Celle-ci équipera l’ensemble de la gamme Geely et de la future gamme compacte Volvo (V40/XC40). Cette plateforme (CMA) est prévue pour être produite à 750 000 unités par an dans le monde à court terme puis 1 million par an à moyen terme.
- Geely dispose actuellement sous sa propre marque de 10 modèles différents de VP dont 8 berlines, 1 MPV et 1 SUV, fabriqués dans 6 centres industriels en Chine situés à Chengdu, Xiantan, Lanzhou, Taizhou, Shanghai et Jinan. Le constructeur dispose en outre sous la marque Volvo de 6 autres modèles de VP fabriqués essentiellement à Göteborg (Suède) et Gent (Belgique).
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Top 100 Models by Production in the NAFTA Zone in 2015
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Top 100 production par modèles en zone NAFTA en 2015,
Le classement des 100 véhicules les plus produits en zone NAFTA en 2015 (hors poids-lourds) révèle que :
- Ces 100 modèles représentent 95% de la production automobile de la zone NAFTA, ce qui signifie que la production sur cette zone est relativement concentrée.
- Sur ces 100 modèles, 38% sont des berlines, 37% sont des SUV, 18% sont des pick-up et 3% seulement sont des monospaces. Les camionnettes et fourgonnettes, ainsi que les voitures de sport (Pony Cars) ne représentent ensemble que 4% de la production sur la zone en 2015.
- Sur ces 100 modèles, 39% sont de segment E, 29% de segment C, 26% de segment D, 5% de segment B et 1% de segment F. Aucune voiture de segment A ne fait partie du top 100. Cette zone produit donc des véhicules de milieu et haut de gamme.
- Les véhicules ne figurant pas dans le top 100 sont ceux dont la production est inférieure à 45 000 unités en 2015.
- Les sept véhicules les plus produits en zone NAFTA en 2015 ont été le Ford Série F (626 120 unités), le Chevrolet Silverado (607 078), le Dodge Ram (604 102), le Honda CRV (445 264), la Toyota Camry (445 242), la Toyota Corolla (442 876) et la Honda Civic (397 030), c’est-à-dire trois pick-up, trois berlines et un SUV. Parmi ceux-ci, on compte deux modèles issus du groupe Toyota, deux modèles issus du groupe Honda et un modèle pour chacun des groupes GM, Ford et FCA.
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Suzuki will have shaken up most of its range in just 5 years
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Suzuki aura renouvelé l’essentiel de sa gamme en 5 ans,
Dixième constructeur mondial avec 2,9 millions de véhicules produits en 2015, le spécialiste de la petite voiture, Suzuki, aura renouvelé l’essentiel de sa gamme en seulement 5 ans :
- La S-Cross a remplacé la SX4 en 2013, la Celerio a remplacé l’Alto en 2014, le Vitara a remplacé le Grand Vitara en 2015, la Baleno hybride est arrivée début 2016 pour épauler la Swift, l’Ignis sera commercialisée fin 2016 en remplacement de la Splash (Wagon R) et la Swift sera remplacée en 2017. Ces six modèles représentent les modèles les plus produits chez Suzuki, avec près d’un million et demi de véhicules sortis d’usine en 2015, soit la moitié de la production mondiale de Suzuki.
- C’est la première fois que le constructeur japonais lance autant de modèles (hors midgets) en aussi peu de temps. Suzuki explique que le grand nombre de nouveautés qu’il a lancées depuis 2013 est la conséquence de la fin des accords avec Volkswagen qui avaient entraîné l’étude spécifique puis l’ajournement de nouveaux modèles communs pendant la période 2010-2013. Suzuki a donc effectué une sorte de rattrapage en lançant entre 2013 et 2017 plusieurs nouveaux modèles importants, de sa propre conception.
- Avec ces nouveaux modèles, Suzuki couvre l’ensemble des segments A et B, en carrosseries berline et SUV, sur lesquels il demeure un spécialiste mondial et compte ainsi dépasser les 3 millions de ventes mondiales dès 2016.
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