Stellantis aims to double its production at Ellesmere Port by 2027
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Stellantis strebt an, seine Produktion in Ellesmere Port bis 2027 zu verdoppeln
- Vor einigen Jahren beschloss die Stellantis-Gruppe, die Produktion ihrer batterieelektrischen Kleintransporter (N1-1-Segment: Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel e-Combo, Fiat e-Doblo) in ihrem Werk Ellesmere Port in Großbritannien zu konzentrieren. Laut Inovev erreichte das Produktionsvolumen dieser Modelle dort im Jahr 2025 26.386 Einheiten, darunter auch der elektrische Toyota ProAce City, der auf den N1-1-Kleintransportern von Stellantis basiert. Dieses Volumen stellt einen deutlichen Zuwachs gegenüber 2024 (+25,5 %) dar, als die Produktion 21.018 Einheiten nicht überstieg.
- Der französisch-italienisch-amerikanische Automobilhersteller will jedoch noch weiter gehen und hat angekündigt, ab 2027 neue Modelle an diesem Standort anzubieten. Dabei handelt es sich um vollelektrische Nutzfahrzeuge der Mittelklasse (N1-2), wie beispielsweise den Citroën e-Jumpy, den Peugeot e-Expert, den Opel e-Vivaro und den Fiat e-Scudo. Hinzu kommt der elektrische Toyota ProAce, der auf diesen Modellen basiert. Aktuell werden diese Modelle im Werk Hordain in Nordfrankreich zusammen mit ihren Verbrennerversionen produziert.
- Stellantis ist überzeugt, dass sich das Produktionsvolumen des Werks in Ellesmere Port dank der neuen Modelle verdoppeln lässt, insbesondere da der Anteil von Elektrofahrzeugen in dieser Kategorie in Europa voraussichtlich steigen wird.
- Laut Inovev wurden 2025 zwischen 15.000 und 20.000 dieser elektrischen Modelle von Stellantis und Toyota (N1-2) verkauft, was einer Produktionsmenge von 15.000 bis 20.000 Einheiten im Vorjahr entspricht. Für 2026 wird ein Absatz von 20.000 bis 25.000 Einheiten erwartet. 2027 könnten die Verkaufszahlen 25.000 Einheiten übersteigen, wodurch sich die Produktionsmenge im Werk Ellesmere Port auf über 50.000 Fahrzeuge pro Jahr verdoppeln würde – einschließlich der elektrischen Modelle N1-1 und N1-2.
Chinese carmakers held 8% of the European market in the first quarter of 2026
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Chinesische Autohersteller hielten im ersten Quartal 2026 einen Marktanteil von 8 % in Europa
- Im vergangenen Jahr hielten chinesische Automobilhersteller 6,0 % des europäischen Pkw-Marktes (30 Länder = EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen), ohne Volvo, eine schwedische Tochtergesellschaft des chinesischen Geely-Konzerns. Einschließlich Volvo lag ihr Marktanteil bei 8,5 %.
- Chinesische Autohersteller steigern ihre Verkaufszahlen in Europa seit 2020 kontinuierlich. Ihre Modelle erfreuen sich wachsender Beliebtheit bei europäischen Kunden, insbesondere da sie oft günstiger sind als die ihrer nicht-chinesischen Konkurrenten. Ihr Marktanteil in Europa stieg von 0,3 % im Jahr 2020 auf 0,7 % im Jahr 2021, 1,7 % im Jahr 2022, 2,8 % im Jahr 2023, 3,1 % im Jahr 2024 und 6,0 % im Jahr 2025.
- Im Jahr 2026 bauten chinesische Autohersteller ihren Marktanteil in Europa weiter aus und erreichten im Januar 7,3 %, im Februar 8,1 % und im März 8,3 % (ohne Volvo). Dieser Trend dürfte sich in den kommenden Monaten fortsetzen und beschleunigen. Die 10-%-Marke wird voraussichtlich 2027 oder 2028 erreicht oder sogar überschritten.
- In den ersten drei Monaten des Jahres 2026 erreicht dieser Marktanteil in Europa 8,0 % (gegenüber 6,0 % im Jahr 2025).
- Eine Prognose für das Jahr 2030 lässt vermuten, dass chinesische Autohersteller zwischen 12 und 15 % des europäischen Pkw-Marktes (ohne Volvo) ausmachen könnten, und 11 %, wenn leichte Nutzfahrzeuge mit einbezogen werden.
- Dieser Marktanteil von 11 % bis 2030 wäre somit doppelt so hoch wie der im Jahr 2025 verzeichnete, da chinesische Autohersteller im vergangenen Jahr nur 5,4 % des europäischen Marktes für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ohne Volvo ausmachten.
Vietnam currently has the highest BEV rate
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Vietnam hat derzeit die höchste BEV-Rate
- Die 30 europäischen Länder (EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen) belegen weltweit den vierten Platz hinter Vietnam, China und Thailand in Bezug auf den Marktanteil von BEVs im Markt für Leichtfahrzeuge (Personenkraftwagen + Leichte Nutzfahrzeuge).
- Vietnam ist das Land mit der höchsten Verkaufsrate von Elektrofahrzeugen (BEVs) und wird im Jahr 2025 einen Anteil von 32,3 % erreichen. Damit liegt Vietnam vor China (28,1 %), Thailand (19,3 %) und Europa 30 (17,1 %).
- Diese Werte weichen geringfügig von den in unseren früheren Auto-Analysen berechneten Werten ab, die sich ausschließlich auf Pkw bezogen. Beispielsweise erreicht der Marktanteil von Elektrofahrzeugen in Europa 30 Länder 19,5 %, wenn nur Pkw berücksichtigt werden.
- Asien ist führend auf dem Markt für batterieelektrische Fahrzeuge. Betrachtet man die Top Ten der untenstehenden Tabelle, so befinden sich sechs davon in Asien. Hält man sich jedoch strikt an die einzelnen Länder, so überholen vier europäische Länder Vietnam hinsichtlich ihres Marktanteils bei batterieelektrischen Fahrzeugen im Jahr 2025. Dies sind Norwegen (79,4 %), Dänemark (54,9 %), die Niederlande (40,4 %) und Schweden (32,8 %), die alle in Nordeuropa liegen, insbesondere die drei skandinavischen Länder.
- Die folgende Tabelle umfasst 55 Länder plus 30 europäische Länder, insgesamt also 85 Länder. Informationen zu den übrigen Ländern – die in der Regel kleinere Märkte darstellen – die nicht in dieser Tabelle aufgeführt sind, sind schwer zu beschaffen.
BYD's Hungarian factory releases its first models
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BYDs ungarisches Werk bringt seine ersten Modelle auf den Markt
- BYDs ungarisches Montagewerk in Szeged hat die ersten Modelle vom Band rollen lassen: den Dolphin Surf (A-Segment) und den Atto 2 (B-Segment). Das Werk, das ursprünglich für 150.000 Fahrzeuge pro Jahr ausgelegt ist und bis 2030 auf 300.000 Fahrzeuge jährlich gesteigert werden soll, ist nicht nur BYDs erste europäische Produktionsstätte für Leichtfahrzeuge, sondern auch das erste europäische Großwerk eines chinesischen Automobilherstellers.
- BYD, ein weltweit führender Hersteller von batterieelektrischen Fahrzeugen, hat Ungarn als Standort für sein erstes europäisches Automobilmontagewerk gewählt (das Unternehmen betreibt dort bereits ein Werk für Elektrobusse). Diese Entscheidung ist Teil einer Expansionsstrategie zur Stärkung der Präsenz auf einem europäischen Markt, der sich in einem tiefgreifenden Energiewandel befindet, aber gleichzeitig hart umkämpft und stark reguliert ist. Zudem ermöglicht dies BYD, Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu vermeiden und die Logistikkosten durch die Produktion in Marktnähe zu senken.
- BYD verkaufte 2025 in Europa (30 Länder: EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen) 187.657 Fahrzeuge, verglichen mit 60.004 im Jahr 2024, 17.398 im Jahr 2023 und 4.038 im Jahr 2022. BYD bietet derzeit rund zehn Modelle in Europa an und verzeichnet ein starkes Wachstum auf dem Kontinent. Die lokale Produktion wird diese Entwicklung weiter beschleunigen. Mit dem Produktionshochlauf im Werk wird BYD dort auch weitere Modelle montieren. Die Eröffnung des BYD-Werks in Ungarn ist ein wichtiger strategischer Schritt für den Automobilhersteller und die europäische Automobilindustrie. Bis 2030 könnte dieses Werk die Elektromobilität in Europa grundlegend verändern und Wettbewerbsfähigkeit, Innovation und lokale Produktionskapazitäten stärken. Ungarn wiederum kann sich als wichtiger Akteur in der Elektromobilität der Zukunft etablieren.
Vinfast became the leader in the Vietnamese market in 2025
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Vinfast wurde 2025 Marktführer in Vietnam
- Vinfast brauchte drei Jahre, um sich als Marktführer auf dem vietnamesischen Automobilmarkt zu etablieren. Der 2017 vom Vingroup-Konzern gegründete Automobilhersteller entwickelte und vermarktete zunächst Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (basierend auf BMW-Modellen), bevor er einen bedeutenden strategischen Wandel vollzog: die Entwicklung zu einem unabhängigen Hersteller von batterieelektrischen Fahrzeugen.
- Dieser Wandel, der 2021 begann, hat die vietnamesische Automobilbranche grundlegend verändert und Vinfast zum Haupttreiber der Elektrifizierung des vietnamesischen Marktes gemacht. Vietnam, lange Zeit von ausländischen Marken (Toyota, Hyundai, Kia) dominiert, erlebte ab 2023 einen rasanten Anstieg der Verkaufszahlen von batterieelektrischen Fahrzeugen. Dieser Trend ist maßgeblich auf Vinfast zurückzuführen, dessen kompakte und erschwingliche Modelle bei städtischen Haushalten großen Anklang finden. Der Automobilhersteller profitiert zudem von starker institutioneller Unterstützung, einem schnell wachsenden Ladenetz und einem hohen nationalen Markenimage.
- Im Jahr 2023 verkaufte Vinfast 35.000 Fahrzeuge auf dem vietnamesischen Markt, allesamt batterieelektrisch, was einem Marktanteil von 10 % entsprach. Obwohl die Marke hinsichtlich des Absatzvolumens noch nicht Marktführer war, dominierte sie bereits das Segment der batterieelektrischen Fahrzeuge. Der VFe34, das erste elektrische SUV der Marke, spielte eine Schlüsselrolle in diesem Wachstum, während sich die Modelle VF8 und VF9 in höheren Segmenten etablierten.
- Das Jahr 2024 markierte einen Wendepunkt. Vinfast avancierte mit 87.000 verkauften Einheiten (21 % Marktanteil) zur meistverkauften Automarke in Vietnam. Bis 2025 stieg der Absatz von Vinfast auf 175.000 batterieelektrische Fahrzeuge, womit ein Marktanteil von 35 % in Vietnam erreicht wurde. Ein kometenhafter Aufstieg.
- Vinfast informierte sich aktuell nur über die Verkaufszahlen seiner batterieelektrischen Fahrzeuge, obwohl auch noch Verbrenner im Katalog geführt wurden. Die Stückzahlen dieser Verbrennermodelle sind jedoch nicht bekannt.
- Die unten aufgeführten Zahlen entsprechen den Verkaufszahlen der einzelnen BEV-Modelle auf dem vietnamesischen Markt im Jahr 2025.
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