Indonesia Automobile Production in 2014: Up 7.5 Percent to 1.3 Million

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La production indonésienne a progressé de 7,5% à 1,29 millions d’unités,

 

- La production indonésienne a progressé de 7,5% en 2014, à 1,29 millions d’unités, enregistrant une hausse historique pour la cinquième année consécutive. Le volume de production a augmenté grâce à l’arrivée en septembre 2013 de modèles répondant à la norme LCGC et grâce aux efforts des constructeurs pour positionner l’Indonésie comme une nouvelle base d’exportation, après la Thaïlande. Pour 2015, bien que la demande locale devrait être au même niveau qu’en 2014, si les exports continuent sur la même voie, la production globale devrait dépasser les 1,3 millions d’unités.

- Par catégorie, les véhicules particuliers ont progressé de 9,5% à 1,01 millions d’unités, alors que les véhicules utilitaires ont progressé de 0,8% à 285 000 unités. Les véhicules particuliers ont progressé grâce à la poussée des modèles répondant à la norme LCGC et grâce au lancement de nouveaux modèles chez Toyota et Honda, dépassant pour la première fois 1 million d’unités produites. A contrario, les véhicules utilitaires, restent au même niveau que l’an dernier, à cause de la baisse de deux digits des véhicules utilitaires de 5 tonnes et plus et aux bus de 10 tonnes et plus, reflet du ralentissement de l’économie locale.

- Par constructeur, Toyota et Honda se portent bien, avec des progressions respectives de 28,6% et 95,3%. Toyota a débuté la production de la Vios (sedan– segment B) a la fin de l’année 2013 et de la Yaris en Mars 2001 ont porté la production. La production de Honda a presque doublé grâce aux fortes ventes du Mobilio (MPV – Segment C) et de la Brio Satya (LCGC – Segment A). Les MPV de Daihatsu ont baissé de 20%, souffrant de l’arrivée de la Mobilio sur le marché. Cependant, la progression des exports de la Agya (berline – segment A), produite pour Toyota, a au contraire permis à la marque Daihatsu de progresser globalement de 2,9%. Suzuki est en baise de 4,5% suite aux faibles résultats de la Ertiga (MPV – Segment B). Quant à GM, la Chevrolet Spin (MPV – Segment C) est sortie des lignes de production en 2013; cependant en juin 2015, les ventes déçoivent et la production continue de décroitre. 

 

15-15-6  

 

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China's 2014 Regional Passenger Vehicle Sales: Demand Remains Robust in Central, West China

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Les ventes de véhicules particuliers par région en Chine en 2014 : La demande reste forte dans le Centre et l’Ouest,

 

- Les immatriculations de véhicules neufs en Chine ont progressé de 13,1% en 2014, à 16,97 millions de véhicules. En regardant les données par région, la part des immatriculations des provinces de l’Est de la Chine est passée de 55,8% à 50,2%, alors que celle de la Chine centrale a progressé de 16,9% à 21% au cours de la même période. Tirées par les provinces du Henan, du Hunan et de l’Hubei, les provinces du centre de la Chine ont progressé de 97,9% entre 2010 et 2014, alors que l’Ouest de la Chine, avec la Sichuan, le Schaanxiand Chongqing, ont cru de 73,9%.

- L’Est et le Nord Est de la Chine ont progressé respectivement de 43,6% et 54,5% au cours des cinq dernières années, soit une progression plus faible en comparaison avec la Chine Centrale et de l’Ouest. Au même moment, Guangdong, première province administrative en terme de vente, a progressé de 25,4% à 1,58 millions d’unités. Cependant, l’Est de la Chine, qui concentre les 10 plus grosses provinces administratives en terme de PIB, reste le principal terrain de bataille pour le marché des véhicules particuliers. L’introduction de règlementations sur les immatriculations dans certaines villes entraine progressivement la demande vers la Chine intérieure, qui compte pour plus de 50% de la population chinoise.

- En regardant la répartition du marché par région, l’offensive des constructeurs européens depuis 2010 est un succès. Ils ont dépassé les constructeurs japonais dans l’Est de la Chine et ont pris des positions préférentielles dans le Centre et l’Ouest, en surpassant les constructeurs chinois. L’Est de la Chine est devenu le marché principal des véhicules de segment D et E, par la concentration des populations riches, alors que les véhicules de segment C ont une part prédominante dans la Chine centrale. Dans l’Ouest de la Chine, les SUV ont la part de marché la plus importante, même au niveau national.

 

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Volkswagen’s European 2015-2018 product plan

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Calendrier des nouveautés Volkswagen 2015-2018,

 

- La marque Volkswagen a présenté son nouveau plan-produit européen pour 2015-2018.

- Au second semestre de 2015, sera lancée la seconde génération du Tiguan (SUV de segment C) qui sera produite à Wolfsburg et Hanovre (Allemagne).

- Au premier semestre de 2016, sera lancée la sixième génération de la Polo (berline de segment B) qui sera produite à Pampelune (Espagne), comme aujourd’hui.

- Au second semestre de 2016, seront lancées :
§La première génération du Canyon (SUV de segment B), dont le nom est provisoire et qui sera probablement produite à Pampelune (Espagne).
§La seconde génération de la CC (berline de segment D) et qui sera produite à Emden (Allemagne) aux côtés de la Passat.

- Au premier semestre de 2017, sera lancée la troisième génération du Touareg (SUV de segment E) qui sera fabriquée à Bratislava (Slovaquie), comme la génération actuelle, aux côtés de l’Audi Q7.

- Au second semestre de 2017, sera lancée la seconde génération de la Phaeton (berline de segment F) qui sera fabriquée à Dresde, comme la génération actuelle.

- Enfin, au second semestre de 2018, sera lancée la huitième génération de la Golf (berline de segment C) qui sera produite
à Wolfsburg et Mosel, comme la génération actuelle. 

 

15-15-4  

 

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Inovev expects 110 000 units / year for the X1 in Europe

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Inovev prévoit une production de 110 000 unités/an du X1 en Europe,

 

- BMW a présenté la nouvelle génération du SUV X1 (segment C). Le nouveau X1 sera fabriqué dans l’usine BMW de Leipzig et s’attaque donc aux SUV de segment C positionnés en Premium. Avec le développement des SUV de segments B, et l’enrichissement de l’offre dans le segment C-Premium (notamment avec le futur Infinity QX30), le futur X1 devrait être plus fortement concurrencé que la génération précédente. C’est ainsi que Inovev prévoit une production du X1 en Europe de 110 000 unités/an en année pleine. En 2014, il s’est vendu 147 000 BMW X1 dans le monde, contre 185 000 Audi Q3 et 68 000 GLA.

- En 2014, la production en Europe des SUV du segment C a baissé de -2,6% par rapport à 2013 et devrait continuer à baisser en 2015. Cependant dans le positionnement Premium, la production européenne des SUV du segment C à progressé de 26,4%, grâce à la progression de l’Audi Q3 mais surtout grâce à l’arrivée sur le marché du Mercedes GLA.

- Techniquement, le X1 passe à la traction avant, étant désormais établie sur la plate-forme partagée avec la Mini et Active Tourer/GranTourer. En option, il pourra recevoir la transmission intégrale. Pour rappel, la future Série 1 sera elle aussi basée sur la plate-forme de la Mini, ce qui en fera une traction (comme la Mercedes Classe A) et non plus une propulsion comme la génération actuelle. Le nouveau X1 perd 1 cm en longueur (4,44 m) et gagne 5 cm en hauteur (1,59 m) par rapport à l’ancien. 

 

15-15-5  

 

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In Russia, the share of SUVs rose in 2014

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En Russie, la part des SUV progresse en 2014,

 

- Alors que Nissan va démarrer la production du Qashqai en Russie (ce modèle était importé auparavant de Grande-Bretagne), il est intéressant de connaître la place qu’occupent actuellement les SUV sur le marché russe. Alors que cette catégorie représente 20% des ventes en Europe en 2014, quelle proportion représentent ces véhicules en Russie ?


- D’après les calculs d’Inovev, le marché des SUV est encore plus florissant en Russie qu’en Europe, puisque leur part de marché dépasse les 30% en 2014 (contre 20% en 2009 et 10% en 2004). Il s’est ainsi vendu près de 800 000 SUV en Russie en 2014, soit autant qu’en 2013, alors que le marché global (toutes catégories de véhicules) reculait de 10%.


- Les 10 modèles les plus vendus en Russie ont été les suivants : le Renault Duster s’accapare la première place (80 000 ventes), largement devant les Lada Niva (51 000 ventes), Chevrolet Niva (46 000 ventes), Toyota RAV4 (38 000 ventes), Hyundai iX35 (37 000 ventes), Nissan Qashqai (35 000 ventes), Toyota Land Cruiser (33 000 ventes), KiaSportage (32 000 ventes), Mitsubishi Outlander (31 000 ventes), Mazda CX5 (25 000 ventes). Le Qashqai est donc actuellement 6e sur le marché des SUV.


- Par marques, Nissan est le leader du marché (84 000 ventes), devant Renault (82 000 ventes), Toyota (71 000 ventes), Mitsubishi (54 000 ventes), Lada (51 000 ventes), Hyundai (49 000 ventes), Kia (46 000 ventes), Chevrolet (46 000 ventes), Ssangyong (43 000 ventes) et Suzuki (39 000 ventes).

 

15-15-2  

 

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  1. The future Moroccan PSA plant should produce 75 000 vehicles per year
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