PC production is more evenly distributed in China than in Europe

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PKW Produktion in China breiter verteilt als in Europa,
 

- 2013 produzierte China 17,9 Millionen PKW, die EU 14,3 Mio. Der Vergleich zwischen der Distribution der Fahrzeuge nach „Staat“ in China und Europa ist in vielerlei Hinsicht interessant.


- Von den 28 EU Staaten haben 18 PKW produziert während in China 23 der 33 administrativen Regionen diese Modelle herstellten. Die Allokation der Volumina nach Staaten ist klar unterschiedlich.


- In China produzieren 8 Provinzen mehr als 1 Mio PKW in 2013 (siehe Graph), während in Europa nur 4 Länder dieses Niveau erreichten.


- Die Produktion von PKW ist in China somit besser Verteilt als in Europa. Die meist produzierende Provinz in China ist Chongqing, sie produzierte knapp 2 Mio Fahrzeuge 2013 (10% der Gesamtproduktion) während der größte Hersteller in Europa Deutschland mit 5,5 Mio Fahrzeugen (37%) ist. Die Produktion des „besten“ Staates in China ist 25% höher als die des fünften Staates Jilin, während die deutsche Produktion 82% höher ist als die im 5ten Staat, der Tschechischen Republik. Frankreich hat ein Produktionslevel wie der produktivste chinesische Staat  liegt aber weit hinter Deutschland mit viermal weniger produzierten Fahrzeugen.


- Die Differenz der Allokation reflektiert die Vergangenheit  der Automobilproduktion des jeweiligen Staates:  In China steht jede Region in offener Konkurrenz während die Regierung stabil bleibt. In Europa haben die Staaten andere und unabhängige Entscheidungen getroffen. Einige hielten an einer hohen Lokalproduktion durch Exportpromotion fest (D), andere haben sich in Europa in anderen Ländern positioniert oder in Zielmärkten (Frankreich im Besonderen). 

 

14-32-4  


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Relaunch of the Renault-Samsung plant in Korea

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Neustart für Renault-Samsung Fabrik in Korea,
 
- Renault-Samsung besitzt nur eine Fabrik in Südkorea (Pusan), die in den 90ern etabliert wurde. Diese Fabrik hat eine Kapazität von 300 000 Fahrzeugen pro Jahr mit einer Auslastung von derzeit knapp über 40% aufgrund des Versagens einiger Modelle (SM3, SM5, SM7 und SUV-QM5), von denen einige auch nach China exportiert wurden. Die nichtausgelasteten Kapazitäten sind daher sehr hoch.

- Währenddessen wurde der Nissan Rogue (in den USA verkauft) von Japan in die USA transferiert (ende 2013, Smyrna Fabrik), da die Volumina dieses Marktes sehr hoch sind (200 000 Fahrzeuge prognostiziert für 2014, 163 000 in 2013 und 142 000 in 2012). Seit 2013 ist der Rogue der US Name des X-Trail, wie er in Europa verkauft wird.

- Die Kapazität der Smyrna Fabrik ist gesättigt während die in Pusan unausgelastet bleibt. Renault-Nissans Management hat für 2014 eine Erhöhung der Produktion des Rogue in Korea von 50 000 Fahrzeugen vorgesehen.

- Diese Entscheidung lässt uns eine Wachstumsprognose von 250 000 Mehrverkäufen dieses Jahr treffen. Die Fabrik in Pusan wird sich bezüglich der Auslastung etwas erholen (Etwa 170 000 in 2014 und  220 000 in 2015 (gegenüber 130 000 in 2013).
 

14-32-1  


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The world's top 20 electric vehicles in 2013

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Die Top 20 Elektrofahrzeuge weltweit 2013,
 
- Die Top 20 Elektrofahrzeuge (EVs) für 2013 sind bekannt (100% EV und Plug-In). Sie beinhalten 7 europäische Modelle, 6 amerikanische, 4 japanische und 3 chinesische. Nicht Plug-In Hybride (also nicht wiederaufladbar) wurden im Ranking nicht berücksichtigt, werden aber Thema zukünftiger Analysen sein.

- Unter den 20 meistverkauften Modellen sind 14 in Europa verfügbar, 9 in den USA, 8 in China und 7 in Japan. 2013 wurden nur 4 Modelle in allen Regionen angeboten (was die Gesamtverkäufe weltweit wiederspiegelt): Der Tesla Model S, Smart Fortwo, BMW i3 und der Toyota Prius.

- Die größten Segmente sind das C Segment mit 8 Fahrzeugen, gefolgt vom A Segment mit 5 Fahrzeugen und das Segment B mit 2 Fahrzeugen. Das einzige Modell in Segment F ist der Tesla mit keinem Konkurrenten. Durch Verkäufe an professionelle Käufer und die Regierung ist der Renault Kangoo das einzige LVC in diesem Ranking.

- Unter den Top 20 machen Plug-In Hybride (7 Modelle) 45% der Verkäufe aus, während die verbleibenden 13 Fahrzeuge 100% elektrisch sind und 55 % erreichen. Die Palette an 100% Elektrofahrzeugen ist größer, wird aber in kleineren Volumina verkauft. Der Nissan Leaf allein macht 40% der 100% EV Verkäufe aus.

- Insgesamt wurden weltweit etwa 210 000 EVs und 2013 verkauft. Inovev erwartet einen Anstieg um weitere 50 % 2014 auf ein Volumen von 300 000 Fahrzeugen.
 

14-31-9  


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Do motor shows have a positive impact on auto sales in France and Germany?

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Haben Motor Shows einen positiven Einfluss auf die Verkäufe in Frankreich und Deutschland?,
 

- Wir hören oft von positiven Effekten von Motos Shows auf die Neuzulassungszahlen, aber was ist dieser Effekt wirklich? Es ist der positive Einfluss von Motor Shows in den ausrichtenden den Ländern. Diese Länder erleben einen Verkaufsanstieg während des Eventmonats oder in den darauffolgenden zwei Monaten.


- Inovev hat diesen Effekt in zwei Ländern mit großen Handelsmessen beobachtet, Frankreich (Paris Motor Show) und Deutschland (Frankfurt Motor Show) während der Öffnungszeit im Oktober und den darauffolgenden Monaten über die vergangenen zehn Jahre.


- Bei der Analyse der Graphen (gerade Jahre für Frankreich und ungerade für Deutschland) können wir keinen konsistenten Effekt erkennen, oft sogar einen gegenteiligen Verlauf.


- Zyklische Faktoren beeinflussen die Verkaufszahlen, wie ökonomische Umstände oder die Einführung von Abwrackprämien (mit den Folgen im darauffolgenden Jahr), doch die  Vermutung, dass die Auto Shows die Verkäufe erhöhen, kann nicht bestätigt werden, jedenfalls nicht in der kurzen Frist.


- Die Auto Shows sind eine Möglichkeit für potentielle Kunden ihre Wahl zu bestätigen oder sich einen Überblick zu verschaffen. Die Show ist ein Kommunikationsmittel neben vielen anderen und beeinflusst mittelfristig die Verkäufe. 

 

14-32-2  


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The Moroccan car market in 2013

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Der marokkanische Fahrzeugmarkt 2013,
 

- Der marokkanische Fahrzeugmarkt repräsentiert 2013 121 000 PKW (132 000 in 2012 und 112 000 in 2011). Nach Volumen ist es der zweitgrößte Markt der Maghreb hinter Algerien (400 000) und vor Tunesien (50 000).


- Dacia allein zählt ein Viertel der gesamten Verkäufe in Marokko dank der Implementierung einer Fabrik in Casablanca und neuerdings in Tangier. Die Fabrik in Casablanca baut den Logan, während in Tangier der Sandero, der Lodgy  und der Dokker gebaut werden.


- Renault ist nun der zweitgrößte Hersteller des Landes (nachdem es der größte über Jahre vor der Ankunft von Dacia war) mit etwa einem Achtel der gesamten Verkäufe in dem Land.


- Andere Hersteller sind von diesem Niveau weit entfernt und ähneln sich in den Verkaufszahlen. Dies sind vor allem Ford (10 000), gefolgt von Peugeot, Hyundai, Fiat, Volkswagen, Citroen, Toyota, Nissan, etc ...


- Die Renault-Nissan Gruppe allein hält 42% des Marokkanischen Marktes (50 000 ), gefolgt von PSA (15 000 ), Ford (10 000), Hyundai-Kia (10 000) und Volkswagen (10 000).


- Wie in Algerien und Tunesien haben chinesische Hersteller ihren Durchbruch verfehlt mit weniger als 3% der gesamten Verkäufe 2013, gesplittet auf ein Duzend Marken.

 

14-31-10  


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  1. Can Cadillac exist in the premium car market ?
  2. Indonesian exports on the rise driven by Toyota
  3. Vietnam aims to produce 1.53 million vehicles (PC+LCV) in 2035
  4. In June 2014, China had 23 348 passenger cars dealerships
 
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