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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Les exports depuis la Thaïlande ont progressé de 0,1% à 1,13 Million d’unités en 2014,

- En 2014, les exports de véhicules depuis la Thaïlande sont quasi équivalents à ceux de l’année précédente, à 1,12 million d’unités.
La part des exportations dans la production totale a cru de 14,1 points pour atteindre 59,7%, conséquence, en partie, d’une demande locale atone en raison du programme “First Car program” qui a entrainé des anticipations d’achats. Le volume des exportations en 2015 devrait aussi rester le même qu’en 2014, voire même en baisse.

- Par type de véhicule, les véhicules particuliers (VP) ont augmenté de 5,4% à 413 004 unités et les pick-ups qui transportent des personnes (double cabines) de 9,3% à 64 484 unités. Par contraste, les pick-ups utilitaires-simple cabine de 1 tonne ont baissé de 3,8% à 644 626 unités. Alors que les véhicules particuliers avec des cylindrées supérieures à 1,5l sont en baisse, la croissance forte des petits véhicules a permis de maintenir une croissance globale des VP. Quant aux pick-ups de 1 tonne, depuis que la Toyota Hilux et d’autres modèles sont arrivés à la fin de leurs cycles de vie, le segment est en déclin pour la seconde année consécutive.

- Par constructeur, Toyota est en baisse de 1,2% à 425 730 unités. La progression des exports des Corolla Altis et Yaris a permis de contrebalancer la diminution des exports des véhicules de la série des IMV (Hilux, Fortuner et Innova), qui atteignent leurs fins de vie. Pendant ce temps, Mitsubishi, AAT et Isuzu entre autre, ont réalisé des croissances à deux digits.

- Pour les futurs développements, les exports des modèles de la nouvelle série IMV sont prévus pour le second semestre 2015, alors que la nouvelle usine de Honda (Prachinburi) doit débuter ses exports en 2016. De plus, Suzuki a l’intention d’utiliser la Thaïlande comme hub d’export pour la nouvelle Swift, à partir de 2016, augmentant par la même occasion ses activités à l’export.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Les exports depuis la Corée ont baissé de 0,8% à 3,06 millions d’unités en 2014,

- Le volume des exports des véhicules de Corée a baissé de 0,8% en 2014, à 3,06 millions d’unités, en baisse pour la seconde année consécutive. Cette baisse souligne les effets de la valeur forte du Won et de la décision de GM de retirer la marque Chevrolet du marché européen, dont les véhicules étaient exportés depuis la Corée. De plus, la chute des marchés en Russie, Ukraine, Biélorussie, Argentine et dans les pays émergents a aussi plombé les exports.

- Par type, les véhicules particuliers ont baissé de 1% à 2,92 millions d’unités, en baisse pour la seconde année consécutive. Les SUV ont progressé de 9,3% à 1,11 millions d’unités, mais les véhicules particuliers et les minivans ont décliné respectivement de 6,3% et 7,4%. Les véhicules utilitaires ont cru de 1,8% à 143 423 unités, une première en 3 ans depuis grâce à la forte demande en poids-lourds (+8,1%), dans les pays émergents.

- Par constructeur, Hyundai progresse de 1,9% à 1,19 millions d’unités et Kia progresse de 8,4% à 1,22 millions d’unités, les deux constructeurs maintenant leurs exports au-dessus de 1 million d’unités. Renault Samsung a été aussi performant, avec une progression de 26,6% à 89 851 unités, grâce à la production du Nissan Rogue, a destination du marché US, depuis Octobre 2014. A contrario, GM Corée est en baisse de 23,4%, conséquence de la décision de retirer la marque Chevrolet du marché européen. Enfin, Ssangyong a baissé de 10%, souffrant de la baisse de ses ventes en Russie.

- Les exports coréens devraient croitre à l’avenir suite à la baisse des taxes et droits à l’import en Europe depuis la Corée, après l’accord d’échange entre les deux zones économiques et grâce à la croissance des exports de Renault Samsung et ses modèles Nissan à destination du marché US. Les exports coréens devraient aussi être aidés par le renouvellement à grande échelle des modèles importants. En 2015, Hyundai prévoit de renouveler le Tucson et l’Avante, Kia la K5 et le Sportage, et GM Corée la Spark (version coréenne de l’Opel Karl). La préoccupation vient néanmoins de Chevrolet et du ralentissement économique dans les pays émergents.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Les constructeurs européens et américains, leaders du marché des petits SUV en Asie,

- Dans les deux marchés émergents d’ASIE, à savoir l’ASEAN et l’Inde, les berlines sedan et hatchback de segment B ont fortement baissé.Au contraire, les SUV sont eux en croissance. Pour les SUV, dans l’ASEAN 5 (Indonésie, Malaisie, Philippines, Thaïlande, Vietnam), le volume des ventes 2014 est équivalent à celui de l’année précédente, à 350 000 unités, dont une croissance de 15,7% (76 000 unités) pour les petits SUV. Au même moment, en Inde, le marché des SUV a cru de 3,2% à 358 000 unités, dont une croissance remarquable de 14,3% (121 000 unités) pour les petits SUV.

- La progression des ventes de SUV en Inde et ASEAN est à mettre au profit de l’amélioration du pouvoir d’achat, due à la croissance économique et l’urbanisation. Jusqu’à présent, la forte demande pour les moyens et gros SUV était surtout poussée par les mauvais états des routes dans les campagnes de l’ASEAN et d’Inde, quand la demande en petits SUV a grandi dans les zones urbaines.

- Dans ce cadre, les constructeurs européens et américains, à savoir Ford et Renault, ont réussi à accroitre leurs ventes dans le segment des petits SUV. Depuis 2013, les ventes du Fort Ecosport ont atteint 70 000 unités/an et celles du Renault Duster 40 000 unités/an en ASEAN et Inde. En Inde, sur ce segment, Ford et son modèle détiennent 40% de part de marché, tandis que Renault en a 30%. En ASEAN, le Ford Ecosport représente 15% du segment. Pour les autres marques en Inde, Fiat a lancé en Octobre 2014 l’Avventura, basée sur la Fiat Punto et VW a lancé en Janvier 2015, la Cross Polo, basée sur la Polo. De plus, Hyundai a lancé l’i20 Active en Mars 2015, basée sur la i20. Le constructeur coréen prévoit également de sortir dans le courant de l’année, la iX25, positionnée sous la iX35 (Tucson), aussi bien en Inde qu’en ASEAN.

- La stratégie des constructeurs japonais varie de constructeur à constructeur. Toyota a lancé la version Cross de l’Etios en Mai 2014, alors que Honda a sorti en novembre 2014 la HRV, basée sur la Jazz. Mazda prévoit de lancer la CX3 en ASEAN, qui est sortie au Japon en Février 2015. Dans les prochaines années, le retour des constructeurs japonais à travers l’offensive sur les petits SUV va certainement être marquant.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Les exports depuis l’Inde ont augmenté de 5,9% à 710 000 unités en 2014,

- Le volume des exports de véhicules en provenance d’Inde a progressé en 2014 de 5,9% à 707 431 unités. Malgré une baisse de 1,5% en raison de la demande locale, les exports restent dynamiques. Par conséquent, la part des exports dans la production totale indienne progresse de 1,3 points pour en représenter 18,4%. Par catégorie de véhicule, les véhicules particuliers, qui représente plus de 77% de tous les exports, ont baissé de 2,6% à 547 087 unités. Les véhicules utilitaires qui intègrent les SUV, ont été multiplié par 2,3 fois et les petits monospaces montrent une forte croissance de 94,2%. Dans ce contexte, Hyundai et Maruti Suzuki ont renforcé la position de l’Inde en tant que base d’export vers les marchés africains, du Moyen Orient et de l’Amérique latine.

- Le premier exportateur d’Inde, Hyundai, a baissé de 20,2%, à 201 909 unités. Cette baisse est à mettre sur le compte du transfert de production des i10 et i20, (exportées vers le marché européen) de l’Inde vers la Turquie. Hyundai a maintenant pour ambition de positionner l’Inde comme base d’export vers la zone Moyen Orient et Asie-Pacifique. Nissan est en progression de 7,4% à 119 228 unités. En plus des exports croissants de la Micra, la Datsun Go a aussi aidé à cet état. Les exports devraient cependant décroitre à partir de 2016, avec le transfert de production de la future Micra vers l’usine Renault en France. Cependant, les exportations des véhicules à bas prix de la marque Datsun, qui ont commencé en Juin 2014, devrait contrebalancer cette baisse. Maruti Suzuki est en croissance de 7,8% à 118 439 unités. Cependant, le volume des exports des véhicules particuliers est quasi équivalent à celui connu l’an dernier, le véhicule utilitaire Ertiga ayant progressé et porté le volume des exports total. Ford a progressé de 96,1% à 76 998 unités, alors que VW a multiplié par 3,3 fois ses exports à 64 120 unités. Les exports de Ford ont progressé grâce à l’Ecosport, qui est exporté depuis 2014. Les volumes de VW ont été tirés par le début des exports de la Vento au Mexique en Novembre 2013. De plus, les exports de la version restylée de la Polo au Mexique (dont les exportations ont commencé en Novembre 2014), devrait booster les volumes en 2015.