- Le 10ème Salon Automobile de Seoul (Corée du Sud) s’est tenu entre le 4 et 12 avril 2015. A cette occasion, 57 nouveautés produites localement et importées ont été révélées, dont 7 premières mondiales, 9 premières asiatiques et 41 premières coréennes. En plus des concepts cars des constructeurs locaux, un grand nombre de modèles présentés seront lancés sur le marché coréen en 2015. La présentation de modèles hybrides, plug-in hybrides et autres modèles “eco-friendly”, répondant aux normes environnementales coréennes et internationales, ont attiré l’attention.

- Hyundai a présenté de deux premières mondiales, dont une est un concept de petit Crossover, la Enduro. Pour les véhicules “Eco-friendly”, en plus de la première sur le marché asiatique de la Sonata plug-in hybride (Sedan, D-segment), les Sonata hybride, Grandeur hybride (Sedan, C-segment) et Tucson Fuell-Cell (SUV, C-Segment) ont été présentées.

- Kia a aussi présenté deux premières mondiales, dont un concept de coupé compact (la Novo). L’autre modèle étant la toute nouvelle version de la berline à grande diffusion, la K5 (D-Segment). GM Corée a lui présenté sa première mondiale, la nouvelle mouture de la Chevrolet Spark, hatchback de segment A, qui sera vendu dans 40 pays, y compris la Corée. Ssangyong a lui présenté un concept de SUV de segment B, le XAV.

- L’exposition de groupes motopropulseurs (GMP) et de nouvelles technologies par les principaux constructeurs ont aussi été un élément important de ce salon. Hyundai, qui a pour objectif de réduire de 25% la consommation de ces véhicules d’ici à 2020 a ainsi dévoilé, les nouveaux moteurs 1,4l et 3,3l class T-GDI ainsi qu’une transmission automatique à 8 rapports pour les tractions. De son côté, Renault Samsung a pour la première fois présenté un moteur “downsizé” pour le marché local. 

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- Actuellement, le coréen Hyundai dispose de deux usines en Inde, situées à Chennai, qui disposent chacune d’une capacité de production de 300 000 véhicules par an, soit 600 000 au total, pour un volume de production de 610 000 unités en 2014.

- Le constructeur compte produire 640 000 véhicules en Inde en 2015 (+5%) et au vu de la croissance du marché indien attendue au cours des prochaines années, a annoncé vouloir implanter une troisième usine dans ce pays (d’une capacité de 300 000 véhicules par an), pas forcément située à Chennai.

- Hyundai disposera alors d’une capacité de 900 000 véhicules par an, lui permettant de consolider sa seconde place au niveau des constructeurs implantés en Inde (derrière Suzuki-Maruti). Le constructeur a fait savoir que sur les 640 000 véhicules qu’il comptait produire en Inde en 2015, 470 000 seront écoulés sur le marché local et 170 000 seront exportés.

- Les modèles produits actuellement en Inde par Hyundai sont les suivants : Dans le segment A, la Santro est le modèle d’entrée de gamme issu de l’ancienne Atos. Il sera supprimé cet été après quinze ans de commercialisation. L’Eon est le modèle qui a remplacé progressivement la Santro. Toujours dans le segment A, La i10 et sa version longue Grand i10 sont les modèles situés juste au-dessus de l’Eon. La Xcent est une version 4 portes de la Grand i10. Dans le segment B, figure la i20 (appelée auparavant Getz) et la compacte de segment B, l’Accent. Les modèles Elantra (segment C) et Sonata (segment D), sont distribués dans des proportions infimes.

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- Six mois après son démarrage, l’usine Renault d’Oran annonce le doublement de ses capacités de production pour la fabrication de la Renault Symbol (une Dacia Logan rebadgée Renault) destinée au marché local.

- Cette seconde équipe permettra à l’usine d’atteindre une capacité de production de 25 000 véhicules par an et répondre ainsi au succès commercial de la Symbol sur le marché algérien (l’usine n’exportera pas de véhicules avant 2020).

- En 2014, il s’est vendu 13 200 Renault Symbol en Algérie, alors que le modèle venait de l’usine Renault de Bursa en Turquie. Désormais assemblé en Algérie pour le marché local, ce modèle sera logiquement plus demandé. On parle de 20 000 à 25 000 ventes en 2015. Notons qu’il s’est vendu aussi 24 500 Dacia Logan en Algérie en 2014.

- Etant donné que les Renault Symbol et Dacia Logan sont le même modèle avec deux logos différents, il est très probable que la demande va s’intensifier sur la Symbol tout en diminuant sur la Logan.

- Renault table donc sur une production de 25 000 Symbol en 2015, 45 000 en 2016, 55 000 en 2017, 65 000 en 2018 et 75 000 en 2019. Renault pense pouvoir exporter des Symbol à partir de 2019, ce qui laisse à penser que cette année-là, 75 000 Symbol seront vendues en Algérie, alors que le total Renault Symbol/Dacia Logan s’est établi à moins de 38 000 unités en 2014. Malgré les variations du marché algérien, la croissance à terme devrait aider à parvenir à ce bon résultat.

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