Production of passenger cars in Czech Republic has been multiplied by 2 since 2005
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La production automobile tchèque a été multipliée par 2 depuis 2005
- La production automobile tchèque s’est beaucoup développée depuis la fin du régime communiste en 1991 et le rachat de la seule firme nationale Skoda par le constructeur allemand Volkswagen la même année. Mais c’est surtout à partir des années 2000 que la Tchéquie a vu sa production augmenter fortement, grâce à l’élargissement de la gamme Skoda dans la catégorie des berlines (Fabia, Scala, Octavia, Superb) et surtout dans celle des SUV (Kamiq, Karoq, Kodiaq, Enyaq), grâce également à l’implantation des Japonais et des Coréens, d’une part l’usine Toyota de Kolin en 2005 et d’autre part l’usine Hyundai de Nosovice en 2008.
- Le volume de production de la Tchéquie a ainsi doublé entre 2005 et 2023, passant de 600 000 unités à 1 223 000 en dix-huit ans. La Tchéquie est ainsi devenue le troisième producteur européen de voitures particulières derrière l’Allemagne et l’Espagne, mais devant la France.
- Lorsque l’on compare la Tchéquie à la France et à la Slovaquie (les trois pays produisent à peu près autant de VP depuis 2020), on constate que la croissance continue de la production automobile tchèque a permis à celle-ci de dépasser finalement la production automobile française de VP. La production automobile française, ayant en effet beaucoup délocalisé vers l’Europe du Sud et vers l’Europe de l’Est, n’a cessé de décliner depuis le début des années 2000. Les deux courbes se sont croisées en 2020. Depuis cette date, la Tchéquie produit plus de VP que la France.
- En terme de production VP+VUL (voitures particulières + véhicules utilitaires légers), la France devance encore la Tchéquie car la France produit beaucoup de VUL alors que la Tchéquie pas du tout.
BMW's Debrecen assembly plant will start in 2025
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L’usine d’assemblage BMW de Debrecen démarrera en 2025
- L’usine d’assemblage que BMW construit à Debrecen en Hongrie devrait démarrer la fabrication de véhicules en 2025. Le premier véhicule produit dans cette nouvelle usine serait le remplaçant du SUV BMW i-X3 électrique fabriqué actuellement en Chine et dont les origines remontent à 2020. Sa version thermique, le BMW X3 dont les origines remontent à 2017, est fabriqué aux Etats-Unis, en Caroline du Sud, dans le ville de Spartanburg (comme les X4, X5, X6, X7 et XM), mais aussi en Afrique du Sud, dans la ville de Rosslyn, et en Chine, dans la ville de Shenyang. Le site chinois est le seul à produire la version 100% électrique du X3.
- BMW avait choisi de produire la version 100% électrique i-X3 en Chine car ce pays est friand de véhicules électriques alors que les Etats-Unis les boudent.
- Le retour l’an prochain du i-X3 électrique en Europe peut poser question. Il peut toutefois être interprété comme une suite logique de la localisation des BMW i-X1 et i-X2 en Europe (sur le site allemand de Regensburg). Etant donné que les usines allemandes de BMW sont proches de la saturation (surtout après l’abandon du site Nedcar de Born), l’usine de Debrecen s’est imposée comme la meilleure opportunité.
- Le futur i-X3 devrait marquer son époque car il inaugurera le nouveau design de la marque qui revient à des lignes moins agressives et plus douces, inspirées des BMW des années 60 imaginées alors par le dessinateur italien Michelotti qui restent connues sous l’appellation "Neue Klasse" comme le nouveau design annoncé récemment et baptisé de la même manière.
- Le BMW Vision Neue Klasse X présenté ci-dessous anticipe le design du futur i-X3 lancé l’an prochain.
The Rivian brand is developing its battery electric range
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La marque Rivian développe sa gamme 100% électrique
- Rivian est une récente marque américaine fondée en 2009, basée à Plymouth (Michigan) et spécialisée dans la fabrication et la commercialisation de véhicules 100% électriques. A ce titre, la marque Rivian est une concurrente de la marque Tesla, mais ses volumes de production sont pour l’instant très inférieures puisque Rivian n’a fabriqué et vendu que 50 000 véhicules électriques l’an dernier. Sa production a lieu dans l’ancienne usine de Mitsubishi de Normal (Illinois) rachetée par Rivian en 2017, deux ans après l’arrêt d’activité de l’usine.
- Entre 2019 et 2021, Ford et Amazon sont entrés au capital de Rivian (d’un montant total de 3,7 milliards de dollars) et la production a pu démarrer en 2021 avec le pick-up R1T et le SUV R1S. Le R1T mesure 5,48 m de long et le R1S 5,04 m de long. Ces deux modèles ont enregistré 20 000 ventes en 2022 et 50 000 en 2023. Sur les cinq premiers de 2024, ils se sont écoulés à 23 000 unités.
- La camionnette EDV-500 est un autre produit de la marque spécialement conçu pour l’entreprise Amazon qui en a commandé 100 000 exemplaires pour une livraison étalée entre 2022 et 2030, représentant 12 500 unités par an.
- Rivian a présenté récemment ses deux futurs modèles pour le grand public, le R2 qui est un SUV de 4,72 m de long proche esthétiquement du R1S et le R3 qui est un SUV de 4,10 m de long de style néo-rétro. Ces deux modèles lancés en 2026 permettront d’élargir la clientèle de la marque grâce à des prix très inférieurs à ceux des R1T/R1S et à une partie de la production qui sera exportée vers l’Europe. Rivian pourrait profiter de la faillite de son concurrent Fisker pour s’imposer dans le domaine du véhicule Premium 100% électrique avec un style personnel très différent de celui de Tesla.
Chery and JLR to produce a new Freelander
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Chery et JLR vont produire un nouveau Freelander
- Les deux constructeurs Chery et JLR (Jaguar Land-Rover) ont officialisé leur collaboration dans le domaine du véhicule 100% électrique en confirmant la création d’une joint-venture appelée CJLR qui produira initialement un nouveau modèle qui reprendra l’appellation Freelander abandonnée en 2015 (l’ancien Land Rover Freelander a été produit entre 1997 et 2015) mais disponible uniquement en version 100% électrique. Ce futur Freelander EV sera fabriqué en Chine sur le site Chery de Changshu et vendu en Chine puis en dehors de Chine.
- Chery est partenaire de Jaguar Land-Rover depuis 2012 mais la fabrication des voitures britanniques en Chine n’a démarré qu’en 2016 et le moins que l’on puisse dire est que ce partenariat n’a pas obtenu les résultats escomptés. Le volume d’immatriculations des Jaguar et Land-Rover n’a pas dépassé 60 000 unités par an pendant leurs huit ans de production chez Chery sur un marché local compris entre 20 millions et 25 millions par an, ce qui représente une part de marché infime de 0,25%.
- Le nouveau partenariat entre Chery et JLR permet de revitaliser les contacts entre les deux constructeurs. En 2016, Chery et JLR produisaient autant de véhicules, soit 600 000 véhicules chacun, mais aujourd’hui leur hiérarchie s’est inversée puisque Chery est devenu l’un des trois leaders chinois avec un volume de ventes et de production de plus de 1,7 million de véhicules en 2023 et c’est JLR qui n’a produit que 400 000 véhicules en 2023 dans le monde qui est obligé de demander à Chery de lui fournir une plateforme 100% électrique pour le futur Freelander.
France remains the leading European producer of full-hybrids in 2024
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La France reste le premier producteur européen de full-hybrides en 2024
- La France reste le plus gros producteur européen de voitures HEV-Full (hybrides non rechargeables) en 2023 et le reste au premier trimestre 2024.
- Cette situation s’explique par le fait que la plupart des Toyota hybrides non rechargeables (Yaris et Yaris Cross) sont produites en France. Les autres constructeurs comme Renault ou Stellantis ne fabriquent pas de voitures dotées de ce type de motorisation. Seul Toyota qui fut le pionnier de ce type de motorisation (dès 1997 avec la Prius) continue à proposer ce type de voitures après l’avoir généralisé à l’ensemble de sa gamme. En 2024 par exemple, l’ensemble des Yaris et Yaris Cross produites à Onnaing (dans le nord de la France) sera doté de la motorisation full-hybride.
- Les Toyota Yaris et Yaris Cross sont les HEV les plus produits en Europe en 2023. Deux autres modèles Toyota figurent aux 3e et 4e places, il s’agit des Toyota Corolla et Toyota CHR. Renault qui est devenu le second producteur européen de voitures HEV place trois de ses modèles (Austral, Clio, Captur) aux 5e, 6e et 7e places. Cette position des modèles Renault HEV se reflète sur le bon score de l’Espagne (second pays producteur européen de HEV) où sont fabriqués les Austral et Captur.
- Le Royaume-Uni reste le troisième pays producteur de HEV grâce encore à Toyota qui y produit les différentes versions de Corolla toutes à motorisation full-hybride y compris sa variante Suzuki Swace. La Turquie est quatrième (Renault Clio, Toyota CHR, Toyota Corolla) et la Roumanie a commencé l’an dernier la fabrication de HEV avec les Jogger et Duster dotés de ce type de motorisation.
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