The Suzuki Baleno is the most produced car in India in 2023
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La voiture la plus produite en Inde en 2023 est la Suzuki Baleno
- L’Inde est le cinquième pays producteur mondial d’automobiles (5,8 millions de VP+VUL produits en 2023) derrière la Chine, l’UE, les Etats-Unis et le Japon. Grâce à ses petites voitures, le japonais Suzuki occupe la plus grande part du marché indien et de la production automobile indienne depuis les années 80. Aujourd’hui encore, Suzuki représente 40% du marché indien et de la production automobile indienne.
- Pendant de longues années et jusqu’en 2017, la petite Suzuki Alto occupait la première place du marché et de la production locale, mais, depuis, le marché indien et la production indienne se sont relativement embourgeoisés.
- Pas de modèle haut de gamme dans le Top 10 mais les modèles présents dans ce Top 10 sont un peu plus gros et un peu plus chers que l’ancienne Alto. On dénombre sept modèles Suzuki dans le Top 10 en 2023. Il n’y a pas de modèle leader incontesté qui devance largement les autres modèles. Les écarts entre les dix premiers modèles demeurent faibles.
- Le modèle le plus produit l’an dernier est la Suzuki Baleno (berline de segment B) qui devance la Suzuki Swift (berline de segment B), la Suzuki Wagon R (SUV de segment B) et la Suzuki Dzire (berline de segment B = Swift avec un coffre apparent). Suivent les Tata Nexon (SUV de segment B), Suzuki Brezza (SUV de segment B = Suzuki Vitara), Hyundai Creta (SUV de segment B), Tata Punch (SUV de segment A), Suzuki Ertiga (monospace de segment B) et Suzuki Eeco (minivan rustique de segment A).
- L’Inde reste donc un pays de petites voitures (segments A et B). L’électrification du parc est encore balbutiante (0,5% de BEV sur le marché indien en 2023).
The Hyundai Avante is the most produced car in Korea in 2023
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La voiture la plus produite en Corée en 2023 est la Hyundai Avante
- La Corée du Sud figure aujourd’hui parmi les plus grands producteurs d’automobiles (sixième position avec 4,3 millions de VP+VUL produits en 2023 derrière la Chine, l’UE, les USA, le Japon et l’Inde) même si cette industrie demeure récente comparée à la plupart des autres grands pays producteurs, puisqu’elle date des années 80.
- Associés depuis la fin des années 90, Hyundai et Kia, se partagent la plus grande part de la production automobile coréenne (près de 80%). On dénombre ainsi huit modèles de ces deux marques dans le Top 10. Pourtant il n’y a pas de modèle leader incontesté qui devance largement les autres modèles. Les écarts entre les dix premiers modèles demeurent faibles.
- La voiture la plus produite en Corée en 2023 est la berline Hyundai Avante, de segment C (que l’on connaît sous le nom de Hyundai Elantra sur les autres marchés) qui est d’ailleurs la seule berline du Top 10, puisque les neuf autres modèles sont des SUV.
- En 2023, le Kona est le second modèle le plus produit en Corée derrière l’Avante. Le Tucson est sixième. Son concurrent le Kia Sportage est cinquième. Les troisième et quatrième places sont occupées par les SUV Chevrolet Trailblazer et Chevrolet Trax qui bénéficient de ces places enviables grâce notamment à une forte exportation vers l’Amérique du Nord. Le groupe GM dispose en effet d’une usine en Corée qui lui permet de produire des véhicules à bas prix et de les exporter vers l’Amérique du Nord.
- La Hyundai Sonata (berline de segment D) qui a fait longtemps partie du Top 3 en Corée n’en fait plus partie depuis plusieurs années, la clientèle s’étant reportée massivement sur les SUV (Tucson, Sportage, Niro, Sorento, Palisade, Seltos).
- L’électrification du parc en est encore à ses débuts (9,5% de BEV sur le marché coréen en 2023).
The Ford F Series pickup was the most produced car in the USA in 2023
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La voiture la plus produite aux USA en 2023 est le pick-up Ford Série F
- Les USA (10,8 millions de VP+VUL produits en 2023), troisième producteur mondial derrière la Chine et l’UE, sont un cas particulier. Le pick-up Ford Série F caracole en tête de la production (VP+VUL) effectuée sur le sol des Etats-Unis depuis plusieurs décennies et ce modèle demeure inatteignable par aucun autre. Rappelons que le Série F est livrable en plusieurs configurations et plusieurs tailles, mais toutes les versions sont regroupées dans l’appellation Série F.
- Le Ram pick-up (la marque Ram a été créée en 2009 succédant à la marque Dodge Trucks appartenant à Chrysler – 90 % des véhicules produits sont des pick-up) qui est un concurrent du Ford Série F, au même titre que le Chevrolet Silverado ou le GMC Sierra, se trouve toujours dans les cinq premières places et même dans les trois premières places depuis 2019. Il parvient à la seconde place en 2023.
- Le Jeep Grand Cherokee est le troisième modèle le plus produit en 2023 aux Etats-Unis. C’est le premier SUV du classement, derrière deux pick-up, alors qu’au niveau des ventes le Toyota RAV4 le devance. Ceci s’explique par le fait que le RAV4 est fabriqué au Canada.
- La berline Toyota Camry est en quatrième position. Elle supplante toutes ses concurrentes, puisqu'elle est la seule berline du Top 10 américain, avec la Tesla Model 3. Elle devance la Toyota Model Y qui est en cinquième position et qui supplante la Model 3 pour la première fois, celle-ci étant reléguée en septième position.
- En sixième position, le pick-up Chevrolet Silverado est largement devancé par les Ford Série F et Ram pick-up. Les huitième, neuvième et dixième places sont occupées par des SUV : les Honda CRV, Jeep Wrangler et Ford Explorer. La production US est donc largement dominée par les pick-up et les SUV. L’électrification du parc en est encore à ses débuts (7,7% de BEV sur le marché US en 2023).
The Tesla Model Y is the most produced car in China in 2023
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La voiture la plus produite en Chine en 2023 est la Tesla Model Y
- La Chine, premier producteur mondial d’automobiles (30 millions de VP+VUL produits en 2023), est un cas très particulier en matière de production automobile. Les volumes de production sont ici très élevés, comparés à ce que l’on observe en Europe (voir analyse 2024-12 article 8).
- La Tesla Model Y s’est ainsi approchée des 650 000 exemplaires fabriqués l’an dernier, devançant quatre modèles de marque BYD dont le volume de production est compris entre 350 000 et 450 000 unités en 2023 pour chacun d’entre eux. On observe que BYD inscrit cinq de ses modèles dans le Top 10 chinois en 2023.
- Autre particularité, les modèles les plus produits en Chine en 2023, sont très récents et leur ascension a été rapide et fulgurante. Parallèlement, les anciennes vedettes du Top 10 se sont effondrées, comme les Volkswagen Lavida (troisième en 2014 et sixième en 2023) et Sagitar (septième en 2014 et neuvième en 2023) ou le Great Wall Haval H6 (cinquième en 2014 et dixième en 2023). D’autres modèles ne font même plus partie du Top 10, comme les Ford Focus, Nissan Bluebird Sylphy, Volkswagen Jetta ou Buick Excelle.
- Mais le cas le plus typique est le minivan Wuling Hongguang dont les ventes sont passées progressivement de 750 000 unités par an en 2014 à moins de 100 000 en 2023. La marque Wuling n’a jamais pu revenir à ses scores d’antan même après avoir fait évoluer sa gamme vers de petits véhicules électriques. Wuling n’a produit que 790 000 véhicules en Chine en 2023 contre 1 400 000 en 2014 et aucun de ses modèles ne figure plus dans le top 10. Cet effondrement participe à la déroute en Chine de GM qui intègre Wuling dans sa gamme mondiale bien que ne possédant que 34% de son capital.
Germany produced 900,000 BEVs (passenger cars and light utility vehicles) in 2023
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L’Allemagne a produit 900 000 BEVs (VP+VUL) en 2023
- L’Allemagne est devenue rapidement le premier pays européen producteur de voitures 100% électriques (BEV). Ce pays a produit 900 000 BEV en 2023 contre 600 000 en 2022. L’apport le plus important a été l’arrivée de Tesla en 2022 qui a produit près de 200 000 Model Y en 2023 contre 50 000 en 2022. Les 700 000 voitures électriques restantes sont représentées par les BEV du groupe Volkswagen (450 000 unités) et loin derrière les BEV du groupe BMW (150 000 unités) et les BEV du groupe Mercedes (100 000 unités).
- L’Allemagne devance largement tous les autres pays européens, en ce qui concerne la fabrication de BEV, puisque la France et l’Espagne n’ont produit l’an dernier que 165 000 et 155 000 unités respectivement. A noter que les prévisions d’Inovev pour la France sont de 500 000 véhicules en 2027 et 700 000 véhicules en 2030 (donc production française en 2030 inférieure à celle de l’Allemagne en 2023).
- L’Espagne qui était censée devenir le premier pays européen producteur de BEV en 2030 ne le sera probablement pas, en raison de l’augmentation probable des capacités de production de l’usine allemande Tesla de Gruenheide. L’Espagne pourra compter sur son usine de Martorell prévue pour 500 000 BEV par an (BEV de segment B) et sur son usine de Saragosse prévue pour 300 000 BEV par an (BEV de segment B), mais malgré l’apport de ces véhicules d’entrée de gamme et la possibilité de voir un jour le groupe Chery produire des BEV sur le site de Barcelone, il est peu probable de voir l’Espagne dépasser l’Allemagne en tant que producteur de BEV d’ici à 2030.
- Derrière l’Allemagne, la France et l’Espagne, les autres pays demeurent modestes (moins de 100 000 BEV par an sauf la Tchéquie qui en a produit 120 000 l’an dernier). Avec la future implantation de BYD, la Hongrie doit être surveillée.
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